voldema-rus

Чесговоря, не заметил пока отличий (посторонних звуковых эффектов) от летней эксплуатации.

У нас тут есть отдельная тема, а в ней, например это: http://x-trail-club.ru/topic/29070-nissan-x-trail-t32-poleznye-dorabotki/?p=649752

Выписка из мануала:

Саша, поздравляю! Что ли с вахты сбежал раньше? )) Вроде бы в начале месяца про 30-е число говорил...

Зеркало с автозатемнением жалко завешивать простым, хоть и с монитором. Возможно вот это будет для Вас хорошим решением. Себе такое поставил в левом углу на торпеде. Монитор 4.3", складывается (когда не надо). Имеет 2 видеовхода. Считаю идеальным для подключения 3-х девайсов: две камеры и TPMS (у меня вместо передней камеры выведен видеорегистратор).

А версия со снегом кажется наиболее правдоподобной ))

Не, не так. Недостатков, уже, наверное, не осталось ))

Это очень интересно! Откуда компьютер тогда берет данные для расчета расхода 1? Пробег ведь стал 0. А на ноль, как известно, делить нельзя! Если предположить, что берутся цифры со счетчика общего километража, тогда "Поездка 1 Расход" и "Поездка 1 Пробег" - величины разного порядка, а по сему - слабо информативны.

Вот как раз это бы и хотелось увидеть на фото. Теоретически такое невозможно. Но, может у Вас особенный автомобиль, или кто поколдовал с маршрутным компьютером )). Если все же так оно и есть, то разница в показаниях объясняется просто - был ручной общий сброс всех датчиков 5000 км назад.

Все же склоняюсь к тому, что датчики среднего расхода и пробега обнуляются оба одновременно (автоматически или по кнопке). Нет никакого смысла закладывать 2 разных алгоритма обнуления для авто и ручного режима. Что касается натурных наблюдений, то да, переход через 1000 км ни разу не ловил глазами, а вот средний расход 1 несколько раз менялся скачкообразно. Обычно он у меня по накоплению останавливается на цифре 10,5. Но иногда бывает 12-13, но потом снова приближается к 10,5. Если бы средний расход 1 не сбрасывался раз в тысячу километров, тогда бы по закону больших чисел на показометре было всегда 10,5. Но, согласен, что имеющиеся данные основаны на предположениях, для верности надо понаблюдать и попробовать поймать --- (большоооой расход) при переходе через 1000.

Я экспериментировал и так, и так. Теперь по городу - только с ЭКО. Разогнаться все равно некуда, обороты - не более 2000 км - именно те самые, где ЭКО должен экономить. Разница по среднему расходу примерно 1 л.

Речь идет об этом экране - только "Поездка1" (не нашел сейчас подходящего фото). Если товарисч говорит, что у него средний расход показывает за все время эксплуатации авто, тогда на показометре "Поездка 1" цифры 1 и 2 (обведено кружком) должны быть одинаковыми.

Как что? Пройденные километры с числом > 999 ))

Тогда фото в студию, как говорится! )) У меня точь-в-точь такая же комплектация, но сбрасывает....

Есть такое. И на всех машинах было. Когда жижа на дороге. Попадая на выхлопной тракт, обгорает с неприятным запахом, который частично попадает через воздухозаборник в салон.

Для России - во всех.

так и есть.

Был уверен, что нет, т.к. практически во всех журналистских обзорах начала года (читал и смотрел все подряд до покупки) эта особенность российской версии обязательно подчеркивалась...

Сначала про Кашкай. У него даже по теххарактеристикам расход по городу 8,4 л/100 км. При моем пенсионерском стиле езды на точно такой же машинке, как у автора, за 4 года средний расход (все заправки/весь пробег) составил 9,88л/100км. По Т-32 (движок и трансмиссия опять такие же) - 10,5 л/100 км. Самим-то себе зачем очки втирать?

Не забудьте один момент - у японцев нет кое-каких чисто российских опций (обогрев лобового стекла, бачок омывателя на 5 л, другая жесткость подвески и прочая).

А у нас с Вами разные упоры.... И кронштейны тоже другие... Похоже, у Вас не ТСС. А вот этот узел - вообще вызывает вопросы (механики меня поймут):

Ну конечно, очепятка! )) На сайте все правильно написано. Насчет места крепления - скорее всего обман зрения. В капоте в средней части только 2 отверстия под кронштейн (большое и маленькое). Их никак не сдвинешь. Может так нагляднее?

Сбегал, сфоткал... В моей комплектации NISITR12-21Y (выпускает компания ТСС) стоят немецкие упоры.

Интересное наблюдение. Всю жизнь думал, что после останова двигателя масло стекает в поддон )). За исключением, конечно, масла в фильтре.

А вот к этому месту как раз есть вопросы. Понятно, что крепление вставлено вместо штатного "грибка" - держателя утеплителя. Насколько помню, там единственное отверстие. Как установлен болт-кулачок? Если не с помощью гайки-заклепки, то, наверное, жесткого крепления не получилось, тем более через войлок.