voldema-rus

Если взять любое китайское ГУ на андроиде, то в большинстве случаев на задней панели вы не найдете аудио/видео стандартных разъемов: Все "тюльпаны" на проводках, цепляющихся другим концом к прямоугольным разъемам ГУ. На моем ГУ (да и на большинстве стандартных) 2 видеовхода, один из которых я пока так и не придумал подо что приспособить (регистратор - отдельный). Для задней камеры и TPMS используется один видеовход. Так что надо искать схему устройства.

Изначально речь была не про "оттаяло", а про "отпотело изнутри"))

Никогда так не делаю, жалко лобовое стекло)). У меня хорошо тормозится от легкого дозированного нажатия. Педаль в пол - еще и помощник экстренного торможения сработает.

А не угадал с первого раза)). Слепой совсем! Надо было это:

...а доломаю))

Посмотрите под обшивкой багажника на заднем левом крыле - там стоит черная коробочка управления задними сонарами.

Ну вы, Батенька, даете! Биперы - отдельные: передние и задние.

Не забыл, помню)). Но тут определяющее слово "трещина" на стекле. Такой удар пусть даже не горячего, но теплого, все же, воздуха на холодное стекло быстро прибавляет сантиметры к уже существующим((.

Из за того, что нынче летом поймал в стекло камушек и появились 2 трещины вправо-влево, режим работы "в ноги-на стекло" , коим раньше пользовался почти постоянно, противопоказан. Как только начинает дуть в стекло, трещины начинают расти. Это преамбула. Ставлю теперь только "в ноги". Но, если на улице сырость, переднее и боковые стекла через некоторое время начинают запотевать. Приходится кратковременно включать и на стекло или "авто". Минуты-двух бывает достаточно для удаления росы. Но, трещины!

А почему бы и нет. Обычно, все длинные крышки затягиваются одинаково: от середины к концам, чередуя через раз стороны, как бы приглаживая крышку к корпусу. Это азбука ремонта, и, в принципе, никакой мануал для этого не нужен.

Смотри год выпуска авто.

Может кто-то переведет, что автор спросил? Ну и автору - попробуй спросить в своей ветке по Т-31: у нас с вами все же электроника разная.

Правильные шиномонтажники всегда начинают закручивать гайки вручную. Но, к сожалению таких мало. Засунул гайку в гайковерт и тр-р-р-р-р. Ну а там:попало по резьбе - не попало, чисто лотерея. Помнится, еще учась в автошколе эпохи развитого социализма, мастер на практических занятиях показывал, как правильно закручивать гайки: сначала все руками до слабого сопротивления, потом выровнять диск до полного соприкосновения со ступицей, дальше малым ключиком по схеме, по очереди, постепенно затягивая на виток, чтобы гайка (болт) равномерно отцентровались в своих конических посадочных местах. Ну и уж напоследок - балонник - полуметровый ключ, которым у больших грузовиков затягивали до упора (опять же по схеме: через одну или по диагонали) ногами через ломик.

И опять плохой контакт...(( Похоже, это родовое проклятье нашего икса)).

О, такого "косяка" еще не было! Как так может? Стали экономить на чем-то?)) Может все же не из кнопок дует, а из дефлекторов, что сморят на боковые окна? Попробуй на ходу поиграть с потоками воздуха в ручном управлении климатом..

Это поймет только тот, кто ночью получал по шарам от встречного "колхоза".

Вроде бы у нас на всех комплектациях стекла с подогревом идут. И если даже было поставлено ремонтное без подогрева, то все, "что нужно" в машине уже есть. Осталось только правильное стекло найти.

Ну народ! Как всегда, советчиков куча, а ответа нет))... 12х1,25.

Недавно появились. Раньше таких не видел.

Именно так! Стоит под окнами и светит ближним светом.

Вот ведь, как говорится, пути господни неисповедимы. Большинство тут бъется над тем, как сделать так, чтобы ничего не горело не моргало после автозапуска. И, надо сказать, в большинстве случаев - безуспешно)).

По мне так она единственная верная)). Вспомнилось тут... Года 3 назад описывал эпопею с неглушащимся мотором. Знаете как мне сервисмены первый раз машину заглушили? Засунули тряпку в воздухозаборник)).

Да, это главное. Это в ней заложено (вспоминаем увеличение оборотов на морозе). А вот отключение круиза не есть однозначно следствие неисправности вариатора. Один простой пример (свой опыт). Подъежаем на круизе "100" к затяжной горке, добавляю качалкой до 120-130. Некоторое время пытается поднятием оборотов увеличить скорость, но гора побеждает, круиз сбрасывается. Почему? Потеря мощности двигателя.

Поучительно, спасибо! Только вот на ум пришла еще одна возможная причина. Вариатор не при чем: машина тупо начала задыхаться от нехватки воздуха для образования нормального состава топливной смеси.

Да, все так и есть. При условии, что включен ближний свет фар. У меня переключатель света по жизни в автомате, а так как я обычно в темное время суток не езжу, то само на фары брызгало не более 10 раз за более, чем 3 года эксплуатации. Считаю проблему высосанной из пальца.