Al Amigo

А кстати, есть тут кто-нибудь не крестьянского происхождения, кто мог бы достоверно рассудить, возможно ли повреждение прошивки головного устройства вредоносной программой, занесённой из персонального компьютера на платформе Windows? Меня терзают смутные сомнения насчёт этого, если честно, интуитивно я чувствую, что никакому трояну с порносайта повредить ГУ не под силу

Я делал давно на другой машине Плёнка клеится снаружи, в момент затирается и становится мутной В принципе, можно клеить изнутри, ибо даже просто тонированное стекло только кувалдой разбивать удобно, но тогда от царапин спасу не будет

А также при переводе рычага в режим ручной коробки и режим R, чтобы комически не штрафанули за движение без огней Всё это в виде аккуратного комочка скоммутированных проводов сечением 0,5 мм

Даже на форуме автомобиля Датсун сидящие там "мужики" будут казаться другому "мужику" грамотными Но это не отменяет того, что ездить на RAV4 в Казахстане - фу таким быть

С настройками климата это вряд ли связано, потому что я, запарковав машину на ночь, вырубаю и климат и музыку кнопками OFF перед тем, как заглушить двигатель Но если я пошарюсь какое-то время в гараже, и уходя, напоследок залезу за чем-нибудь в машину, то я услышу этот звук

У меня не так явно, и слышно только в тишине гаража, но этот звукъ есть

Для жителя Казахстана любое обсуждение достоинств автомобиля RAV4 выглядит настолько комично, что вообще. Ибо этот автомобиль жёстко закреплён в общественном сознании, как "Токал джип" ("джип для любовницы"). То есть никакой половозрелый мужчина в здравом уме не может рассматривать покупку RAV для себя, да ещё и за деньги. Это настолько недопустимо для психики жителя Kz, как если бы кто-то видел, как продаются футболки с надписями "Я весёлый гей" и размышлял бы: "А не купить ли и мне?". Конечно, существует какой-то процент мужчин в Казахстане, которые ездят на RAV, но эти люди оторваны от активной социальной среды, и не зависят от качества своих связей - например, закредитованные рабочие (RAV далеко предыдущих моделей) и даже не знаю, какие ещё парии. Вот реально единственная модель, на которой стоит твёрдое и нестираемое клеймо.

Я тоже слышал легенду, что на калёное стекло дополнительных напряжений создавать не стоит, при определённых условиях может треснуть Не знаю, правда, насколько это достоверно, но вот слышал и всё тут

Из перемычек пластмассового пивного ящика получаются отличные заглушки для ремня, там даже вырезать почти ничего не нужно, всё, как родное Ну или ремень застегнуть за спиной перед тем как сесть

Не совсем Я утверждаю, что для резкого набора скорости нужно топнуть педаль до конца, стараясь не пробить пол, и через секунду подать ногу назад, приотпуская педаль совсем чуть-чуть, на сантиметрик где-то. Ну или побольше, на два сантиметрика. Никаких уловлений после этого делать не нужно, дальше оно само Это, причём, даже не только на АКПП срабатывает, это и на механике тока в путь

Мы же оба знаем, что после утопления педали газа, её, педаль, нужно чуть приотпустить? Потому что лично у меня кикдаун такй какой надо кикдаун, инда даже пугаешься весь

Как минимум для поддержания температуры двигателя на трассе это полезно - без этого любая длительная поездка со скоростью свыше 40-ка кил в час была бы просто невозможна, если водитель не белый медведь, а пассажиры не пингвины. Но это уже другая проблема, связанная с некорректной работой термостата ОЖ, которая (проблема) пока на форуме вообще никак не затронута, все сосредоточены на CVT. Но сложность в том, что в разных режимах движения CVT работает по-разному, непонятно на какой алгоритм опираясь

Предлагаю взять за идеал любую иномарку в возрасте появления первых образцов автоматической трансмиссии У которых и двигатель прогревался до максимума в любой мороз на любой скорости без каких-либо защит от встречного потока, и АКПП не дурила на основании показаний неизвестно чего. Ни режим движения, ни окружающая среда - ничто не колебало поведения этих древних монстров.

