78 rus

А хрен его знает. Может и лепят. Ни один колесный сайт не предлагает вставить индекс нагрузки, или по модели авто, или по геометрическим параметрам. Получается что это неважно? Или?

В соседней ветке про Т31 пишут что 40 у них вылет. И справочники тоже выдают 40. Диски от Т31 я не рассматриваю именно из-за их относительной узости. Ну и всё же хочется узнать где можно найти данные по нагрузке. А то 99% форумчан выбирают диски только по геометрическим параметрам и внешнему виду.

Т31 17х6,5 ет40 Т32 17х7 ет45 Жук 17х7 ет47 Жуковские диски сядут глубже на 2 мм. Т31 по совокупности размеров сядут очень сильно похоже, но на 12,5 мм уже наших. А вот данные по максимальной статической нагрузке видимо или на коробке или в каталоге производителя. И я никак не могу найти.

Коллеги, а где можно найти данные по максимальной статической нагрузке? Хочется диски на зиму, а новые покупать не хочу. С Т31 не подходят, оригинальные бу стоят негуманно. Есть вариант от Жука, там только 2 мм. разница в вылете. 47 вместо 45. Но Жук меньше и легче. Где найти инфу по нагрузке? Размеры 17х7J et 45-47.

Дык если бы был выбор то. Ниссан выбора не оставляет. Автомата в линейке нет совсем, а ручка на бензине только с моноприводом.

@kochetkov_da Правильно! Надо идти в ногу со временем! Покупать одноразовые машины с одноразовыми моторами. И успокаивать себя словами "Все на таких ездят". @AlexRoz Обрыв диска, это нештатная ситуация. Так же как и открутившийся болт. А вот обрыв ремня вариатора, это заложенная поломка. Её не избежать. Это как износ диска сцепления. При нормальной эксплуатации диск изнашивается и его периодически меняют. Ремень тоже устает и изнашивается, но его замены нет в регламентных работах. И если износ сцепления можно диагностировать и заменить диск, то усталость бандажных колец не диагностируется никак. Только внезапным отказом машины ехать. Или кто то превентивно менял ремень? Есть такие?

Угу. Как же. Любой товар предполагает сохранение эксплуатационных качеств в период гарантии. Дальше проблемы негров шерифа не касаются. А у Ниссана гарантия 3 года или 100 тысяч. Дальше все капризы за Ваши деньги.

Что в вашем понимании внезапно? Остановился на перекрёстке и не смог тронуться? Или утром стал фиговничать, а в обед умер?

Нет. Ни один тип коробок кроме вариатора с "ремнём" внезапно не отказывает по причине усталости металла. Ремень же рвется внезапно и без каких либо криминальных предпосылок вроде скрежета или пинков. Все остальные типы коробок перед смертью долго и мучительно болеют.

Именно так. Дилер меняет агрегат целиком. Гаражные сервисы непонятны, а где они берут запчасти, которых по идее нет в продаже, вообще не ясно. Ну и ремень. Меня пугает перспектива внезапно встать на трассе по дороге на юг в отпуске и с семьёй на борту. А где ремень, а где цепь, хрен поймёшь. Менеджер в салоне как баран повторял про автоматическую трансмиссию. Дальше его познания заканчивались.

@Al Amigo Вы верите что НМР и каждый дилер в частности ведёт учёт поломок? Вы знаете где это можно посмотреть? Ну и к дилеру обычно ездят пока гарантия не кончится, потом ищут ремонтников с более гуманным ценообразованием. А 100 тысяч, это как раз пробег, после которого вариатор уходит в зону риска). Поэтому скорее всего у дилеров тут будет все нормально.

@zuko БМВ 1 серии и Мерседес В класса? Запишу себе что эти концерны в эконом сегмент стали ставить вариаторы. Кроят бабло.

@AeroProf ДСГ не тупиковая ветвь. Она косячит из-за отсутсвия в настоящее время технологий, способных поднять уровень её надёжности. С вариатором всё намного грустнее. Кстати прочитал на сайте Рено, что на новый Колеос ставится 016 и 017 вариатор. Судя по видео, 017 вариатор на цепи. То есть внезапной смерти он не подвержен.

