voldema-rus

Посмотрел ролик 1 минуту. Уже только то, что показывает бортовое напряжение 17,3В (на исправном автомобиле такого не может быть!) не дает права верить каким-либо другим показаниям. Прибор перед использованием нужно калибровать или настраивать на конкретную марку автомобиля.

Использовал скотч-локи из комплекта поставки с фонарями.

Интересно, сколько Дб шума это прибавляет на скоростях после 90. Помню, сколько дифирамбов пели себе конструкторы, изменив что-то с резинкой лобового стекла на втором кашкае по сравнению с первым, когда несколько снизился уровень шума.

Купил и установил вчера задние "фонарики" взамен штатных черных пластиковых обтекателей. Об этом писали здесь уже в разных местах. Хотел продолжить, но не нашел где. Некоторые назвали это цыганщиной, многие колхозом. На мой взгляд, фонари смотрятся органично на машине белого цвета. Черный здесь как бы лишний. Разве, что на авто черного цвета. Выкладываю специально 2 фото для сравнения: с пластиком и с фонарем. Есть и другие фото - всего процесса снятия-установки. Сложного ничего нет, все снимается довольно просто. Только основные фонари (их тоже надо снимать для присоединения к штатным проводам), требуют некоторой сноровки - на каждом 2 болта и 3 клипсы. Кому интересно - выложу.

Люди, мне кажется, ключевое слово здесь - органайзер! Возможно, человеку в подарок положили эти две коробочки из пены - кто интересуется темой, то видели здесь наверное. С ними, конечно, никак полочки не уложить с полноразмерной запаской. Иначе, в штатном режиме вопросов не должно было возникнуть вообще.

Напишите наперед в профиле какой у Вас автомобиль? Treil?)) Если Т-32, то показания температуры ОЖ уж больно заоблачные...

Скорее всего, как на гибридном Аутландере: 2.0л ДВС + электромотор.

Часы сбрасываются (и там и там) при пропадании питания на магнитоле. Последнее может быть следствием многого: от сброса клеммы на АКБ до элементарного неконтакта в цепи до магнитолы. Нельзя сбрасывать и кратковременный сбой в мозгах, после которого все параметры самовосстановились, а время - нет.

Ага, и деньжат подкопить 0.5-0.8 млн сверху цены ДВС-ных версий )).

И мотор, т.к эта система только на дизельных авто )). Чет как-то, коллеги, мы сильно увлеклись и несколько отошли от темы парктроников))

Можно и я тоже отвечу на этот вопрос? )) Тоже не использую. Во-первых слишком "громко" дует вентилятор 5-6 делений. Вчера вечером пока с работы ехал полчаса, еще раз поэкспериментировал. При выставленной т-ре 19 градусов, вентилятор дул на 6 делениях всю дорогу. Двиг прогрелся до 66 градусов (есть сторонний точный измеритель т-ры ОЖ). В машине жара - дышать нечем, а обороты кулера так и не упали. Возможно, если бы проехать еще полчаса-час, то что-то бы и изменилось...

Ну, уж и не знаю тогда . Безысходица какая-то получается. Хотя, одного испытания (вашего) для статистики недостаточно. Надо "посмотреть" еще.

С этим нельзя не согласиться. А еще оно не дает теплу уйти через капот. На нем (капоте) даже снег не тает.

Ну, извиняйте, братцы, и простите пенсионеру короткую память! )) Меня тут упрекнули в одной беседе, что я не указал, что у меня одеяло... Вот теперь и оговариваюсь каждоразно, чтобы правильно понимали. Одеялко, уменя уже старое - 4 года на Кашкае отъездил, продавал летом машинку, поэтому забыл про него. А осенью нашел в гараже... И не китайское вовсе! Покупал у нашего пермского дилера, а шили их тогда в Челябинске, кажется.

О прогреве холодного двигателя. Сегодня установил ELM-адаптер на диагностическую колодку OBD-II, в ГУ (андроид) закинул программу Torque и посмотрел наглядно на подробной шкале, как быстро греется двигатель при запуске. За бортом -22. Через 10 минут работы на месте, стрелка указометра температуры ОЖ коснулась первого деления (для сведения, у нас есть только первое белое и последнее красное деления), при этом температура на шкале программы Torque показала ровно 50 градусов. Дальше поехал. Своего обычного положения (на 7 часов) стрелка достигла в 60 градусов и больше не отклонялась. При приезде на работу (полчаса езды), температура ОЖ была 66 градусов. На двигле одеяло "Автотепло".

