voldema-rus

Клубни, вот проблему обсуждаем!)) Болгаркой обкарнать свободный конец, сколько нужно. Взять плашку и дорезать резьбу до барашка, вроде бы она там не накатная.

Никогда не заморачивался над этим вопросом )) В регистраторе свой аккумулятор, когда едете - тогда и подзаряжается. При снятии внешнего питания он засыпает и почти не потребляет энергию. У меня месяц может спокойно продержаться без подзарядки, если не "снимает". Слова "Питание снимается через 4 минуты с потребителей" означали, что это происходит, когда зажигание выключено и водитель покинул машину. С другой стороны, может быть на "тракторах" все организовано по-другому? ))

Не уверен, что на заводе в Питере так же, но когда заказывал Кашкай (завод в Сандерленде, UK), это означало, что завод накопил заказов от дилеров на партию автомобилей определенной комплектации, а главное - цвета кузова, и начал их комплектование для постановки на конвейер. Статус заказа 05 (взятие в производство). Следующий статус, о котором мне сообщили, был уже 11 (Авто на заводе, готовятся транспортные документы). Между этими статусами промежуток в 28 дней.

У нас питание "постоянно" только на АКБ. На всех потребителях отключается через некоторое время. В данном контексте прикуриватель=розетка)).

Ждал 2 месяца: с апреля по июнь 2015 года. Заказывал с завода нужные комплектацию и цвет.

Только кнопка отключения ESP.

Минуты через 4, кажется. И появляется при каждом открытии дверей (любых).

Да, Юрий, с кнопкой )). Еще раз спасибо за Ваши ответы!

Юрий, спасибо! Как раз, пока не стоял вопрос организации автозапуска, я уже определился с управляющей системой - Autolis (вторичка нужна, а GPS - как раз наоборот). Но после того, как на днях тут пошел "бум" про появившийся наконец-то "бесключевик" от i-data-link для организации а/з на Т-32, у меня снова начали закрадываться "смутные сомнения", т.к. кто-то тут писал, что на пандоре решение от idata-link работает лучше...

Не совсем. Меня всего лишь интересовал вопрос смычки Автолиса и даталинка vs пандоры и даталинка. Какой комплект предпочтительнее и почему? А установщик проверенный и знает как надо ставить "не как у всех" )).

Кто и как ставил - вот в чем вопрос? На сайте i-data link нет официальной прошивки под наш автомобиль. И мой установщик тоже об этом же говорит. А если нет, то никакой речи об официальной установке и последующей поддержке гарантии идти не может...

Кирилл, в связи с этим еще один вопрос, который, быть может, кого-то и еще заинтересует. Глубоко погрузившись и изучив рынок, решил для себя, пока не было бесключевого обходчика, установить себе следующую связку: Autolis-mobile+интеркодер+замок капота+сирена. Установщик - местный партнер Автолиса. Но вот в свете последних новостей об idata link для Т-32 и положительных отзывах о его связке с пандорой, возникает вопрос: вы лично какую бы порекомендовали связку: автолис мобайл+i-datalink, или пандора 3910 + i-datalink? Уже свыкся с мыслью и желанием поставить сигналайзер ))

Кирилл, спасибо! Буду тормошить наших спецов!

И все же непонятно, отломали или не отломали idata-link-цы обход штатного иммо на нашем Т-32? На оф.сайте компании нашей машинки так и нет в списках доступных. У держащих руку на пульсе темы установщиков в нашем городе тоже нет инфы....

Под рулем. Нужно снять пластиковую накладку справа от открывашек капота и лючка бензобака. Диагностический разъем обвел желтым.

Возможно, что-то в этом году изменилось, но в прошлом году машины с завода шли с двумя размерностями: 225/65R17 Yokohama Geolandar G91 и 225/60R18 Dunlop Grandtrek ST30.

Похоже, допилили )). Во вчерашних сообщениях здесь на форуме было сказано, что ребята из Idata Link раздраконили-таки Хайтаг 3.

Насколько понял, эта опция работает только вблизи автомобиля. Какой в ней практический смысл? ИМХО, никакого. Уж если дошел до авто, то открыть дверь и нажать кнопку ни для кого не составит особого труда. Другое дело - осуществить запуск, например с телефона, используя бесключевой способ, т.е. отсутствие штатного или нештатного ключа внутри авто.

Перед этой страницей наверное не единожды отвечали на этот вопрос, в том числе и я: http://x-trail-club.ru/topic/31171-kolesnye-diski-i-krepyozh-t-32/page-13#entry682757 Все штатное и в штатных размерах. Гайки и ключ подходят родные. Катки 17".

Есть наверное. Только, со слов известных профессионалов-установщиков по сигналкам, наши Т-32 с кейлесом "бери и катайся не хочу".

Это то же самое, что и тремя сообщениями выше? Или теперь уж вовсе "отломали".

Ну, во-первых, описанная проблема не имеет отношения к теме)) Проходил все это сам и первый описал тут все эти симптомы. После меня еще было одно подобное же сообщение. Решение вопроса у дилера - отдельная тема. Но дело скорее темное... За 3 обращения не смогли устранить причину. Да, машину глушили, неисправность пропадала. Но иногда не успевал от них и до дома доехать, как все те же ошибки. На 4-й раз по моей просьбе-требованию отсоединили установленную у них же сигналку с автозапуском. Правды ради нужно сказать, что еще, со слов мастеров, бросили параллельно какой-то проблемный проводок на CAN. Вот с тех пор, с 20-х чисел декабря больше никаких проблем, тьфу три раза.

Из опыта, если приезжаешь только на ТО по плану, то, как правило, никто некуда не смотрит. А остальное - в разумных пределах. Если, к примеру, на ТО заявляешь про гул ступичных подшипников на гарантийной машине, то лучше предварительно колеса с другой размерностью и вылетом поменять на штатные.

Будь поближе, с удовольствием бы скатался за город. Но у меня далеко радио берет (и родное и это). На даче в 60 км от города прием уверенный.

+100500