Да, это так и есть. Ну, может, не пять минут. Я грел от количества градусов - двадцать градусов, ну значит, двадцать минут греть Я поэтому и подозреваю, что никакой там датчик в СВТ ничего не измеряет, ну, во всяком случае, не от него одного всё зависит. Но при таком лайфхаке другие проблемы - с малыми оборотами (а в городе это в районе тысячи) не нагреется двигатель. Даже уже нагретый остынет. И есть подозрение, что вариатор при этом будет всю поездку ледяной И как-то в такие моменты не хочется, чтобы вся эта красота сломалась прямо вот в эту зиму и ни зимой позже

Простой кик-даун настолько спокойно помогает обогнать на трассе всё, что обгоняется, что дополнительно манипулировать механическими плюсами/минусами - много чести для такой простой операции

да нифига себе один раз а по утрам? как поц какой-то нудно тошнить в потоке всю первую поездку и двигло ещё холодное, и хоть зараскручивайся его до красной зоны, оно всё равно не едет вообще да и потом, как отстоится на морозе - знаешь, что оно ледяное и крутить нельзя, а оно весело так бежит, как летом, и гадаешь сидишь такой - в этом году сломается или ещё помучаемся? нет уж, проблема напрягает

Даже на старых Киа камера показывает субъективно чётче, потому что на них экран меньше и разрешение совпадает с разрешением камеры Наши самураи, видать, просто взяли камеру 420 твл (или меньше) и растянули картинку на экран большего, чем надо, размера

Запаска у меня с момента приезда от дилера забита всяческим барахлом так, что думаю, даже потеряв основное колесо, я не решусь разгрести запаску. : )))

Огнетушитель-не огнетушитель, но прошлым летом я так же искал место для пятилитровой бутыли питьевой воды - чтоб постоянно была в машине Поиск закончился тем, что я разобрал ручной эспандер, сняв с него две длинных пружины с крючками на концах, на которые (пружины) натянул поролоновые трубы от кондиционера для мягкости и зацепил пружины по бокам вдоль бакажника, зацепив крючки пружин на штатные петли для отсутствующей багажной сетки. Получилось довольно удобно крепить в этих пружинах всякое, прижимая всякое к бортам багажника в стоячем виде.

Он имел в виду, что цепь на бензовозе цеплялась металлической части бензовоза, и, если уж цеплять "резинку" к Х-Трэйлу, то не за пластмассовый бампер, а за что-нибудь металлическое сзади Никто ж не спорит, что контакт на землю снимает статику Просто надо помнить о том, что задница у нас теперь металла не содержит

У меня одного по утрам зверски скрипят, переходя на рычание, передние тормоза? Ни темы нет, ни обсуждения не видел

Будь у меня достаточно жизненных сил, я бы пошерстил оригинальный японский кракозяброшный мануал, в котором цифры всё равно аравийские и понятные, и, выяснив для себя раз и навсегда число Октана для своего двигла, закрыл бы этот вопрос. А так мы ещё долго будем кидаться сканами переводов из переводов с фрагментами опечаток

Щас пока обкатка да по холодку оно, может, и будет малость чересчур расходовать Летом-то да пообтеревшись, должно нормализоваться Ну и от стиля тоже зависит, некоторые такие бывают, которым стабильная тридцатка на сотню легко удаётся

А вот ещё я бы хотел узнать без обсуждения Гаражное хранение Сгниёт колесница в гараже, или потерпит лет несколько? А то я сто лет уже в гараже машины не ставил, сейчас начал ставить и мерещится всякое страшное

С изоленты надо начинать же Один оборот тонкой изолентой на ближней к себе части петли сняло мои скрипы-стуки однажды и по сию пору С маслом там только грязь разводить