Al Amigo

Небось, панорама стрекочет, а не стойка

А если сложить одно сиденье, которое пошире, с подлокотником, нельзя спасти одного пассажира?

Да там, строго-то говоря, и железок никаких нет, и крутить нечего Если оно и впрямь как-то выпячивается, а не провисает, то причиной могут быть только раздраконенные крепёжные отверстия, в которые вставляются пистоны и защёлки, или сами пистоны и защёлки кое-где сломаны Надо неспешно, очень медленно, за пятнадцать минут разобрать морду по инструкции первопроходцев, посмотреть, что там да как и понять, как закрепить прочно Всё там настолько просто, что успех гарантирован

И подскрежетывает ещё временами при неспешном трогании Суппорта это Я поначалу порывался заняться этим, а потом с пацанами погнали из салона новую Короллу, и там то же самое абсолютно, после чего я решил, что пускай пока

Бггг, хренассе, я думал, что Супер суперистее прочих мобилов, а оно вононо чо И опять же, если Мобил Супер существенно дешевле чем Мобил 1, то я боюсь даже спрашивать, что там за цены, ибо и Супер-то кусается оущутимо

А как быстро тридцатка темнеет? Я-то вообще сразу начал лить Мобил Супер, и начал с тридцатки, но оно потемнело уже через двести километров, в то время как 5w40 того же Мобила темнеет долго, как и любое нормальное масло.

Да оно-то и понятно - на всех машинах с выдвижными антеннами вытягиваются хлыстяры как раз сантиметров по восемьдесят Но в нашем-то случае, когда мы бьёмся за укорочение на сантиметрики, такую мачту увидеть, наверное, было бы удивительно

В смысле - она торчит вверх на 75 см?

На заре появления первых 32-х мы эмпирически открыли чудо одного витка изоленты, намотанной на проушину, после чего нам было явлено, что мазание в салоне грязными ГСМами вовсе необязательно. Кстати, мой виток изоленты, будучи намотан более года назад, и давно мною забыт, всё так же бережёт мою пятую дверь от скрипов.

Я, если честно, не помню, где прочитал мнение о проблемах после замены масла в CVT - это было на каком-то форуме. Поэтому не знаю, меняли ли там масло замещением, не забывали ли про фильтры, я вообще не ожидал, что мне придётся это чьё-то мнение отстаивать - я его просто привёл, потому что оно (мнение) существует. Моё же мнение таково, что менять масла полезно, я люблю свежие масла везде, но вот что касается конкретно масла в вариаторе, то я склонен прислушаться к тому чуваку из Джатко, который говорит везде, что если вам охота лазить в вариатор, то лазьте на 90 тысячах, если вы не ездите каждый день на работу через перевал Саланг во время песчаной бури с прицепом на буксире. Потому что эта CVT и для сервисов, и тем более для простых юзеров всё ещё терра инкогнита, с которой лучше не выкобениваться лишний раз, а поберечь насколько возможно хотя бы невмешательством. И я ещё подумал и решил дописать, что вообще состояние трансмиссионных масел - это показатель больше характера вождения, потому что у кого-то через тридцать тысяч стружка на магнитах, а кто-то реально девять лет (я) не менял масло в АКПП рабочего джипа просто по принципу: "сломается-заменю контрактом, а так не полезу", и теперь этот джип ещё пять лет бегает на той же АКПП не факт что с заменённым маслом. Поэтому масло в двигателе - это одно, а масло в трансмиссии - это другое, "это ещё смотреть надо".

Ну так и отношение к вариатору везде какое-то религиозное, как к неземной технике. Вы сами пишете - неграмотная замена масла - то есть даже в вашем понимании это не просто слил/залил, как в движке, а Танец, Который Нужно Уметь Танцевать. Хотя вот мы видим свидетельство, что там и счётчик-то ничего не сосчитывает, а крутятся две бобышки, и всё. Поэтому люди и связывают все свои поломки с последствиями Танца.

