Al Amigo

Например, рама позволяет производителю установить несоизмеримо более мощную торсионную (да хоть и рессорную) подвеску колёс, настоящие мосты с настоящей полной блокировкой дифференциалов и раздавать нагрузку поровну тупо всю и сразу на все колесия, не опасаясь, что при рывках на свесах в машине полопаются стёкла И это не говоря о возможности установки лебёдки. То есть, конечно, лебёдку можно установить и на кузов из гнутой фольги (как некоторые устанавливают на Х-Трэйл фаркоп), но это будет ослепительно красиво и оглушительно бесполезно на бездорожье без реальной рамы под кузовом Утерян дух настоящего вездеходства - вот что я хочу сказать. Миллионы кроссоверистов уверены, что их 4ВД это настоящий 4ВД, их подвеска от Теаны ничуть не слабее подвески Крузака-дурака, а рама вообще не нужна, ведь на укатанном просёлке достаточно только того, чтобы машина была как можно более квадратной для брутального селфи

А вот ещё интересно Приходят к нам в раздел Т32 владельцы Аутлендеров с Сантами фе и зачастую поучают нас, распедаливают нам за жизнь Но если найти время и посмотреть, о чём они между собой в своих полумрачных форумах переписываются, то инда волосы дыбом колосятся Например вот так у аутлендерян выглядят официальные (в FAQ ссылки висят, как на образцы) отчёты о замене масла в CVT Jatco ( http://out-club.ru/board/showpost.php?p=302960&postcount=1 ): Пожалуй, я теперь даже и не знаю,стоит ли искать какие-то мифические фильтры "от митсубиши", ведь сами митсубиши про замену фильтров даже не в курсе. (Хотя вот здесь более разумный пост пятилетней давности, в котором фильтры всё же упоминаются: http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1303081&postcount=331 ). Интересно ещё, что Аутам предоставлен довольно широкий выбор масел в CVT.

Мне негде было прочитать об этом, кроме как здесь, в разделе Т32 Сейчас, после переформатирования форума, я даже пытаться не буду искать те беседы, тем более, что час-два-три и здесь появятся люди, которые об этом писали когда-то, и всё нам разъяснят

У нас тут закрепилось мнение, что нужно покупать митсубишевские фильтры, они абсолютно такие же, но они то ли дешевле, то ли доступней, я пока не знаю

Дружище, если тебе не трудно, перезалей сюда те фотки с кашкофорума, чтобы нам там не регаться за хайрезами Дело это очень полезное, я как раз вчера об этом рамышлял - а не махнуть ли фильтр в вариаторе, пока время есть

Моя арифметика говорит, что это более ста тысяч кил в год или около трёхсот километров в день, без выходных и праздников У вас должны быть проблемы с поясничным отделом позвоночника Я извиняюсь за офтоп, но мой старинный друг, судмедэксперт в Томске, имеет любимую присказку: "Как только снимут бинты с головы, так обязательно первые слова - "У меня тридцать лет водительского стажа"". Проостите, моё чувство прекрасного было задето, я больше не буду

Артем, у тебя есть возможность сфотографировать заднюю камеру, подняв крышку багажника на уровень глаз? Меня гложут смутные сомнения

Не оспаривая доводов предыдущих коллег, рекомендую от себя сначала люк полностью открыть, удерживая клавишу принудительно, до предельной отработки команды "назад", после чего уже нажимать в сторону закрывания

Дак а там какая электроника - там сервопривод только и разъём к нему Проверить что-то можно только разобрав дверь Если есть желание и возможность снять панель с двери - то проверить можно всё

Я вижу противоречие в этой фразе

Всё равно на форуме тишина, вот вам картинок зазырить В общем, стёкла надо искать, мне даже это конкретно некогда, а ведь потом эти стёкла, найдя, придётся ещё и ждать. А ездить надо. Меня ждут там и сям. На улице слякоть, и с дыркой ездить не получится. И я вспомнил, как это делалось раньше Берётся лист алюкобонда, когда-то содранный с какого-то гражданского здания Из него интуитивно и с помощью рулетки вырезается новое "стекло". Устанавливается, примеряется, собачатник оклеивается скотчем, чтобы не высыпался И всё это сверху покрывается тонировочной плёнкой Это можно было даже к стеклоподъёмнику прикрутить, но я не стал. Теперь ждать стёкла гораздо приятней, ведь можно не спешить.

Да, там есть этот шов, в нём-то вся мелкота и заседает неизгонимо, только шов не понизу, а чуть повыше дна А если антикорить по всей нижней поверхности, то антикор, наверное, и повылезает весь через те две дыры

Абсолоютно чистая Но признаться, там такая хирургическая чистота, что я даже не знаю, нужен ли там антикор

