voldema-rus

Молодец! А вот картинки не открываются)

Век живи, век учись. И даже через 4 года владения узнаешь нечто новое, что не описано ни в одном мануале. Вчера выезжали вечером с женой с дачи. За бортом +7, не смотря на солнце. Машину, естественно, нагрело и в салоне жарко. Выставляю крутилки на комфортные +18 градусов. Но, как известно, климат сразу же пытается догреть забортную температуру до этого значения - в дефлекторы жарит. Перевожу крутилку в "Low", реакция опять же известная - вентилятор на максимум, забирает наружный воздух. Холодно! Тут заметил, что при включении "Low" режим "Авто" выключился. Включил его принудительно кнопочкой и о, счастье, вентилятор перешел на "2", режим "Low" остался включенным, и из дефлекторов пошла "тихая прохлада".

Конечно. Если 2 мм - запас от новых до аварийных. То 0,5-миллиметровая выработка составит 25% от этого "коридора". Это износ. А оставшиеся 75% - это запас!))

я на предыдущей странице оговорился про лампочку ЗХ, т.к. не просек, что речь идет про переднюю камеру. Но факт остается фактом - нужно подать 12в. В Вашем случае, придется ставить, видимо, отдельную кнопку.

Судя по фото, износ не существенный. Я вот тут в теме по дискам выкладывал фото своих примерно при том же пробеге (новые 26 мм):

Конечно это не норм. Проблема не массовая и наблюдается только у части пользователей. Возможно бракованная партия (партии) этих самых жабо, контур которых (линия изгиба) не соответствует стеклу. Посмотрел недавно, когда мне меняли стекло, там же такая плотная защелка в виде прорези-щели по всей длине нижнего края. И если подложить скотч, сколь угодно тонкий, то защелка уже не защелкнется до конца. До этого 4 года на родном стекле не отщелкивалось, и сейчас на замененном уже месяц как, тьфу-тьфу, стоит также.

Сорри! Первое выделенное слово я и не заметил)).

Вообще-то у большинства ГУ нет необходимости подключать какой-то дополнительный управляющий сигнал на ГУ. Изображение выводится на экран сразу же, как появляется сигнал на видеовходе. А вот сигнал появится тогда, когда вы подадите напряжение +12В от лампочки ЗХ на камеру - тот самый красный провод)).

А я смотрю, тема ожила! Думал, что новый список начали писать для следующего рестайла))....

Выделенного предохранителя на задний ПТФ у нас нет. Может, эта схема из ESM чем-то поможет:

Все. Как и сигналом от сторонней сигнализации при начале движения, который, обычно, и выводится на эту кнопку.

надо было питерскую брать))

Это иногда ТЕ еще датчики! ))

А я не согласен. Даже на Кашкае 11-го года выпуска контролировалось каждое(!) из пяти посадочных мест. Просто по забывчивости или невнимательности не все пристегиваются, а ты (я) по тем же причинам не всякий раз это контролируешь. Лишний помощник не повредил бы. А из неудобст... Ну да, было раз 5-7 за 4 года на Кашкае, когда положенная на переднее пассажирское сидение барсетка "пищала")) - такой там был чувствительный датчик.

Именно такие (4-й и 5-й) катал на своих последних до Трейла машинках (Лача и Кашкай). По 4 сезона. К ходовым качествам претензий не было, но вот шипы! После 4-х лет шины можно было считать нешипованными (это когда на колесе отсутствует более 30% шипов - где-то в умной книжке вычитал).

"Спасибо" достаточно)). Пожалуйста!

Кстати, при недавней смене зима-лето, очередной раз отметил, что после уже 4-х сезонов все шипы на месте. Это удивительно, и никогда за всю жизнь такого не было, чтобы не потерять за зиму ни одного шипа хотя бы на каждом колесе... Наверное, старею)). С другой стороны, зимой трансмиссия всегда на автомате, и при трогании с места пробуксовок не бывает. Ну и зимняя резина другая (bridgestone ice cruiser 7000).

После сброса клемм с АКБ я меняю только язык на маршрутном компе)). Других проблем из-за этой причины за почти 4 года не наблюдалось.

Выше на 6-й странице ветки моя фотка: Пришлось переобучить заднюю дверь, чтобы останавливалась чуть-чуть ниже. Бокс тулейский 2-метровый.

Мне, как придерживающемуся центристских взглядов в этом отношении)), не нравится не то и ни это. И куда деваться тогда при двух полосах в одну сторону?)) Живой пример тому: всякое воскресение, возвращаясь с дачи домой по восточному объезду, есть участок перед въездом в город км 10 с двумя полосами в каждом направлении и Джерси посредине. Правый ряд движется 80, плюс/минус, - тут мне не комфортно. В левом, если ехать меньше 140, в спину тут же сигналят дальним. Приходится или убегать или лавировать. Какой уж тут комфорт!

Это был 78-й год. Машин на дорогах почти и не было... А после спуска случился небольшой подъем. На нем и остановился, ручник слава Богу, держал немного, да и раньше в автошколах хорошо учили технике вождения (как сбросить скорость, переключая передачи вниз с перегазовкой).

Страх, это когда на груженой ГАЗ-51 под горку 110 км/ч и шланг тормозной лопнул... (Было по молодости).

а еще и вариатор другой, с понижайкой.

Так черным по-китайскому написано же, что для Икса))

Последний довод)). В кружочке на фото кнопка ручного тормоза у большинства присутствующих здесь обладателей Т-32: