voldema-rus

Там 4-5м. Всегда хватало. Через крышу прокладывать - короче всего.

TPMS стоит уже на 3-ей машине. Случаи бывали, и они все одинаковы. Утром заводишь машину, система "пищит" одним колесом с выводом на экран красного значка. Давление ниже нижнего порога (1.7 атм). Аналогично в дальней дороге, как только переходит порог 1.7 - аварийная тревога. Во всех случаях - саморез в колесе. На чувствительности к управлению никак не сказывалось такое понижение. Всегда останавливался, подкачивал. Что бы было с шиной без TPMS в данных случаях, сказать однозначно не могу. Но давным-давно, когда на ходу замечал спущенное колесо, как правило, оно уже было под замену.

Там же можно заказать 4 датчика отдельно.

А это еще одна из полезных функций системы! )) Кстати, в движении температура в передних колесах всегда выше, чем в задних - следствие бОльшего торможения передними колодками и, быть может, также - близким соседством с двигателем.

Как себя ведет эта система не отвечу, но возьмусь предположить, что как и всякая другая TPMS. Предупреждает о начале снижения давления в колесе на ходу. Предупреждает о давлениях в колесе выше и ниже запрограммированных порогов, то же самое и с температурой. По опыту эксплуатации подобных систем (тут спрашивали выше) - летом при длительной езде давление в колесах поднималось (по личным наблюдениям) максимум на 0.2-0.3 Атм. Температура - на 20-30 градусов бывала выше забортной. Кстати, сейчас зимой при начале движения после длительной стоянки с помощью кнопки активации системы для визуализации проверяю температуру наружного воздуха - датчики в колесах ее показывают точнее, чем наш родной температурный датчик)). P.S. Все вышесказанное относится к нештатной TPMS. У меня такая:

Это кнопка "AUTO"! ... А сначала я даже тормознул, что это за кнопка такая посредине ))

Можете сами посмотреть на сайте у idatalink - там нет официальноц прошивки для Т-32. Ваш установщик, очевидно, скачал для предыдущего трейла. Я давно жду эту прошивку и слежу за ситуацией. Да, неофициально прошивка создана и также неофициально распространяется среди очень проверенных установщиков для тестирования. Это мне сказали в службе поддержки. Но официально выйдет только после появления у "хозяев" - на канадском сайте. Так что ждем-с.

Похоже, ребятам с машинками 2016 не "повезло", раз так!)). Вот интересно, что сделал производитель с моторами, запретив в инструкции заправляться бензином от 91?)) . можно с уверенностью сказать - НИ-ЧЕ-ГО.

Как тут кто-то уже сказал, что наш сигнал, как от мопеда. И правда, уж очень мал по размерам. От такого, хоть зарегулируйся, "правильного" звука не получишь уже вследствие массо-габаритных показателей.

Ну, брат, уел, что называется!))) На самом деле, поставил на скотч-локи повторители (хотелось побыстрее попробовать). Но через несколько дней пропал левый габарит - недостаточно прожал скобу, пришлось разбирать. Ну, а так как изначально сердце не лежало к этим приспособлениям, взял в руки паяльник.

и 2 фото - расстояние до обода от верха и от низа надутого баллона (по 1,5 см): Итого "Выигрыш" от "сдутия" равен 3 см. Не хватает каких-то (!) 5 см.

Еще раз по поводу "сдуть запаску". Фотозарисовка и выводы по этому поводу. От опоры нижней полки до верха полноразмерной запаски 8 см:

Вот тут надо понять. Спецы ОД, как правило, малограмотны. Посмотрел ESM на Т-32. В разделе WT (Road Wheels & Tires) написано, что приемник сигналов от датчиков TPMS интегрирован в блок BСM. Осталось выяснить: все BCM одинаковы или отличаются в зависимости от комплектации или страны поставки. А это что за чудо. Антенна находится в датчике. Если нет датчиков в колесе, значит нет и антенн.

Я всегда так делаю. Но каждый волен выбирать способ соединения сам. Кстати, некоторые ОД "предпочитают" скрутку )).

ИМХО, танцевать придется до второго пришествия. Кроме датчиков у TPMS еще должен быть отдельный модуль - блок обработки сигналов.

Все же самое надежное соединение - с помощью паяльника.

Пол-атмосферы незаметно даже под весом авто, не говоря уже о весе полочки и даже возможного груза на ней, чтобы продавить резину до ширины обода. И я даже усомнюсь в том, что, если весь воздух выпустить из шины-полноразмерки, то полки отпустятся на нижний уровеь...

В вопросе речь шла конкретно о "прикуривателе"...

Неужели у них есть "партнамберы"? )) Достаточно того, что на каждом написано 10А, 15А.... Берешь, свой, приходишь в магазин, говоришь "такой надо"... Ну, или продаются уже в наборах стандартные или для групп моделей и марок.

Предлагаю объединить темы про рестайлинг, пленку на морду и отваливающийся бампер в одну))

Никакое. Если бы прочитали внимательно всю фразу, к которой я написал коммент, то поняли бы, что речь шла в том месте вообще о Солярисе - хороший это авто или плохой? 1-е место среди самых угоняемых опосредованно отвечает на этот вопрос.

Нагрузка на крюк и так не должна превышать 50 кг. Если ее распределить на все точки жесткого крепления, то получится мизер.

Никак не отношусь к этому автомобилю, потому что не смотрел в его сторону ни разу. Скажу только одно - посмотрите статистику угонов за 2015 год ))

А можно еще выкрутить любую лампочку и через нее )) ... В большинстве современных авто напряжение в розетках во время стоянки через некоторое время исчезает (как раз для того, чтобы не разрядить АКБ случайно оставленной нагрузкой). Естественно, после этого подавай - не подавай в прикуриватель, ничего не произойдет - цепь разомкнута.

С Драйва: "Qashqai Premium Concept подготовлен дизайнерской группой Nissan Design Europe (NDE), базирующейся в Лондоне, а X-Trail Premium Concept – разработка расположенного в Японии дизайнерского центра Nissan’s Global Design Centre (GDC)"