Константин_

Игорь55 Вариатор вещь в себе. Я уже говорил есть у меня знакомый пробег его Т31 2,0 240тыс км, машину не обслуживает от слова совсем, кроме масла в двигателе ну иногда фильтров. Чтоб поменять масло в вариаторе даже мыслей таких у него нет. И при этом все ездит, как бы ни странно это было. А есть второй он умудрился положить вариатор на таком же Т31 на 112 тыр пробега. При этом масло менял каждые 40 тысяч. Обе машины с нуля в одних руках. Так что много для вариатора зависит от стиля езды и условий эксплуатации.

Уверен. Еще пруфы нужны. Или как. Если интересно зайдите на форум МиниХтрейла там эта тема еще в 14 году со всех сторон изучена. Просто совет, чтоб не вести бесполезные споры и не передавать то что давно известно, зайдите на профильный форум по маслам и там популярно описано отличие всех классификаторов мвсел а не только циферок вязкости, но и их, для чего все эти классификаторы и на что влияют.

Nissan USA. Я люблю документальное подтверждение, того что сказал.

DQ500 новая довольно надежная DSG, думаю понадежней вариатора, и думаю намного.

Как бы Э.........

Извините конечно. Но при чем тут север и средняя полоса. Масло 0W20 GF-5 на двигатель 2,0 MR20DD рекомендовано во всем мире кроме России. Все маслоканалы, система изменения фаз, производительность маслонасоса, зазоры ЦПГ, расчитаны на применение этого масла. 5W40 работает в этом двигателе плохо, вызывая повышенный износ ЦПГ при холодном пуске, и на мощносных режимах. Система изменения фаз работает не корректно на 5W40 и имеет на нем тоже меньший ресурс. Если все это интересно, то уже полно в инете тестов на профильных маслофорумах на эту тему. Российскому диллеру проще лить обнинское масло во все двигатели из одной бочки.

1,4Т ВАГ разные двигатели. Последняя вариация (ременная) очень даже ничего по надежности, что нельзя конечно сказать про ресурсность. Даунсайзинг естественно малоресурсен. Про инет тут все спорно, инет и ниссановскими вариаторами завален, что собственно не совсем правда. Да и цена 24 тыс. долларов для кроссовера, это вообще не о чем.

С предыдущими пунктами согласен. С прогревом нет. Плохой прогрев 2,0 обусловлен не количеством цилиндров, а работой прямого впрыска. Двигатель работает на сверхбедной смеси, особенно в режиме ХХ (экология, что тут взять) Эту беду Ваг например лечит блоком электронных термостатов. Ниссан дешевый автомобиль и потому Ниссан не заморачивается по данной проблеме. Насчет простоты и ресурса движка 2,0 тут тоже не все просто Т-32. Он рессурсен и надежен только при применении "правильного" (0W20 SN GF5) моторного масла, и своевременной его замены (7500км), потому как конструктив данного двигателя заточен под использование этого масла (маслонасос, поршневая, система регулирования фаз). Так же как и на Т31 двигатели по конструктиву заточены под 5W30. Но российские дилеры пролобировали внесение в руководство по эксплуатации масла Ниссан 5W40, которое меняют еще и через 15 тысяч км ( удобно,гарантийный срок двигатель и на нем пройдет), что как раз и губит двигатели.

Вообще то каждый автомобиль покупается под конкретные задачи. Универсальных вещей не бывает автомобилей в том числе. Если надо много грузить возить есть микроавтобусы, разной базы, разной грузоподъемности. Если нужно возить иногда давно придуман фаркоп и прицеп (благо теперь прицеп на прокат совсем не дорого). Вообще то если бы были придуманы универсальные автомобили, на все случаи жизни, то стало бы скучнее жить. Не надо было бы мучатся выбором автомобиля, сравнивать примерять. Набрал денег и купил, и главное у всех одинаковые с разницей только в комплектации.

По объему салон трейла Т32 вполне достаточный, относительно удобный. Не знаю кому и главное зачем нужен больше багажник. Органазеров подстаканников нет как в Т31 и это явный минус, для тех кто привык уже к Т31. Особенно мне в Т32 не хватает органайзеров пол полом багажника. А так объема салона Т31 вполне хватает.

