voldema-rus

Когда вышел анонс этой "книги", я быстренько связался с издательством и заказал. А потом кто-то первый, кто получил это чудо на руки, выложил скан, и я "пролистал" его несколько раз, т.к. надо было как раз что-то по вариатору узнать... После этого даже написал кляузное письмо в издательство))...

У мня тоже было один раз в гараже)). Правда при повторном заводе удалось прочихаться. Свечи не выкручивал. Больше так не делал. Если завел, то хотя бы 3-5 минут даю проработать.

То руководство убогое, в нем вариатор отсутствует как класс))

Не тебе)). Это сайт наш так работает)). Ссылка копировалась со слов Pzm76. Мой ответ просто на слова "Ан нет такого.." Про оригинальность там не было ни слова)). Ладно, проскочили))

Как нет-то? Даже ниссановское есть:

Вот прямо с языка снял. Когда читал предыдущие комменты, особенно начальный вбросовый, думаюя счас напишу!... Не успел))... У меня есть маршрут в 730 км, по которому езжу к матери пару раз в году в соседнюю область. И на нем всего одно место км в 10, как мне кажется горизонтальное. Но даже и на нем на круизе обороты двигателя чуть-чуть "гуляют" вверх-вниз, а это значит, что конуса варика все время сходятся и расходятся, поддерживая постоянную скорость на вторичном валу.

Уважаемый Андрей, уже одно это - коверкание моего ника и множество слов, написанных капс-локом говорит о Вашей ядовитости в суждениях и желании "прославиться" написанием полной бессмыслицы. Одеяло, сделанное из такого материала, не способно летать под капотом, если его даже нигде не подогнуть и не подоткнуть. Это же не лист фанеры. Поэтому я и посоветовал САМОМУ положить его на двигатель и посмотреть.

Тому, который пишет с накоплением - однозначно верить. К моему сообщению на пост выше: бортовик показывает 11,5.

За счет загиба в задней части двигателя)). А если серьезно, то просто возьмите в руки одеяло, положите его на двигатель - и все поймете сами!

При таком движении может и поболее 15 л расходовать)). А если серьезно, то 15 литров многовато при езде в пределах ПДД плюс/минус. У меня за 3.5 года общий расход 11,47 (все заправки/на весь пробег). С такой точностью - потому что записываю каждую заправку)).

С точки зрения теоретической физики, силы, действующие на оба конца конструкции (газового упора) одинаковы (разницей в весе цилиндра и штока с поршнем пренебрегаем), поэтому без разницы как ставить. Но в силу субъективного представления я бы лично никогда не поставил толстой частью вверх. На мой взгляд, как-то не "по-человечески"))

Ну тогда конечно! День забора из "роддома" никак не может считаться днем рождения "малышки"))

Коллеги, на мой взгляд, проблема притянута искусственно. Особенно для владельцев, купивших машинку новой из салона. Год выпуска указан в VINе. А день и месяц неужели так важно? Это же не молоко в магазине)).

У меня в п.16 нет даты. А в 17-м - одобрение типа транспортного средства для России. Смотри Википедию))

Обычно, эта дата в ПТС почти совпадает с датой выхода с конвейера:

Это вы, батенька, зря! Тут где-то на днях выложили казахский обзор кроссоверов: зимний подъем в горку с вывешиванием. Так наш там показал себя с положительной стороны, после новых Форестера и Тигуана.

Аналогично. Одеяло, кстати, от предыдущего Кашкая, подгибаю сзади.

Датчик удара, тот что большой и черный - старлайновский. К нему еще, похоже, приклеена коричневая кнопка "валет" - для управления режимами работы сигналки. По проводам от датчика удара легко найти и сам блок. Возможно он не за магнитолой, а под торпедой, если посмотреть снизу из-под рулевой колонки - так обычно ставит ОД. Магнитолу тоже снять не долго - 2 накладки и 4 винта. Подробно как снять есть тут в теме про магнитолу. Но тут самое главное еще реле блокировки стартера. Если тупо вырезать блок сигналки, машинку можно будет и не завести. Есть смысл заниматься самостоятельно, если только имеются некоторые знания и понимание принципов работы современных сигнализаций и методов организации блокировок двигателя.

CR2032.

Что-то не припомню, чтобы такое было... А если даже и так, то лечится установкой любой сторонней сиги. P.S. А вот и не припомню, потому что ОД при продаже всунул мне в качестве подарка какой-то "Шериф" или "Шерхан", который в скором времени был заменен на более серьезный комплекс. И тогда и сейчас багажник открывается хозяином с ключа, с кнопки, с руки, если даже машина на охране, без тревоги. Двери при этом не разблокируются, машина остается на охране. Ну, то, как говорится, у всех так работает, у кого установлена правильно внешняя сигнализация с охраной.

А все может быть!)) Я машинку получал сразу с ТСУ (вместе с еще несколькими плюшками от ОД за просрочку выдачи). Наверное петлю сняли при установке ТСУ. Семен Семеныч!))

А кнопка режимов работы этой "приблуды", что в салоне, в каком положении стоит?

Зачем плодить темы? Ведь есть же по сигналкам в корне. Да и написали Вы уже туда про это.

Я бы "забил". Снаружи не видно. Если совсем невмоготу созерцать такое, можно склеить, сварить изнутри тепловым пистолетом, ровненько обрезать-обточить. Из-за этого пустячка новый фонарь покупать экономически нецелесообразно. Даже при перепродаже.

И так без фото ясно, что стоит нештатная сигналка. У нас зеленые лампочки на щитке приборов только у режимов работы внешних световых приборов)). Все, что "торчит" из торпедо по одиночке - дело рук установщиков. К ним и надо ехать. К любым, там разберутся.