Алекс2

Что означает ‘не сняв с иммобилайзера‘?

Снимается верхняя крышка и открывается доступ к свечам, точнее к катушкам свечей. Коллектор не снимается.

Нужен длинный свечой трубный ключ на 14мм. Такого в магазинах не было. Даже у дилеровского мастера не было. Он откручивал простым трубчатым, а затем резиновой трубкой доставал свечу из глубокого колодца. Я поступил так же. По времени вся процедура занимает примерно 40 минут.

Машина не заводилась. Эвакуатор. Диагноз - свечи залило. Якобы в бензин попала вода. Свечи просушили и вкрутили обратно. Завелась сразу. Через пару дней вновь перестала заводится. Свечи просушил самостоятельно. Завелась. Через день скончался ключ- заменили по гарантии через полтора месяца. Прошло 10 месяцев - больше таких случаев не было.

Авто выпуска декабря 2015г., комплектация SE+ . Разница на +,- 1 градус от показаний электронных градусников на улице и сообщений по местному радио. Эксплуатация с марта по н.в.

Если ключ находился в районе кнопки стояночного тормоза или ближе к рулевой колонке, то машина опознавала ключ и машина заводилась. Если в кармане куртки, то машина уже его не видела. Машина заводилась и не глохла. На ходу она не может заглохнуть, даже если ключ выкинуть в окно - так придумано инженерами. Т.е. можно машину угнать, если водитель с ключем вышел из заведенной машины. При остановках на 5-10 минут заводилась, поскольку 1,5 месяца для страховки ездил с двумя ключами. Диагноз неисправности ключа примерно таков - генератор кода работал, но усилители сигнала вышли из строя. Кстати в инструкции к машине написан способ заводки машины если батарейка ключа сдохла.

Была похожая проблема. Батарейки меняли, в том числе дилер брал новые в упаковке. В результате через 1.5 месяца ожидания заменили ключ на новый.

Наверное на том кашкае задние сиденья нельзя сдвигать вперед- назад.

Вышел из строя смарт ключ. Работал на 50%, т.е. при нахождении ключа вблизи кнопки "пуск" автомобиль его определял и заводился, а будучи снаружи ключ не работал. Для определения работоспособности ключи заново регистрировали в машине и даже снимали видео как при нажатии кнопок центральный замок не работал. На вопрос - а как это видео помогает определить неисправность?- получил ответ - "Москва не верит". По гарантии заменили через 1,5 месяца.

Эта проблема у всех. Так как датчик температуры салона находится низко. И пока не прогреется низ салона в холодной машине в кузов будет подаваться горячий воздух, который по законам физики стремится вверх. Кроме того, датчик находится как бы в нише и потоки воздуха "в ноги" проходят мимо его. Датчик надо переносить выше, а найти это "выше" значит переделывать дизайн с поиском места расположения небольшой решетки, за которой будет располагаться это устройство с небольшим вентилятором. Видимо при испытаниях инженеры садились уже в прогретые машины и автоматика работала нормально. Так что официалы решать эту проблему пока не будут. Правильно делает Александр из Домодедова - включил авторежим и все ОК, но не сразу, а через некоторое время.

Этот режим называется "принудительный холостой ход". На ВАЗе впервые на восьмерках применили устройство "ЭПХХ" - экономайзер принудительного холостого хода. Затем его стали устанавливать на других вазовских машинах. За границей это устройство внедрили раньше. Работало следующим образом. Если при движении авто отпустить педаль газа, то замыкался концевой выключатель на карбюраторе и включался электроклапан, который перекрывал поступление топлива при условии, что скорость вращения двигателя более 2100- 2200 об/мин. Автомобиль двигался по инерции и крутил коленвал с поршнями(работал на воздухе или "торможение двигателем"). Если обороты уменьшались до 1800 в минуту, то клапан отключался и топливо снова поступало. Информация о скорости вращения двигателя снималась с первичной обмотки катушки зажигания. Устройство помогало экономит до 1 литра на 100 км. Сейчас это реализуется на всех машинах разными способами.