Алекс2
-
Публикации
412 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Алекс2
-
Диски для Т-32 стандартные и кто какие ставит.
Алекс2 ответил в тему пользователя Rinat621 в I - Шины, диски
Пятая зима. Не сломались и деформации нет. -
@Mamyka При закрытии авто брелком, а затем при открывание металлическим ключем автомобиль начинает очень громко орать - это штатная сигнализация или по вашему что-то другое?
-
Отзывные кампании N32
Алекс2 ответил в тему пользователя bushmen в Nissan X-Trail третьего поколения - он же Т32 - выпуск с 2014 года
Мне пришло письмо заказное. -
Крышка бачка не герметична. Там встроенный клапан для выравнивания давления. Поэтому влага в тормозуху попадает.
-
Вопросы-ответы. Без обсуждения. Т-32.
Алекс2 ответил в тему пользователя bda 43 в Nissan X-Trail третьего поколения - он же Т32 - выпуск с 2014 года
Было такое после 2 месяцев эксплуатации авто. Авто было на гарантии, манипуляции дилера с батарейками и консалтом безрезультатны. Через месяц получил приглашение на замену ключа. С тех пор (4 года) всё работает. Мой вывод-вышел из строя оконечный усилитель генератора кода. Дилер сказал, что новый ключ стоит порядка 3500 руб. -
Климат-контроль не держит заданную температуру. Т32..
Алекс2 ответил в тему пользователя Ботаник 2 в F - Кондиционер
Для Вас видимо надо было писать "от освещенности СОЛНЦЕМ" -
Климат-контроль не держит заданную температуру. Т32..
Алекс2 ответил в тему пользователя Ботаник 2 в F - Кондиционер
Этот кружочек пластика является светофильтром - пропускает только не видимое нами инфракрасное излучение. Далее стоит инфракрасный полупроводниковый фотоприемник, который изменяет свое сопротивление от интенсивности инфракрасных лучей. Этих лучей мало в пасмурную погоду, а в ясную, солнечную легко проходят через лобовое стекло. Поэтому датчик все же работает от освещенности, но только в присутствии в спектре инфракрасной составляющей. -
В авто 15 года выпуска комплектации se и se+ стоят галогенки. Как сказал @AlexRoz комплектации SE Top не было.
-
Скорее всего нет. Наверное разработчик посчитал, что водитель откроет окно и получит с высоким разрешением вид слева сверху.
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Обычно наоборот. Например машина 19 года, а стекла 20 года. Тогда будет сомнение.
-
Вопросы-ответы. Без обсуждения. Т-32.
Алекс2 ответил в тему пользователя bda 43 в Nissan X-Trail третьего поколения - он же Т32 - выпуск с 2014 года
@dsv69 около кнопки запуска находится катушка, на которую подаётся переменное напряжение. В недрах брелка тоже есть катушка. При поднесении брелка к кнопке он получает питание по принципу трансформатора и антенна, расположенная здесь же, считывает код ключа. Похоже при ремонте разъёмов была отключена генерирующая катушка или антенна. -
Клапан, он же штуцер, находится на левой стороне передней стенки усилителя. К нему присоединен резиновый шланг. Крепление в натяг в резиновое уплотнение, поэтому его можно вытянуть и проверить. Если пропускает воздух в обе стороны, то только замена. Он не разборный. Внутренности -пружинка и резинка.
-
Пример не корректен. У нас тормозной цилиндр не из тонкого пластика и не из резины. Скорее пример был бы такой - толкаете кирпич по дороге т.е. прикладываете давление кирпич двигается. Перестали толкать, т.е. нет давления, кирпич остался на месте. Я же просто перестал прикладывать усилие А дорога и кирпич имитируют несжимаемость жидкости и отсутствие деформации.
-
По этой ссыли показан тормозной механизм с плавающей скобой. Часть механизма под номером 1, которая справа, крепится к поворотному кулаку болтами неподвижно, а часть, которая с цилиндром и поршнем под номером 1 слева, крепится к первой части направляющими под номерами 12 и 17. По этим направляющим как раз и "плавает" эта часть механизма. Поэтому и пыльники направляющих сделаны гофрой. На рисунке под названием "пыльники" один из них пыльник, а другой -это манжета, которая вставляется в проточку внутри цилиндра.