Под Ваши задачи Паджеро Спорт. Под эти задачи паркетник не особо подходит.

Не знаю накладки на порогах металлические стояли штатно в Т30 с надписью Коламбия, в Т31 они пластиковые, а в Т32 съэкономили, пришлось купить нержавейку на пороги и бампер и клеить самому. Нержавека на пороги отечественная вполне себе ничего. И на Санта Фе штатные нержавейка стояла у меня и ничего там не цвело как то ни на одной машине..

Это не первый трейл у меня, уже третий по счету Все одно и то же. Стоит в гараже, мойка частая, благо либо сам мой если денег нет, либо 160 киршер или 300 с пеной и ковриками, мойка при вьезде в гараж. Трассы у машины не было от слова совсем пока. Летом не ездит а выкатывается на круг проминада 2 раза в неделю. Летом мото лучше, и для меня приятней. Насчет консультации с технологом гальваники написал выше. И почему то я ему верю.

Вижу я новые октавии в гараже. Насчет давно это не так, Санта фе продана в январе этого года. У меня всегда 2 машины поралельно. Поговорил с технологом гальванического цеха. Показал дефекты. Это чистый косяк. Нарушение технологии нанесения гальванического покрытия. Так что как то так. Посему что у меня за обслуживание и хранение считаю исчерпанной темой. Ниссан покупает комплектующие по дешевке у соответствующего поставщика. И да мы с Вами вместе коров не пасли и лично незнакомы, на брудершафт не пили, посему на ТЫ не переходили.

Так я и говорю камри то не облазит а это вообще китаец. А трейл почему? Насчет хранения уже писал у других на других марках нисего не лезет на санта фе при том же хранении у меня ничего не было, на октавии тоже , на фокусе тоже, на пежо 307 тоже и на других. Почему на Ниссане есть значит вопрос не к езде не к хранению не к обслуживанию, а к "консерватории" Налет да это понятно, он у всех есль его стирать надо но у Ниссана точки отслоения хрома конкретные, если оттирать кусочек хрома отслаивается под ним медная подложка остается.

Про Киа ничего не скажу Сид особенно мало их в кругу общения и в гараже, кроме Спортриджей. А вот Ваги Куги Фокусы Камри Рафики вижу каждый день практически (гараж у нас 950 боксов) и многим уже не мало по годам и пробегу, ну ничего у них ни с краской ни с хромом не происходит, ну как так. Даже у дастеров все нормально.

DVD Ну таки Камри, Куги, Спротриджи,Тигуаны, Фокусы тоже в России собирают и красят. Вот в чем парадокс. zombee2 Я разве говорил что брать надо что попало. я уже говорил не раз, что я к автомобилю предъявляю определенные критерии необходимые мне, которые у меня в приоритете. Далее смотрим на свой карман и смотрим что можно взять по приоритетным критериям. Вот и весь выбор. С остальными менее важными вещами при этом приходится мирится. Но я считаю, что просто надо быть честным прежде всего для себя, и здраво понимать и честно говорить о том что есть косячного в этом автомобиле. Я не раз говорил, что я при выборе и поркупке уже 3 по счету трейла был готов и к хрому и к окраске и к глушаку и скрипам салона. Я спокойно к этому отношусь потому как смотрю на свой карман и понимаю, а что ты собственно хотел получит за эти деньги.

Все бы так да не совсем. У моего трейла которому меньше года пробег 1100км сейчас, и мылся нормально, но с хромом то беда. Причем на других машинах (других марок не считая ржавления Крет) в нашем гараже все нормально ни на хондах и на вагах ни на рэнжах ни на ситро-пежо ни на фордах такого даже близко нет. В чем подвох? Мне кажется ответ очевиден.

Почему нужно любить вещь, которая просто улучшает жизнь делая ее комфортней. Я нормально отношусь к автомобилю, обслуживаю,нормально и правильно, а что еще нужно, это всего лишь вещь, как смартфон и холодильник.По цене Трейл да самый дешевый из всех конкурентов, отсюла и количество продаж, таковы доходы в нашей стране у большинства населения. А чтоб говорить что супер, а что нет надо на многом поездить, тогда становится понятно. Я не говорю что Трейл плохой автомобиль есть у него достаточно плюсов но полно минусов. Но это дешевый автомобиль. И все равно это кусок железа, собственно как и все автомобили, вне зависимости от цены.