Как не работает? Должно работать! Если снизу закрыто, с лица закрыто - внутренности просто обречены на нагрев )). Небольшой пример: в прошлом году поехали с приятелем (у меня был Кашкай, у него Хонда CRV) на крещенской неделе в Белогорский монастырь. Отъехали от Перми км 20. За бортом -36. Звонит в телефон, говорит, замерзаю. Остановились. У него стрелка указателя температуры на нуле (ну, на первом делении шкалы). Нашли около дороги коробку картонную, кое как примотали тем что тоже нашли к морде, поехали. Тепловой баланс сразу же восстановился до нормы. Справедливости ради, надо сказать, что у меня на Кашкае морда ни чем не была закрыта, только одеяло "Автотепло" на двигателе. Тепла хватало и двигателю и пассажирам.

эээ, брат, знаешь ведь, что не комильфо сравнивать наши с вашими комплектации! )). Повезло! Хотя я на своих всех машинах, кроме первого жигуленка и обслуживаемые не вскрывал. Если ездишь каждый день - батареи, как правило, надолго хватает.

1.6 дизель - по вашему запросу! ))

Посмотрел видео. Я бы в -15 не стал делать такие настройки климата, уж тем более включать А/С (кондиционер все равно не работает). И неизвестно при этом откуда происходит забор воздуха. Лучше его включить принудительно кнопкой из-за борта. А направление потоков - в ноги и в лобовое стекло. Многие это положение признают за оптимальное.

Брал этот http://ru.aliexpress.com/item/Mini-ELM-327-S-V1-5-OBDII-OBD-2-OBD-II-Bluetooth-Car-Auto-Scan-Diagnostic/1863952486.html(да простят меня модераторы). Подобных даже на Али десятки - всех цветов и размеров. Российские производители (читай - перекупщики) предлагают подобные со своей эмблемой, пугая всех неработающими китайскими, особенно с версией 2.1. Не знаю, мой работает. Сегодня еще попробую его для диагностики вариатора (нашел соответствующую программу).

Не открою большого секрета, если скажу, что многие так называемые необслуживаемые батареи на самом деле являются-таки обслуживаемыми. У них, как правило, все пробки объединены одной общей крышкой и иногда с первого раза даже незаметно, что она может сниматься... По нашей ничего не скажу - надо смотреть более пристально. Простой способ определения степени разряженности батареи (а косвенно, значит, и плотности электролита) - нагрузочная вилка. Наверное, до сих пор продаются в магазине. Помню лет 30 назад сделал такую сам из 75-милиамперной головки, ну и в то же где-то время частенько пользовался на Жигулях с советским аккумулятором...

Тут где-то уже писали, как лучше заводить машину. Думаю, что в мороз этот способ обязателен. Залез в салон, нажал кнопку "Старт" без педали тормоза. Пусть машинка не только "наддует" бензин, но и самодиагностируется (а возможно и определит правильные пусковые параметры с учетом внешних условий). Потом уже жмем кнопку еще раз, теперь уже с тормозом. Всегда так делаю. И проблем с "левым" запуском не было.

По старым автомобильным учебникам - при -8 даже! ))

Да, молодец, руки есть! Здесь уже не единожды обсуждалось место приложения усилия от упоров по этому принципу. Если бы я сам делал, то сделал бы устройство "от ТСС". Ну да ладно, всяк волен изгаляться по-своему над своим имуществом. Тут другое: мне бы за 3 часа с примерками и покрасками такое почти заводское исполнение не сотворить, да еще при условии, что нет мастерской с тисами, болгарками, сверлилками и пр., и несмотря на то, что руки заточены под железо. Поэтому, выражая респект Мастеру за его труд, все же считаю, что большинство владельцев добавит к потраченным деньгам еще 1.5 тысячи и поставит промышленные изделия.

Пожалуй, что это самый простой и, как ни странно, правильный выход. Да хоть из подходящей картонки! Ведь большинство из нас плотно привязаны к дому и редко выезжает на длинные зимние трассы ( у меня это случается раз в год под Новый год). В этот раз (я знал о проблеме), но поленился сделать "намордник" за что поплатился 20-ю литрами перерасходованного бензина. Ну, к следующему году вырежу правильную заглушку... Кстати, движок как ни утепляй, все равно не догревается. Вчера пришел из Китая адаптер ELM, сегодня с утра опробовал. На полностью прогретой машине (15 минут, пока снег у гаража чистил), полчаса езды до работы по городу, температура ОЖ 76 град (стрелка показометра т-ры на приборке - в установившемся как всегда положении). Да, за бортом было около -18. На двигателе "Автотепло".