voldema-rus

С этим согласен. Мне тоже это не надо. Если я подошел к машине на дальность выстрела действия штатного ключа, то мне не составит труда открыть дверь и завести с кнопки. Однако, многие премиальные машины такую функцию запуска имеют уже в штатной комплектации. Значит это все-таки кому-то надо.

На капоте бы была вмятина и скол ))

Меня раньше всегда удивляло состояние тормозных дисков иномарок - в общей своей массе все диски гладкие и блестящие. В отличие от нашемарок - сколько не видел и у самого были - дорожки-ручейки на дисках - обычная история )) . На Т-32 у меня примерно такая же история, немногим получше. На ощупь неровности на задних дисках ощущаются, на передних нет. Возможным оправданием этому может служить электро-ручник. Иногда ведь мы трогаемся не снимая с него (это штатная функция), но колодки при этом в начальный момент движения еще прижаты с усилием и как раз в этот-то момент и "нарезают" дорожки. Передние же колодки во время торможения просто шлифуют диск на большой скорости и более равномерно.

Не-не, у меня кнопка ))

Да именно так, других способов пока еще не придумали (слова не мои, профессиональных установщиков допоборудования. У меня нет оснований им не верить).

Да упаси Боже призывать! Ни одним словом! Однако я не "ботаник" и считаю все же правильным подключать приборы, которые нужны только в движении, к источнику, на котором напряжение появляется после включения зажигания. В силу лени искать такой источник самостоятельно, я тоже подключился к плафону изначально. И наверное бы так и ездил, если бы не сдал машину на установку противоугонной системы. А когда так разобрали салон (см. фото), тогда речь уже не шла о трудоемкости перебросить пару проводков))

То, что при таком подключении все включается при открытии любой двери во время стоянки. Отключается только когда "заснет" кан-шина. Т.е. еще несколько минут "пишет" после закрытия. Как-то проверил записанные региком треки - половина из них запись на месте ))

Вот тоже не вижу смысла. Разовая доза омывайки всегда льется из трубок, а не из бачка. До следующего нажатия подогретая в бачке снова охладится в трубках. Так что....ИМХО, лишняя трата денег.

Для чего это все снималось? Чтобы снять магнитолу этого как раз снимать не надо. Полистайте в этой теме сначала. Найдете много фоток.

"Докурили!" )) Теперь задняя дверь полностью заблокирована и на охране без метки не открывается.

Упссс...Получается не всех )) Про ключи-то я и забыл))

Сначала тоже подключился к плафону (ВР и РД). Вчера забрал машину от установщиков сигнализации, сказали, что переделали "по уму", т.е. подключили к зажиганию. Вот, например, можно сюда. Это оборотная сторона блока предохранителей, что слева вверху в салоне. Там же показано и постоянное питание 12В, которое есть всегда и не пропадает при засыпании кан-шины.

Всем привет! Давно жду бесключевой обходчик от компании i-datalink, поэтому часто бываю у них на сайте. И вот сегодня свершилось: наконец-то они выложили официальные данные о прошивках и расширили список автомобилей! Теперь и Т-32 можно запускать (заводить двигатель) со штатного брелка, находясь рядом с автомобилем. При этом двери остаются закрыты, штатная охрана включена. Анонс об этом был уже, но только показывали тестовый вариант, не для широкой публики. Ну и у те, у кого установлена сигналка с автозапуском, могут теперь спокойно достать свой второй ключ из обходчика иммобилайзера и спать спокойно. Но это тема уже другого обсуждения - "Охранные системы Т-32" http://x-trail-club.ru/topic/29222-okhrannye-kompleksy-i-signalizatcii-na-t32/#entry616752

Для этого достаточно видеть светодиод индикации. Запись идет - синий, не идет - красный. С цветом могут быть вариации.

Коллеги, можно нас всех поздравить! Наконец-то компания I-datalink официально разместила у себя на сайте информацию и прошивки для своих бесключевых модулей для нашего кузова:

Не только написано, но и используем АИ-92. Что, впрочем, и Вам никто не запрещает )). Переиздание мануала, думаю, что никак не отразилось на изменение в конструкции двигателя.

Клемму АКБ снимал?

Юрий, привел тут цитату годичной давности. Получается, что вы уже тогда делали подпор штатного РК на Автолисе (для Т-32). Спрашивал недавно в личной переписке, спрошу еще и тут: удалось ли организовать блокировку задней двери на охране? Если удалось, то как (можно ответить в личку). Мои установщики уже неделю бъются с этой проблемой (в отсутствии метки, но при наличии штатного ключа багажник открывается). Конечно система уходит в тревогу, но доступ в авто при этом открыт. Всякие потуги по обрыву слаботочных цепей модуля блокировки задней двери приводят к ошибке модуля.

Страдали предыдущие поколения. Об этом много было написано. Возможно, производитель так специально сделал (обратное течение жидкости), чтобы перестраховаться.

"Мои" трейлов предыдущего поколения десятки переделали. Говорят, что все, что касается кузовной электрики - все не так! Ладно, "докурят" все равно! Время только надо. Считай, вслепую работают.

И видимо еще какие! Мои установщики говорят: Крузак 200 - без проблем, Лэндровер - без проблем, Инфинити - без проблем. На этом споткнулись ))

Не, ну уж не настолько! )) Без метки и без ключа не открывается, без метки и с ключом открывается с тревогой. По ходу, установщики на это дело раньше не обращали внимания даже )). Тревога же! ))

Меня как раз мягкая посадка не интересует. А вот когда багажник не защищен от "удочки" - это волнует больше.

Так смысл в том, чтобы без метки дверь ЛЮБАЯ вообще не открывалась (когда ключ рядом, а метки нет). Для боковых дверей это сделали без проблем. С задней не получается.

Клубни, у кого иммобилайзер с меткой установлен? И машина с кей-лесом. Интересует, открывается ли багажник на охране без метки при наличии штатного ключа? Что-то мои установщики долго ломают голову, как победить хитрый модуль Automatic Back Door Control Unit, отвечающий за работу задней двери.