Я говорил что то про даунсайзинговые двигатели, я их не приемлю, а 2,0Т ваг и 1,8Т ваг вполне себе ресурсные двигатели, и надо сказать бодрые, не чета пенсион Ниссана. А DQ500, чем хуже вариатора по надежности или это все инетовские сказки, так в инете и про варик баек хватает А как ухаживать языком что ли лизать, это уж увольте, моются машины нормально регулярно, постоянно, полируются тоже.А чах.нуть над ведром с 4 колесами мне как то не охота, других забот хватает.Мое мнение авто для человека, а не человек для куска железа. А кто не верит могут посмотреть живьем, скрывать мне нечего. И кстати на форуме не было бы тем про лакокрасочное покрытие и хром, если бы я 1 такой был.

Я с Вами спорить не буду, Хотите сделаю фото облезающего хрома мелкие точки на решетке и ручках и крупные на молдинге переднего бампера на моем трейле Т32, которому и года нет, побольше дефектов хрома на 2 годовалом Т32, трейле знакомого, сильные дефекты хрома и точки ржавчины на кузове моего Т31 12 года выпуска и еще большие дефекты на трех Т31 хрома и лакокраски 11,12,13 годов (они ездят больше чем я) знакомых.Ржавые глушаки на всех, ржавая подвеска на всех Т31 из перечисленных. А Т30 который был у меня и еще 1 знакомого там все так же печально. Но я то к этому спокойно отношусь, это нормально для дешевого, я бы сказал самого дешевого не китайца в этом классе кроссоверов Дешевое ведро, что тут поделать.

Ну эргономика, качество отделки и удобство салона у европейцев неоспоримо лучше, чем у япии и кореи, были у меня европейцы, да и это мнение не только мое. На Кодиаке российской сборки не ездил не видел его, а вот на чехе приходилось, по сравнению с ним салон трейла это жуть, хотя на вкус и цвет как говорится. А вот китайский тигуан типа российской сборки это конечно никакой не европеец. Но к сожалению цена определяет разницу, а карман определяет выбор.

+100. Но дело не в багажнике. Кодиак нормальный европейский автомобиль. Ниссан дешевая поделка съэкономлено на всем (шумка эргономика, салон, покраска, облезающий хром), как не обидно но факт. Но тут вопрос кармана.

Племянничек. Э с 2011 года, что правда опыт? Это серьезно на форумах? Что недавно новую иномарку купил Ну да пальцы гнуть в инете просто как по щелчку дилер побежал за клиентом который типа не "вафля" Я с 1997г имею новые авто обслуживамые у дилера и по гарантии в том числе.Так же с 2003г покупал запчасти оптом у тех же дилеров. Как общаться с дилером с его руководством и в том числе с инженером по гарантии знаю. Давить на кого либо бесполезно если есть установка тренера (представительства). Добиться можно почти всегда если прав. Можно через суд, что будет скорей всего в пользу потребителя, об этом написал ранее. Но сейчас это стало проблемнее, гораздо проблемнее чем в начале 2000 годов. И все это долго и муторно

triangle не плохой бренд китайской резины.Зимняя испытана многими моими знакомыми, конечно не то чтоб совсем супер, но вполне крепкий середняк. Летнюю в этом году многие знакомые поставили этого бренда и вполне довольны. На мой бывший авто тоже поставили летний triangle . В конце сезона послушаем отзывы от знакомых в офлайне (отзывам в инете по правде говоря не особо доверяю) И самое интересное этой зимой в гараже знакомого встретил на свеже купленном Мурано, и зимняя резина на нем конечно triangle, спросил его (человек сменил уже много машин и не молодой если что) "чего жаба задушила на зимнюю резину брендовую. Ответ последовал интересный "зачем за 20" тапки выкидывать кучу денег, когда по опыту (3 зимний комплект triangle у него) тапки по 4500р вполне себе неплохи" При этом этот triangle у человека на Мурано стоит на 2 комплекте оригинального 20 литья.