voldema-rus

Нельзя же так дословно-доверительно относиться к англоязычному документу и понимать "пассажирский отсек" ТОЛЬКО как пространство для задних пассажиров. В документе имелся в виду просто салон автомобиля (а не двигательный отсек или багажное отделение).

Ну, вот, еще одно мнение! )). Хоть голосовалку выставляй: теплый у нас авто или холодный? Ведь если разобраться, авто надо оценивать только с потребительской точки зрения. Это же не красивый цветок на окне и не собачка редкой породы, о которых хозяева могут говорить часами, расписывпя достоинства и недостатки... Мы же порой тут скатываемся именно к такому разговору...

Если вопрос мне, то не замечал процесса миграции стрелки в первые минуты после заправки. За этим же надо следить специально. А тут, залил-сел-поехал. А баки конечно одинаковые )).

Процесс называется "устаканивание" )). Если серьезно, то это может быть процесс перетекания бензина из одной половины бака в другую (у нас же бак из двух половинок состоит). Или процесс выравнивания поплавка уровня топлива (электроника при этом, подобно выпрямителю, показывает не пики и впадины, а действующее значение уровня).

Не боись! )) Если будут мигать на встречке, значит переборщил - но всегда можно скорректировать корректором из салона в меньшую сторону. В этот НГ ездил на дальняк. Чтобы успеть доехать за световой день, выехали еще до рассвета. Первый раз пришлось ехать так долго (часа 3) в темноте. Прочувствовал всю свою "слепоту". В гостях подъехал к забору метра на полтора от фар, нарисовал мелом две линии горизонтальной полки от пучка света (они очень четко просматриваются), и поднял эту линию на 5 см вверх. Стало гораздо лучше. Встречка не моргала (ну, может пару раз, или показалось)

Я уже там отписывался: как можно верить показаниям прибора в целом, а температуре ОЖ в частности, когда в соседнем с температурой окне показывает напряжение бортсети 17,4В?

На мой взгляд, есть еще одна "дырка", в которую могут "утекать" накладки колодок - электронный ручник, если его включать при каждой остановке (некоторые так делают), а трогаться, не выключая. Но тут речь, скорее, только про задние.

Похоже надо "мутить" еще одну ветку "Т-32 японской сборки!" . Сдается мне, что у нас очень много различий!

Извиняюсь, это куда и на что ссылка? Вроде б люди просили ссылку на видео...

Это я и выкладывал )). Но говорил об адекватности показаний стрелки прибора на панели и ни в коем случае не жаловался на плохую работу печки.

Есть тест Каптивы на разной высоты бордюрах. Аналогично - задом не может въехать на высокие. Пока выводов 2: при езде задним ходом ЕСП не отключается. При упоре задними колесами в бордюр машина "понимает", что нажат тормоз (колеса зафиксированы).

Где-то я уже видел ролик с тестом наезда на бордюр задним ходом на разных кроссоверах. Надо порыться-восстановить... В нашем же случае интересно, неужели все так плохо? Автор ничего не указал про режимы трансмиссии при преодолении препятствия, а так же про включенную (отключенную) автоматику (ЕСП).

Скорее разное отношение к одной и той же проблеме Ну, и еще чистая субъективность! У кого-то нос мерзнет на морозе уже в -10, а кому и -40 ни по чем!)) Мне (и жене-пассажиру) тепло в -25 в городе и на трассе.

Без двигателя? )) Постом выше его, кажись, на дефектовку отправили...

Это где это, извиняюсь, такое написано?

15000 - это не показатель. Некоторые и за 10 ткм изнашивают, кому-то на 40 хватает. У меня знакомой уже на первом ТО дилер предложил передние диски заменить )).

Не обратил. И запотевания пока не видел ни разу.

Спасибо, коллега! )) Согласен, краска, особенно под фонарем, очень хлипкая, возможно даже без лакового покрытия, поэтому сдирается на раз-два (немного повредил имеющимся тонким слоем льда под фонарем). Также слабый прозрачный пластик штатных фонарей - любое соприкосновение с твердыми предметами (я его положил на плоскость ниши крыла после вытаскивания) чревато царапинами - надо подкладывать мягкую ткань.

Снимаем черные пластиковые обтекатели. Сначала выкручиваем 2 болта (ключ №10), затем просто тянем на себя, срывая клипсы с посадочных мест. Снимаем штатный фонарь: тоже 2 болта и 3 клипсы. После откручивания болтов (ключ №10), срываем фонарь по направлению зеленой стрелки, т.е. назад. Срывается тяжело, лучше сначала расшатать в поперечном направлении. В комплекте поставки с фонарями есть 6 скотч-локов. Я использовал их для подсоединения к штатной проводке (при желании можно припаяться, для надежности). Цвет проводов светодиодного фонаря-повторителя соответствует цвету штатной проводки. К сожалению, фото со скотч-локами не сделал (как-то все быстро получилось). Прилагаемая к фонарям картинка, хоть и на китайском, но вполне достаточна для понимания для инсталляции оборудования. И напоследок, 2 фото с включенными габаритами и стоп-сигналами. Светодиоды для подсветки используются одни и те же - для габаритов, очевидно, внутри стоят резисторы-ограничители. Ночной вид фонарей рядом в теме кто-то уже выкладывал. Заранее извиняюсь за чумазый вид авто, на улице мороз, мыть что-то не хочется )). P.S. Фотки встали в обратной последовательности, к сожалению. Поменять не получилось...

Реагируя на справедливую критику начальства , довыкладываю фото процесса установки "фонариков". Итак, весь комплект:

Я и оговорился, что фото есть, и если будет интерес...)) По ходу, пока читали только те, кто уже приобрел девайс. Топик постараюсь расширить.

Ну если только в этом дело! )) При замене лампочки в любом случае нужно было демонтировать старый обтекатель, так что по трудоемкости операции одинаковые. Что касается "гирлянды", то уже при установке мне пришлось изготовить "хитрый" крючок за который подвешивал нештатный фонарь к телескопу открывания багажника, пока крепил нижний. И Вам придется тоже верхний фонарь держать третьей рукой, пока будете отсоединять свои разъемные разъемы )).

почему же? Во-первых шлейф с проводами на фонарь довольно-таки длинный. Во-вторых, скотч-локи я поставил далеко от патронов ламп штатного фонаря, как показано стрелкой на фото, немного размотав заводскую изоленту.

Ездить и наслаждаться!

Не знаю, как в Т-31, у нас лючок открывается за ручку из салона тросиком, как и у всех моих предыдущих машин. Кроме того, речь тут идет о фиксации в открытом положении. У меня подобных вопросов пока не возникало. На заправке открыл на градусов 100, уложил в него крышку бензобака и пошел заправляться... Лючок довольно туго ходит в петлях и ветром его не качает.