AlexRoz

У меня проставка вообще миллиметров 25-30

А если там металлическая прокладка, ну как шайба дистанционная. Прокладка соприкасается со ступицей, а диск с этой прокладкой

Консалт не нужен В меню бортового компа есть настройка экранов которые он будет показывать при прокрутке. Там надо соответствующие галочки проставить. В вашей комплектации все это есть

Аналогично, задумано так.

Такая же Екогама стоит у сестры на Рав4. Реально очень шумная, сразу было заметно. Мой летний штатный Данлоп мне кажется ощутимо тише.

Я до Т-32 очень серьезно смотрел в сторону Соренто с дизельным мотором на АКПП. Весьма интересный аппарат. Но мой пыл остыл после озвученных сроков ожидания порядка 4-6 месяцев. А через несколько дней в салоне увидел Трейла в наличии и все вопросы отпали. Именно то что нужно по моим потребностям.

Контроль полосы не влияет на работу омывателя камеры. Точно об этом говорю так как регулярно отключаю этот контроль рядности, чтобы попусту не пищал.

Итак, посетил дилера Автопродикс (Московское шоссе, СПб) в субботу. Не вникал в особенности их скидочных программ (на что-то 30%, на что-то 15%), но ценник получился вполне приемлем - за ТО-4 + замена масел в угловом и заднем редукторах отдал 12700 руб. Частично комплектующие покупал сам, это свечи, фильтр масляный, фильтр салонный, фильтр двигателя воздушный - общей стоимостью 6000 руб. Итог по цене 18700 руб. Если бы не менял масло в редукторах, цена была бы ниже примерно на 1500 руб. Теперь по списку вопросов. 1. При самостоятельном демонтаже защиты обнаружил еще один вопрос, а именно подтеки масла между двигателем и CVT. Сообщил об этом на приемке автомобиля. В ходе ТО признали гарантийным случаем и в дальнейшем пригласят на замену заднего сальника коленвала. 2. По подвеске опорники ослабили чем то смазали и затянули. Скрип ушел. Смазка не WD-40, а что-то вязкое. 3. По провисанию бампера и шильдикам пока только негатив, ниже опишу почему 4. Скрип рулевого вала устранили 5. Обогрев лобового сразу признали нормальным, дескать это алгоритм защиты аккумулятора от чрезмерного разряда. 6. По неадекватной работе климата и оборотам движка на морозе по трассе сразу сказали что в курсе проблем, неоднократно писали рекламации производителю, но ответа и соответственно решения так и нет. Теперь немного негатива. 1. По шильдикам и провисшему бамперу направили в отдел кузовного ремонта. Приемщики сразу ответили отказом на предложение пройти в рем.зону и осмотреть авто приехавшее на ТО. Дескать заняты и все такое. Предложили записаться чтобы подъехать дополнительно. Хорошо говорю, а дальше что. Ну мы посмотрим, сфотографируем и отправим все на согласование в головной офис. Если признают случай гарантийным, значит пригласим на замену. То есть мне еще как минимум два раза надо будет ездить до дилера по 150 км в одну сторону. 99% что ввязываться в этот блуд не буду. В общем разочарование в методике подхода дилера к проблемам клиента. 2. Не понятна политика ценообразования, точнее почему невозможно корректировать перечень работ по ТО. Поясняю, как я уже говорил попросил заменить масло в редукторах. Все это сделали за отдельную плату, однако сверх того еще в рамках регламента взяли оплату по пункту "проверка масла в редукторах". поинт ли его проверять если идет замена. Аналогично и с заменой тормозной жидкости. Ее по регламенту заменили, но так же взяли оплату по пункту "проверка тормозной жидкости". Вопрос мастеру задал, ответил что это все идет по регламенту ТО и изменить ничего нельзя. Единственное что остановило от дальнейших препирательств, это то что на все были скидки как говорил ранее, так что если и переплатил то не много.

Как ни странно но получил ответы. В подвеске опорники ослабили чем то смазали и затянули. Скрип ушел. По оборотам сказали что в курсе проблемы, но решения от НМР нет. Тоже самое и по климату.

Аналогично Щелкает блокиратор рычага

Расход 1 за 52 тыс.км показывает 9.2 литра на сотню.

Все-таки в ОД работают "мастера от Бога" Сейчас вспоминал "добрым" словом таких мастеров, самостоятельно откручивая защиту картера. Затянули все крепления с помощью гайковерта, хорошо хоть не поломали крепления. Смазать болты перед установкой?---Не, не слышали (((

Действительно, омыватель есть, система включена. Но камера просто жуть какая грязная, у меня такого за 2 года ни разу не было. Видимо действительно косяк. И странно что не выдает сообщение "Протрите камеру".

Полоса и контроль слепых зон Так как омыватель камеры функционально входит в систему контроля слепых зон (BSW) то логично предположить что при отключении этого контроля также отключится и омывательная система. Включение-отключение производится в бортовом компьютере

Возможно я что-то делаю не правильно, но приведенный выше сертификат вызывает недоверие. Во-первых, срок действия закончился. Во-вторых и самое главное, попытка его проверить на сайте Ростеста не дала результатов, не зарегистрирован сертификат с таким номером. И что еще цепляет глаз, протокол сертификационных испытаний от 2013 года, а в ссылке на сайт IPF лампы значатся как " Долгожданная Новинка 2015 года.... Разработаны IPF и производятся в Японии с апреля 2015 года." Как так то???

Скорее всего все у вас исправно работает. Попробуйте ее умышленно испачкать чем-нибудь и прокатитесь минут 10-15.

@morjeus вы только нажимаете на кнопку? Для того чтобы шторка закрылась надо не нажимать кнопку, а как ползунок двинуть ее вперед по ходу движения.

Дилер какую-то чушь говорит. Разметка на дороге никак не связана с работой камеры заднего вида и ее омывателем. Несколько уточняющих вопросов: У вас есть система контроля слепых зон? Она работает исправно? Или постоянно на бортовой комп выводит сообщение о необходимости протереть камеру заднего вида?

Я не электрик, но логика подсказывает что проблема может быть в кнопке блокировки стеклоподъемников. Ведь именно при ее нажатии остается в работе только водительское стекло, остальное отключается. И по предоставленной схеме только эта кнопка не имеет воздействия на водительских стеклоподъемник.

А в чем проблема-то? Все работает исправно но с учетом выполнения нескольких условий: - Скорость не менее 30 км/ч продолжительностью 5 мин и более - Наличие жидкости стеклоомывателя - Грязь на камере Я так понимаю первое условие проблематично выполнять в условиях мегаполиса с его пробками, отсюда и вопросы.

Просто каждый человек по своему воспринимает. Мой отец к примеру недавно сменил авто с галогеновыми фарами на модель со светодиодами (авто одинаковой марки, только поколения разные). Так вот уже несколько раз говорил что все нравится но с галогеном ему было комфортнее.

Совершенно верно. По случаю взял Туле Моушен 200 черный глянец.

@cos это я у товарища брал на поездку.

Вот мой Т32 с боксом Менабо. Проехал с ним 3500 км. Все хорошо, но на крытом паркинге в Казани все-таки поцарапал крышку.

Нет на Т32 таких концевиков капота, это установлено при монтаже сигнализации