Andrey_66

Пол часа работы с пивом в теплом гараже. Удачи!

У меня было поскрипывание, особенно на холодную, при начале движения. Мне надо было уже менять тормозные диски, были порваны пыльники на поршнях. Решил все перебрать. Заменил поршня, все резинки, диск ну и смазка. Теперь тишина. Может у тебя подклинивают поршня, не уходят назад, не смазаны? Механизм предельно прост, поэтому и не понятно что еще может быть.

Все можно и самому проверить. Проще проверяется МАФ. С лямбдой чуть дела сложнее. Если дружишь с тестером, или с ноутбуком и программкой, то можно и самостоятельно. Если в лом заниматься, то ищи сервис нормальный. МАФ чистится в чистом спирте.

не правильные смазки применяют . Вот почитай : https://www.drive2.ru/l/488045449974907024/

Чудес не бывает. Идет где-то подклинивание и работает только одна сторона. С этим и надо разобраться. Может колодки в пазах не ходят и т.д. Как ты за 4 недели определяешь работу одной стороны?

нет не уместно, поэтому и попросил значения в других единицах. Датчики разные и соотношение разное.

Надо сделать ревизию - смазать направляющие, смазать противоскрипы и т.д.

Для начала мишинку бы узнать твою. Я бы начал со снятия показаний датчика MAF.

Вот почитай как можно бюджетно поремонтировать если такая поломка : https://www.drive2.ru/l/498629074025971818/

Я нашел на соседнем форуме значения для твоего двигателя. Правда там значения идут в Вольтах, а не в г/сек. У меня есть значения для бензинки в г/сек, так вот они значительно отличаются от твоих показаний.Причем на бензинке на 2500 оборотах показания равны 10 г/сек, у тебя - 55,6 г/сек. Т.е. твой маф говорит, что воздуха дофига и ЭБУ начинает лить топливо. Так у тебя и получается - черный дым. Можно ли на твоем устройстве поменять шкалу для МАФа на Вольты? Или надо замеры сделать обычным тестером, для подтверждения данных выводов.

Ну дизеля мы еще не разбирали.Будем пытаться разобраться. Принцип у всех одинаковый. Замеры проводить на прогретом двигателе, выключить все нагрузки.

А, увидел. Показания МАФа есть. Тогда начнем с МАФа. Нужны показания датчика при вкл. зажигании, на ХХ, при 2500 об и при 4000 оборотах. Нужно знать марку движка и марку (фирма) МАФа.

если ты его сможешь подружить с ноутбуком по блютузу.

Это я для Кех, с тобой и так все ясно .

Наверно дроссель не обучился. Или проблемы с датчиком MAF. Надо на ХХ замерить что он выдает.

Там же можно узнать и про работу MAF. Покупай шнурок, устанавливай программу на ноут и добро пожаловать в "наш клуб".

только на стенде только у тех кто этим занимается У тебя не правильное смесеобразование, катализатор эти косяки не убирает.

Не полностью сгорает топливо. Может быть две причины: много топлива или мало воздуха. У тебя скорее всего много топлива.Или форсы льют или прошивка левая.Можно еще проверить датчик MAF, который определяет количество воздуха.

Надо уменьшать круг поиска неисправности. Я бы вывесил машину со снятым карданом и на включенной передачи посмотрел . Может получиться определить откуда идет вибрация:задок или передок.

Где -то читал, что надо прокачивать с включенным зажиганием.Это связано с корректной прокачкой блока АБС.

@chuk78я тоже не исключаю такую неисправность. При записи логов это можно увидеть на графиках. Я просто предлагаю сначала сдать анализы, а потом лечить пациента.

При такой неисправности в слепую можно пол машины поменять.

Стук лечить по описанию - дело гиблое. Поэтому и результат такой. Вариантов стука в машине невероятно много.

Могу предложить самому попробовать разобраться через компьютерную диагностику. Нужен ноут, шнурок и ваше желание. Капиталовложения - минимальные. Хотя больше похоже на механическую неисправность (зазоры в клапанах, защита глушителя, подшипники шкивов и т.д.).

я тогда не понимаю, что вы хотите от форума