Накидаю тезисно процесс разборки двери, когда появится стекло - дополню процессом установки Начинаем разбирать с карбоновой вставки, самое слабое место (показано на фото) поддеваем пластмассовой ковырялкой, потом другой ковырялкой отстёгиваем защёлки в произвольной последовательности. Безопасность процесса высокая, ничего не ломается: Заглядываем в ручку двери и видим там заглушку, под заглушкой таится шуруп торкс Т20: Снимаем ручку двери путём выковыривания, отстёгиваем разъём стеклоподъёмника, откладываем ручку в безопасное место до поры. Теперь мы видим тот единственный болт, который держит всю панель двери: Удалив этот болт, начинаем рвать пластик. Снизу в металле двери есть удобное углубление, здесь и ухватимся. Рвём снизу и по бокам, после чего поднимаем панель, снимая её с верхних крючков. Безопасность процесса - средняя, два пистона ушли дорогой цветов. Открывается вид: Ну и дальше уже всё просто, доступно и легко Снимаем артефакты бывшего стекла, погоняв стелоподъёмник, пока болты с обоих концов не станут доступны: Самое во всём этом сложное - вычерпать все осколки, пылесос берёт не всё и полчасика придётся потратить на помахивание внутри малярной кистью - остатки вылетят через два дренажных отверстия снизу. И всё равно сколько-то останется. To be continued

Давай, конечно, сильно выручишь

Тут важно помнить, что на стабильные 8 или 6 он врёт от шестидесяти километров в час, на малых скоростях в пределах демонических знаков-издевательств 20 или 30 врёт меньше, желательно заранее определиться, насколько Кстати, заметил, что Доктор показывает только чётные цифры, то есть мы как бы не можем ехать 45 или 101 - это всегда будет 46 и 102

Да я всё равно всё буду тонировать вчёрную плёнкой, с цветом они окажутся или без. Собачатник - тот да, до сих пор висит на плёнке, он, скорее всего, от рождения прозрачный, что в принципе тоже пофиг Ёмаё, мне оба по 16 тыс отдают, а я кочевряжусь Я тоже так собираюсь делать. Два задних вчёрную однозначно. Более того - я и передние теперь прозрачной проклею, и багажник вторым слоем протонирую плёнкой. Эти взрывы с крошкой внутрь салона (даже в кармане передней пассажирской двери крошка) никогда больше не должны повториться.

А вот ещё какой вопрос тем, кто в курсе этих стекольных дел Я тут сделал несколько телефонограмм по торговцам стёклами и выяснилась интересная вещь Вот это маленькое окно все называют "собачатник", а дверное стекло - "стеклом" Обе позиции имеют одинаковую стоимость И у всех "собачатник" есть прямо вот щас, а "стекло" будет 5 апреля плюс-минус Мне кажется это подозрительным, потому что я думаю, что как раз собачатник должен быть дефицитом, ибо вероятность спроса на него ничтожна Они что, собираются вырезать его из обычного стекла? Во мне проснулся какой-то жлоб, я никому не верю

Я бы, если честно, на десятикилометровых отрезках после прогрева машины расход не мерял Конечно, оно ночь простоит - при прогреве расход, день простоит - опять расход, вот за триста километров и сгорает всё У меня, если сказать обо мне, и летом-то по утрам литра 33 показывает, если недалеко ехать, а зимой там и шкалы не хватает. Но стоит пробежаться по трассе - больше шести не бывает. Ну семь там иногда. Восемь если - плохо ехал, нервничал, подрезал. И вот уж переход на 95 - так это точно ошибочно, бесполезная суета.

Просто у меня из японского шоурума, там это заположняк

Братие, будучи человеком беспечным, никогда не вникал в цифири каталогов и не дышал пылью прейскурантов Однако, произошло и со мной Как искать номера стёкол, особенно того маленького, которое вообще непонятно зачем нужно, но не ездить же так? Буду премного благодарен PS/ Новую тему прошу считать перспективной, ибо намерен теперь всё перетонировать-перебронировать, потому что простой шрапнельный выброс из-под взорвавшегося колеса фуры разнёс всё - стёкла, фонарь, вся дверь и заднее крыло, как окорок сбежавшего медведя, в прострелах. Машина просто грязная, не всё видно, поэтому поговорим только о стёклах.

Не факт - у меня контроль есть, омывайки нет На самом деле форсунку омывайки (или её отсутствие) очень хорошо видно, если приподнять дверь на уровень глаз. Проблемы с определением есть/нету вообще не существует. Вот фото, где омывайки нет, вот эти пустые щели над камерой как раз дают точный диагноз:

Я так понимаю, после потери всех тем нам приходится по второму разу восстанавливать уже обсуждённые ранее темы Не стану исключением и я, повторив изреченное мною ранее касательно давления в баке - любой клапан имеет степень натяжения, и некое давление/разрежение в баке присутствует там законно - давление/разрежение выравнивается только после открытия клапана, а клапану нужна определённая нагрузка изнутри/снаружи. Если открыть крышку до достижения этой нагрузки - оно пшикнет

Это лишнее

Мы его защищаем, когда против него выдвигают противниками заведомых угрюмков. Собственно, мы просто работаем психотерапевтами для тех, кто купил или собирается купить заведомого угрюмка и приходит сюда рассказать нам, какое же Трэйл гуано Если кто-то купит вместо Трэйла Ауди или Туарега - никто не станет рубиться, это объективно лучшие машины Хотя, конечно, когда против Трэйла выставляют прелести СсангЁнга - тут тоже не особо позащищаешься, ибо тут нужна уже особая психомоторика