Den-djan

Наконечники должны люфтить, и это можно проверить сделайте нормальную диагностику, зачем гадать и менять все подряд? кстати стук на гребенке может быть и от суппортов и от опорников и т.д.

100%

возможно, есть пара нюансов, ни кто не знает в каком состоянии родные наконечники, второй момент стоимость ЦТРовских наконечников, явно меньше, чем стоимость их замены и последующий сход развал, а так в замену рейки уже входит замена наконечников и сход развал все равно делать при замене рейки, поэтому Мы и предлагаем менять наконечники при замене рейки. и да, снятие наконечников не продлевает им жизнь, а снимать их с поворотных кулаков все равно надо

конечно есть смысл поставить такую рейку, я бы сразу и наконечники поменял, посмотрел состояние втулок и тяг стаба и сайленты подрамника, чтобы за один раз все сделать а не растягивать удовольствие

а я бы сразу поменял, пробег 160 и надеяться на то что они в идеале так себе, а здесь все новое но если есть лишнее время, то можно и поэксперементировать

конечно пробуйте как говорит мой знакомый, ничего так дорого нам не обходится как опыт

мы ставим M51221NW MOTORHERZ есть вариант MSG Rebuilding : NI110R

если нет опыта то я бы купил не оригинал рейки ну это они погорячились)

оригинальным свечам 22401-ED71B соответствует DILZKAR6A11- 91691 - они собственно и лежат в оригинальных ниссановских коробочках не помню DENSO в оригинале BOSCH - это давно уже просто упаковщик и я вообще бы не рассматривал BRISK - не иридиевый если хочется НОРМАЛЬНОЙ работы ДВС берите NGK

ГАИ по большому счету живет еще по совковски, у них есть план по выявлению правонарушений, нарвется на рейд по невнесенным изменениям или на особо рьяного мало не покажется вплоть до заперта на эксплуатацию ТС я тоже ездил не внося изменения а у меня их выше крыши, но решил узаконить от греха подальше

Причем здесь Россия????. попробуй с нештатной оптикой в Европе ТО пройти, там внести изменения сложнее чем у нас в разы одно время назад номер ДВС не вписывался в СТС, сейчас опять все поменялось. у меня и в ПТС номера мотора нет и соответственно в СТС

нет, это не иридиевая, чудес не бывает

В ГИБДД подготовили специальную памятку, где расписаны все шаги, которые необходимо предпринять автомобилисту для законного внесения изменений в конструкцию транспортного средстваИсточник: https://ex-roadmedia.ru/tuning/news/v-gibdd-poshagovo-ob-yasnili-kak-dorabatyvat-svoyu-mashinu?fbclid=IwAR3raUI1sji8VgcIEAZO_ZAz_AhihLo2PqoYnC3yCIh-4XCHBE4RhoKZpCM© Ex-RoadMedia https://ex-roadmedia.ru/tuning/news/v-gibdd-poshagovo-ob-yasnili-kak-dorabatyvat-svoyu-mashinu?fbclid=IwAR3raUI1sji8VgcIEAZO_ZAz_AhihLo2PqoYnC3yCIh-4XCHBE4RhoKZpCM

самое простое это заехать на ближайший подъемник и проверить

если нет желания внезапно остаться без тепла в салоне, то лучше сразу

Думаю проблема внутри редуктора, в дифференциале

бессмысленная вещь, от слова совсем

Потерей управляемости автомобиля в самый необходимый момент со всеми вытекающими

ремонтировать рейку -нет, сейчас проще хороший не оригинал поставить

внешняя сторона МКАД, все будут завтра и Алексей в том числе, будем там примерно до 19:00 контактный тел 8-977-890-33-60

Да, сегодня начали вешать, завтра доделываем и подключаем, найти будет легко

извиняюсь за поздний ответ, мы сейчас переезжаем, теперь будем на пересечении МКАД и варшавского шоссе - 32-й км МКАД вл 15

55.552835, 38.854763 как вариант

да работаем

капиталка в двух словах не опишешь если есть желание 8-977-890-33-60 это Мастер слесарного участка, его зовут Алексей, неберите он расскажет так проще чем писать мы в царицино, это юг Москвы