Кстати да, или в ветках Т31 или у кашкаевцев было высказано мнение, что все проблемы вариаторов (ну, большинство) появлялись как раз после замены нетерпеливцами масла в CVT Это хотя бы вселяет надежду, что можно тупо менять масло в гараже и никуда не ехать за сбросом уровня, обжигая Ниссан холодом равнодушия

Как, кстати, снять боковые, не натворив делов?

А вам, кстати, что дилеры отвечают на вопросы о навигации? Просто я когда машину покупал, и задал вопрос "будет ли работать", это был единственный момент, когда менеджер, до этого доброжелательный и обходительный, ответил твёрдо, неумолимо и с таким видом, что было понятно - это больше не обсуждается: "Нет, в Казахстане не работает, и Ниссан говорит, что работать не будет".

Пацаны, кого-нибудь стало задалбывать сообщение при запуске, что мол появились новые карты, обратитесь к дилеру Ниссан? А то мало того, что оно каждый запуск требует согласия с чем-то, так теперь ещё и картами осчастливить пытается.

Жрёт её жадно. Если в изоляции трещина - жрёт, если в разьём пары попадают - жрёт, платы с элементами вообще уничтожает людоедски даже если просто рядом что-то загермечено.

А если принудительно включать переднюю камеру, подъезжая к препятствию, оно разве не пищит так же, как пищит задняя камера? Мне сейчас кажется, что у меня пищит, но я не доверяю себе и сомневаюсь.

Всё, что связано с проводкой, желательно держать подальше от силиконового герметика От любой химии, которая будучи свежей, пахнет уксусом

Я сегодня специально посмотрел на японце, всё точно так же - с водительской стороны эта плашка притоплена, а у пассажира торчит Только я сам никогда бы этого не увидел по равнодушию моему

Не факт. Например, на 4Раннере версиями постарше даже мануально (кажется) рекомендовалось дождаться толчка АКПП перед отпусканием тормоза. Во всяком случае, достоверно известно, что люди как раз начинали волноваться на форумах, если толчок становился недостатошно убедительным. Что касается двойного толчка вариатора, то лучше подождать более плотного знакомства с машиной, 900 кил всё-таки маловато, чтобы что-то заметить и продиагностировать, там ещё элементарно работа тормозов до конца непонятна, наверное.

Это да насчёт верхней. Но она, зараза, как просится под сетку - там по контуру решётки много маленьких дырочек, как специально сделанных для проволочек, которые будут держать сетку И опять же вот у нас был пух тополиный и сетка много его задержала и вверху и внизу, но я, конечно, не готов ради этого кипятить движку, буду теперь ездить по-заводски голым.

Думаю, нам всем следовало бы признать, что тот чувак на видео со своими предостережениями не так уж и неправ - мелкую сетку на лето ставить не стоит. Я взял весной самую мелкую строительную, да ещё и терпеливо покрасил её, ибо она иначе моментально ржавеет, после чего запечатал ею и верх и низ - и теперь понимаю, что мелкая сетка реально мешает двиглу охлаждаться. При серьёзной жаре от 25 градусов постоянно воют пропеллеры, расход 17-19 по городу, стрелка ОЖ, правда, на штатном месте. И вот буквально сегодня, тоже в жару, я снял нижнюю, и ездил так. И увидел, что это хорошо. Расхода выше десятки за несколько поездок по городу не произошло. Никаких нигде пропеллеров. Мы все должны признать для себя, что сетку, мельче, чем в заглавном посте, ставить нельзя. Правда, крупная сетка не спасёт от пчёл и мошек, и вообще тогда непонятно, зачем ставить сетку. Но мелкую ставить нельзя.

Нежелательно поступать подобным образом, потому что губка придаёт блеск и панель начинает противно отражаться в стекле Не знаю, как в Трэйле, но в какой-то другой машине мне пришлось приложить усилия, чтобы убрать губочный эффект - реально стало плохо видно Я бы в такой ситуации втупняк купил бы баллончик хорошей чёрной краски, но не пшикал бы, а промазал бы ватной палочкой этот шов - это ж не открытая площадка, даже не попадание в цвет всё равно будет восприниматься, как тень там или что.