-
Я тоже ключем или монтажкой. О специнструменте сказал мой оппонент и даже показал фотографию этого инструмента. Если интересно как отводится и внутренняя и внешняя колодки, то найдите учебник по тормозам с плавающей скобой и там все узнаете. Если я скажу, то для вас это будет бред и фантазии. Всем здоровья и успехов в поиске информации в первоисточниках, а не в форумах.
-
Я писал про манжету, которая между поршнем и телом суппорта, а не про пыльник, который одевается . Кстати без манжеты поршень в суппорте ходит свободно и даже чуть болтается. Писал что 1-2 мм. , конечно скорее 1мм, чтобы обе колодки имели свободу по 0.5мм. Задайте себе вопрос - как удается для замены колодок поднять рукой скобу с поршнем, который так прижат к колодкам, что сдвинуть его можно только со специнструментом, хотя давления в системе нет? Ещё - если затормозили до остановки автомобиля, то по вашей логике поршень упрется с огромной силой(более тонны) в колодки и сдвинуться обратно не может(очень крепко сидит в манжете), хоть и давления уже нет. А на самом деле Вы трогаетесь, а колодки уже не давят на диск. Какая же сила их освобождает?
-
@Pzm76 ну вы наверное сначала как то утапливаете поршень, а затем достаёте старые колодки, если конечно вы сами это делаете. Я сначала легко достаю колодки, а потом с помощью обычного рычага утапливаю поршень. Конечно это не легко, но справляюсь без специструмента. По вашей версии, что колодки постоянно прижаты, достать старые колодки будет нелегко. Забудьте про пыльники здесь они не при чем.
-
Согласен. Ошибся - действительно в проточку суппорта. Механизм работы. За счёт трения при движении поршня вперёд внутренняя сторона резинового кольца вытягивается в сторону движения. После прекращения давления жидкости за счёт упругости резина стремится занять исходное состояние, что достаточно вернуть поршень практически в исходное состояние. Это достаточно чтобы колодки перестали давить на диск и достаточно чтобы достать их при замене т. е. необходимый зазор для этого есть. Кстати чтобы колодки не брякали при их отводе в механизме устанавливают пружинки самых разных конфигураций.
-
@ТЭН пыльник предназначен для защиты от пыли, а кольцо резиновое вставляется в проточку на цилиндре и оно уплотняет от протечки и одновременно является упругим элементом для возвращения поршня в исходное состояние. Снаружи его не видно и поэтому вы убеждены что его нет. Посмотрите детали, которые показал @Andrey_66
-
Я не только менял колодки но и разбирал цилиндры и менял манжету, когда её закусило и колодки не отходили. Не верите про манжету, то интернет вам в помощь. За рулём я более 30 лет и приходилось самому и обслуживать и ремонтировать дисковые тормоза, так как в. давнее время, например в нашем городе была одна станция ТО и громадный очереди. С тех пор конструкция дисковых тормозов не изменилась.
-
Согласен с вами по зазору "почти" . Если бы они были чуть- чуть прижаты то свистели бы и скрипели. А отходят колодки от диска за счет упругости резиновой манжеты в проточке цилиндра. Визуально колодки вроде не отходят, но это не так. Пожалуй вам надо учить матчасть.
-
Ход педали тормоза не зависит от толщины колодок, так как при работе они отходят от тормозного диска на 1-2 мм. Поэтому и ход педали должен быть одинаковый до и после замены колодок. У машины была замена тормозной жидкости и это результат хватких тормозов.
-
Посадите пассажира с хорошим слухом - пусть определит источник. Однажды появился дребезг справа от водителя. Подозрения что от двери. Оказалось - от кресла пассажира.
-
Посмотрел форум по Камри. Владельцы пишут - по мануалу 40 т. км. или 2 года.
-
@YarikSPb Тормозуху меняют не пробегу, а по времени. Она гигроскопична и в самый нежелательный момент может подвести - снижение температуры кипения, а значит паровые пробки и эффективность торможения снижается. Кроме того, влага провоцирует коррозию. У меня на одной из прежних машин после 5 лет беспроблемной езды в пути за городом заклинило поршень . Пришлось в мороз -20 разбирать механизм и "глушить" тормозной шланг, иначе ехать было невозможно. Разборка показала начало коррозии поршня. Химики с хорошим образование и многолетним опытом популярно объяснили свойства тормозухи и после этого я ее меняю регулярно в 2-3 года.
