Andrey_66

Навнрно работа муфты.

@Pzm76 а чем управляет ЕСП? В моём понимании отработка идет через АБС+ перераспределение нагрузки между осями.

В Т-32 есть датчик прямо возле испарителя (в районе правой ноги водителя). Мануал: БЛОК КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ: Датчик впуска INFOID: 0000000010939684 Датчик всасывания измеряет температуру испарителя (по температуре воздуха). В датчике используется термистор, чувствительный к изменение температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается при повышении температуры.

@Pzm76 Дима, а что не понятно? При -5 отключается если работает, при +1 включается если не работает.

@dsv69 @Pzm76 не читайте "советскую литературу", читайте сервисный мануал - перевод - Контроль защиты от низких температур Когда датчик впуска определяет, что температура ребер испарителя составляет [-5,0 ° C (23,0 ° F)] или меньше, кондиционер с автоматическим усилением. просит ECM включить компрессор ВЫКЛЮЧЕН и останавливает компрессор. Когда температура воздуха возвращается к [1,0 ° C (33,8 ° F)] или более, компрессор активирован.

в переводе с английского degrees - градусы.

Открываем мануал и находим немного информации по этому фену-тэну (PTC). Им управляют мозги, тест работы можно провести только с помощью Консалт-3. ТЭН подключен через реле. Алгоритм неизвестный.Читаем описание: Автоусилитель. контролирует PTC (положительный температурный коэффициент) нагревателя в соответствии с сигналом включения вентилятора, температурой окружающей среды, температурой охлаждающей жидкости двигателя, частотой вращения двигателя, состоянием двигателя, сигналом остановки при отключении электроэнергии и напряжением аккумулятора. Автоусилитель. определяет, можно ли включить PTC, на основе состояния каждого датчика (температура окружающей среды, двигатель скорость, температура охлаждающей жидкости двигателя и т. д.).

у меня вверху головки, чуть больше со стороны вариатора. Явно - распредвал с муфтой.

Зачем, это дыхалка.

@iGunia диаметр трубки такой же как и одет штатный(точно не помню, где-то 8), траектория красная стрелка, длина не больше 1м.Рядом подкрылок, в него и вывел.Трубка обычная - ПХВ.

На Т-30 вращение в другую сторону.

@dsv69 2 - показания температуры входного воздуха.

наверно не получиться. Прикуриватель должен включаться через замок зажигания. Надо искать контакты на блоке предохранителей в салоне. На диагностическом разъёме есть +12В всё время.

@leadbelly а температуру сможешь всасываемого воздуха контролировать? (например CVTZ50).

@Гамлет там некоторые еще разворачивают щетки. Иногда у них встречается запил для плавного контакта с коллектором.

Не всё так просто. На ДМРВ колодка из пяти проводов, а вам надо только температура. Этот рин надо кастрировать от колодки и через сопротивление посадить на массу.

@михаил усольцев

@Ruslan-2012 Ставь новый АКБ, меняй свечи. И результат увидишь.

Скупой платит дважды. Эта пословица актуальна в таких случаях.

Как-то подозрительно, что вылетело всё вместе. Наверно хотят снять денежки по максимуму. Свечи можно тестером проверить, с блоком чуть сложнее. Блок вроде и не должен отключать полностью свечи, импульсы подаются даже во время работы двигателя.

@Pontiac получается, что обратный клапан есть только в груше? может надо колхоз придумать: поставитьв магистраль ?

@N-drey @sergant3 у вас же вроде в насосе должен стоять регулятор низкого давления, он же клапан? Или это только на бензинках?

5W30

а про поршня тоже понятно?

@mutabor там про толщину маслосъёмных колец, про маслосливные отвестия и про 0W20 масло(кому можно его лить). В принципе очень познавательно и толково рассказал.