@zuko Ауди больше не ставит вариаторы. Мерседес и БМВ никогда их не ставили. @матвейspb Вы реально хотите данные от диллера про статистику поломок вариатора? Врятли такая информация есть в открытом доступе. Но если вы напишете в Яндексе "ремонт вариатора", то он вам предложит популярные варианты продолжения фразы. В том числе и "ремонт вариатора ниссан х-трейл". Значит люди часто задают Яндексу такой вопрос. Зачем? Современный вариатор, это "слабое звено" автомобиля. В силу своих конструктивных особенностей, он никогда не достигнет ресурса ни МКПП, ни классической АКПП.

Элемент вариатора, передающий момент, называющийся "ремень вариатора", является бомбой замедленного действия. Просто в силу своих конструктивных особенностей. МКПП обычно переживает автомобиль. Ну если только инженеры не заложили в неё "запрограммируемую поломку". Что бы не говорили местные вариаторофилы, это пшик. Это люди, которые покупают новый автомобиль, ездят 100 с небольшим тысяч и продают. Ну а следующий владелец, купив авто за 700 тысяч вынужден либо менять вариатор у диллера за половину цены автомобиля, либо ищут специализированные сервисы по ремонту вариатора. Я два раза в год езжу с прицепом на 1500 км. Последние 5 км. грунтовка в поле. Именно из-за этого вариатору и было отказано. Был бы классический автомат, взял бы его. Жалко что японцы в вариаторы уткнулись. Тупиковая ветвь.

Кто наездил на вариаторе 150+ткм? Кто с вариком таскает прицеп? Кто с вариком буксует в мелкоговнах? Лично для меня трагедия, что нету 2.0 бензина с ручкой и полным приводом. По прикидкам он бы стоил примерно на 120 тысяч больше. А мелкодизель стоит плюс 400 тысяч. Вот и выходит что либо вариатор с полным приводом, либо ручка с передним. .

Ровно год назад поставил накладки на пороги. Пластинки из нержи, отформованные по профилю порога и имеющие две плоские, прозрачные клеющие дорожки от 3М. Отодрал. Пошла ржа. Мелкие камушки, практически песчинки попадают межды накладкой и порогом и при наступании на накладку продавливают ЛКП порога. Наклеил прозрачную плёнку ПВХ. Не рекомендую клеить накладки не имеющие обрамления по периметру, предотвращающего попадания инородных тел под неё.

Хтрейл при похожих габаритах стоит дешевле всех. Поэтому их и много. Я свой самый дешовый хтрейл купил по цене Кашкая средней комплектации. Дешевле Спортейжа. Дешевле Аутлендера. Дешевле Мазды. Дешевле моего Хтрейла в тот момент были только китайцы. А по качеству Хтрейл не сильно на уровне. Вроде ничего глобально не ломалось, но есть куча раздражающих мелочей, которые уводят машину в эконом сегмент рынка. ЗЫ. Сейчас моя комплектация идёт на штамповке с колпаками. В момент покупки было только литьё. Экономика должна быть экономной однако).

КК есть. Обороты выше, это да. Но заполняемость цилиндров топливом меньше. Например на 5 и 6 передаче расход практически одинаков. Под гору расход падает, иногда до нуля. Скорость 100 по ЖПС, это 110 по спидометру.

И я съездил в отпуск. Примерно тысячу км. Комп показывал 8-8,5 литра. Скорость была около 100 кмч. Мотор 2 литра, ручка. Машина загружена на 80%.

@Дмитрий1002 Я бы к официалам по КАСКО. Они вроде дырки в пластике не чинят, значит всё будет новое. Не очень понял про оливковый цвет. Может фотоаппарат так косячит, но на фото вижу черный цвет. Оливковый, он как зелёная оливка.

У колеоса дмзель нормальный в отличии от хтрейла. И дизель на вариаторе. Колеос выглядит лучше, но нет нищебродских комплектаций.

@ruvhell Перекушенный провод обратимо спаивается. А ещё существуют предохранители). А по поводу криминальности процедуры отключения этой байды я поржал). Я так и вижу как автоугонщики консультируются на форумах по отключению всяких приблуд!

Я с салона выехал на 3,5 кг. в колёсах. Думал:"хоть и жесткая табуретка, но жрёт мало". Потом спустил колёса до рекомендуемых величин и расход пришёл в норму).

@Fatalist А в случае угона/гибели автомобиля деньги возвращают?