AlexRoz

Откуда такая информация? Поискал сам в инете, в некоторых обзорах указано от 2000 до 3000Лм в зависимости от драйвера. В некоторых конкретно 3000 Лм. Сравниваю со своими светодиодными ПТФ которые по 1200 Лм каждая, так один модуль ближнего даже на глаз "уделывает" по освещенности две ПТФки.

На стекле сколько не искал так и не нашел вообще никаких маркировок. А вот на корпусе фары сверху как только открываешь капот сразу видишь выштамповку "LED KOITO"

На 2-литровом движке именно иридиевые. До этого ездил тоже на иридиевых в моторе 2,4л, режим тот же, на неделе только короткие поездки на работу и с работы. Никогда никаких проблем не было за почти 7 лет эксплуатации. Даже аккумулятор остался родным при продаже. Минимальная температура при которой заводил -36гр.С.

@Навигатор , у меня как раз и стоят LED-фары Morimoto XB LED. Проблем как бы ни разу не было, в том числе и в республике Татарстан (но я там ездил по Казани всего один день и вечером уже перебрался в Марий-Эл). Вот и интересно, раз светодиодные источники света возможны по оригинальному каталогу Ниссана, то будут ли проблемы с аналогами.

Коллеги, а вот что вы думаете по замене ПТФ полностью на LED? Не на лампы а целиком на фары специально заточенные под диоды. Как по вашему, это нарушение регламентов и правил или нет? Дело в том что на Т32 у официалов есть такой вариант оригинального тюнинга, как замена ПТФ. Но ценник конский (порядка 50 тыс.руб). Значит есть одобрение сертифицирующего органа на применение такой оптики на местах ПТФ для Т32. Интересно, если там будут стоять не оригинальные а аналогичные LED-фары, будет ли повод у сотрудников ГАИ докопаться?

Чисто мое субъективное мнение по линзам Оптима. По опыту предыдущего авто, где я ставил биксеноновые линзы Моримото в штатную оптику, вот такой вот засвет прямо перед автомобилем не есть хорошо. Да, с ним отлично рулить в городе, но за городом на темных трассах, глаза из-за этого пятна вблизи утомляются и начинают плохо различать предметы вдали в зоне СТГ.

@Nemo 15 а если в ходе ТО дефект устранили то это считается? Если да, то я только ТО делал за 47 тыс.км. По гарантии амортизатор задний поменяли на первом ТО и все. Все остальное чисто реализация моих хотелок

На Северах суровые автомобилисты даже специально с вечера в движок через маслозаливную горловину заливают стакан бензина, чтобы утром масло пожиже было, а затем по мере прогрева этот бензин испаряется и сгорает. Конечно это делают не на Т32, и наверно не на иномарках, но все же.

То что вы называете коллектором, таковым не является. Это обычный резонатор на впуске. Ни прокладок ни кучи соединений. Четыре винта на 10 и пара хомутиков.

Я на Т-32 не проверял, но на предыдущем авто фирменные свечи NGK прогонял через щуп. Там все четко билось. На наших свечах NGK последние цифры в аббревиатуре (11) обозначают зазор в 1,1мм. На 99,99% уверен что ОД этим не занимаются, а просто меняют свечи.

Дмитрий, да это сейчас повсеместно наблюдается. Мне очень часто коллеги задают вопрос: "Зачем тебе в багажнике комплект инструмента? Это же иномарка, она не ломается. Вот я (мы) только балонник и домкрат возим" Ну что тут скажешь, приходится просто отшучиваться.

При сбросе газа обороты может подкидывать система торможения двигателем. Но она оттормозилась и все, плавать туда-сюда по логике не должны.

А через розетку прикуривателя в подлокотнике обратным ходом не пойдет ток в систему?

У меня тоже была Митсубиси, и тоже с иридиевыми свечами. Менял их самостоятельно по пробегу через 80 тыс.км, а не из-за проблем каких-либо. Старые свечи кстати не выбрасывал, а корректировал зазоры по щупу и убирал в загашник, на всякий случай. Но случая такого за пробег в 190 тыс.км. так и не произошло. Но тут важно сделать оговорку. Шанс нарваться на некачественный бензин у меня стремиться к нулю, т.к. живу в маленьком городе где одним из градообразующих предприятий является нефтеперерабатывающий завод. В городе в основном заправки заводские где заправляют свои личные авто и руководители предприятия.

Так на Т32 тоже с завода иридиевые свечи стоят.

Интересно, а LED-фары способны прогреть аккумулятор.

Никто не набросился, дилеры вот в очередной раз убили конечно. Понимаешь тут какое дело, ведь при некоторых обстоятельствах на таком морозе это может стать вопросом здоровья или даже жизни для водителя и пассажиров. Всего-то прочитать и понять какие решения заложил производитель в данном авто.

Скорее всего Александр промахнулся темой.

На морозах грел по 30-35 минут, но за это время стрелка выходила на рабочее положение. И в салоне уже тепло было, климат на "Авто", +18, включена внутренняя циркуляция. А по поводу подачи тепла в ноги, так это фишка Ниссана, описанная даже в мануале. Подача в ноги включается по мере прогрева.

Эх дилеры-дилеры, все-то мы на них уповаем и верим безоглядно. Какие нахрен 4 крюка и все такое. Ну почитайте на досуге мануал на свою машину. Там же в разделе №6 даже в картинках показано какими эвакуаторами можно таскать ваше авто (2WD). Только морду приподнять и покатили, хоть 100, хоть 200км. А чтобы затащить авто на платформу переведите рычаг трансмиссии в положение Нейтраль (N), как это сделать на неработающем авто также написано в мануале в разделе "Снятие блокировки рычага переключения" (раздел №5)

Насколько я помню мануал, ручник самостоятельно "распускается" при нажатии на газ только когда водитель пристегнут.

Да, это самый простой способ проверки. Кроме шумки есть и другие причины, в частности на форуме описывался случай когда задние коврики своим буртиком закрывали сопла под передними сиденьями. И вообще эти сопла очень низко над полом расположены, любая преграда либо приподнятый пол после шумки может помешать их работе. Как вариант тут предлагалось под них подложить бруски из пенопласта, тем самым поднять их чуть выше.

Коллега сегодня не вышел на работу, не смог приехать, замерзла его Теана в Архангельской области, морозы -40. Замерзла настолько, что даже капот не открыть. Эвакуатором в теплый бокс увез, надеется отогреть авто.

Странно, потому что при выборе обдува "на стекло и в ноги" теплый воздух также подается из-под передних сидений в ноги задних пассажиров. Ездил на праздниках с пассажирами, за бортом -16гр., климат стоял на автомате +18гр. Сзади пассажиры снимали шапки-перчатки-шарфы, расстегивали куртки.

Зима дело такое, всякое может быть. пс..На mr20dd свечи ничем не закрыты кроме катушек. Это на Т31 жаловались.