Andrey_66

@ancvetkovВот нашел на одном из дизельных форумах. Возьмем за основу идеальный двигатель с идеальной компрессией и.... поставим на него, для примера, идеально льющие форсунки. Льющими, в данном случае, подразумеваются форсунки с избыточной подачей. Причём, идеальность их проверим на стенде и убедимся, что все они льют идеально ровно. Я возьму абстрактные цифры, близкие к пониманию. Например, на ХХ при норме 4 куб они дают 6 куб.Ставим их на авто, подключаем сканер и.... Какую коррекцию мы увидим??? Отвечу за всех: коррекция будет близка к нулю.Чтобы понять, почему будет именно так, вы должны понять, как работает механизм коррекции.Ведь если льют все четыре форсунки одинаково, то, по идее, механизм управления коррекцией должен отрезать лишнее топливо. В данном случае - это два кубика. Сканер должен показать коррекцию по цилиндрам везде минус два, чтобы в результате осталось четыре. Но, будет всё совсем по-другому. Коррекция по всем цилиндрам не может быть как отрицательная, так и положительная. И вот почему.Первая ошибка всех диагностов: смотреть коррекцию, не учитывая общую подачу на ХХ.Вы можете долго спорить о неравномерности поцилиндровой коррекции, но, мало кто вспомнит норму подачи топлива на ХХ. А ведь без этого параметра рассматривать коррекцию не корректно, а в сложных случаях - бессмысленно.Берём приведенный пример: все четыре форсунки льют равномерно, зачем вступать в работу коррекции?.... Система ХХ срежет лишнее топливо. Если это мерс, то при норме ХХ 6 куб, чтобы удержать холостые в норме, система срежет лишние 2 куб, и сканер покажет 4 куб. И, т.к. в нашем примере форсунки льют равномерно, то и коррекция получается "в нолях". И сканер вам выдаст идеальные показания, если вы ориентируетесь только на коррекцию. Любое отклонение баланса в пределах:+/- 1.5 - укладывается в допуски-/+ 2.0...3.0 - начало проблем, либо они уже есть, но машина, как правило, ещё работает нормальносвыше 4.0 - однозначно проблемы Минусовая коррекцияВстречается чаще, но, причин вызывающих её, меньше. Как правило, говорит о неисправных форсунках. Форсунки устроены так, что со временем при большом моторесурсе, или при интенсивном износе, они увеличивают свои подачи. Сответственно, система коррекции двигателя начинает работать в минус.

Вот тогда что-то накосячили. Я бы не дергался, просто прислушивался бы к работе .

@vladimir848Скинь ремень с роликов. Попробуй все ролики муфты на предмет люфтов. Если не получится продиагностировать таким способом, то можно через деревяшку, прикладывая к уху попробовать выявить очаг этого звука. По видио понять трудно, звук металлический: может муфта, может подшипник.

А ты историю машины знаешь? Варик ремонтировался?

@Pavlenkovovan16Электросхемы - http://shemicar.ru/elektroshemy-nissan-x-trail/ Диск открыт, ссылки у тебя, качай.

Скинь мне свой почтовый адрес, я открою свой диск с руководствами., скачаешь.

Блок управления и коммутации - вот эти блоки(желтые). Надо вскрывать и там смотреть. Если с электричеством не дружишь, то лучше обратись к электрикам с этими схемами.

А как движок на холостых работает? Ровно?

Посмотри еще на заведенной в бачке пузыри есть?

Я за год эксплуатации не доливал ни разу. Правда километраж я наездил не большой. Уровень - на постоянке.

@Pavlenkovovan16Давай разбираться. Для начала схемы.

Часто закипала машина? Но пустой бачок - это симптом неприятный и требует теперь постоянного контроля. Если нет подтеков, то может быть прокладка, или еще хуже...

Вылет 26,5 мм и 28,5 мм

разница только в длине резьбы. странно, что рекомендуют на один движок https://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=32768 https://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=32769

Я где-то читал, что Денсо это в основном американская комплектация машин.

понятно, что ЭБУ километров через 100 подстроиться под новые свечи засчет корректировок по топливу, но зачем издеваться над машиной?

а холостые обороты и пуск не поменялся? а работа всего зажигания не поменялась? Проблема не в дросселе, а в работе всей системы.

Здесь на форуме давали ссылки, реально конечно

по логике - надо сделать.

@GalichDima дроссельную обучал?

http://vdiag.net/kcan.html Вроде нашел. Надо брать PIC18F2580 и выше, т.к. там реализован обмен по САN шине.

Я ТЕКУ2 не пробовал, у меня на ноуте нет блю-туза. А вот шнурок вроде соединяется по протоколам из стандарта OBD-II с K(7) и L(15) линиями.

Я свой чип тоже не смотрел, стал вумным позже. Но по цене работает тот который в два раза дороже.

может один вай-фай, а второй блю -туз? Надо разобраться.

А может это ошибка в статье? http://vdiag.net/