Den-djan

чистить протравливать и красить

L255N - это концентрат KE90100035, так что можно его использовать или естественно L248

на вскидку по работам вполне себе по запчастям фильтр масляный я бы рекомендовал оригинал свечи слегка дороговаты NS-3- 8 литров много и ценник высокий прокладка поддона ниссановская дешевле чем мицушная лучше ее поставить

@СуперОлег Спасибо за добрые слова К сожалению мероприятие пришлось на самый пик по стоимости запчастей( По теме все верно, если повреждение авто не отграничивается парой деталей, то лучше идти путем привлечения независимой экспертизы и подробной дефектовкой автомобиля

Интересно а в одном сервисе могут обслуживаться Рено Дастер и Ниссан Террано?

одинаковые

Мы ставили и те и те, и пока у Нас к ним нет претензий

так лучше, причем рейка будет уже с тягами

это повод проверить свечи накала по основному проверьте работу ДМРВ и еще раз актуатор турбины

абсолютно верно

скорее да, но ни кто не отменяет субъективность ощущений вопрос количества я так понимаю это в салоне все таки происходит это в любом случае не нормально

Если подкапывает через радиатор на печке то фиг найдешь сразу, особенно если немного уходит

Хорошо мотор есть снятый в переборку

он есть, его не может не быть, иначе давление внутри агрегата будет выдавлитать масло через сальники

они по сути и так сейчас рассчитываются по цене не оригинала

Сверху, он должен продуваться

Чудес не бывает, тут три варианта: 1 хреновый сальник, 2 кривые руки слесаря, 3 износ на валу (как писали выше) и еще момент, проверьте уровень жидкости и работу сапуна

не оригинал, плюс минус все одного качества, если не брать в расчет SAT, лучше только оригинал

там на самом деле ничего сложного, бери сайлент оригинальный и все будет норм

Пара мелких трещин и отслоения по кромке появляются на новых сайлентах очень быстро это не повод для их замены. С другой стороны отрыв внутренней втулки можно и не увидеть на не снятом рычаге. по поводу "ни на что не влияет" достаточно субъективно, может действительно так и есть и все в порядке, а может ты просто не замечаешь тех процессов что происходят, поскольку они появились не вдруг и ты просто привыкаешь к такой работе подвески. Это вполне естественно. В любом нужно смотреть, комментировать не видя сайлент бессмысленно

Что делать, решать Вам. я бы поменял сайлент если шаровая целая

Посмотрел Вашу ссылку, продавец бредит, судя по его описанию, этот рычаг по мимо всего прочего подходит на Патрол Y61, все бы ничего только на Патруле НЕТ рычагов так что могу вас заверить на тииду и х-трейл рычаги разные

Ну не в два конца конечно, но дороже чем в экзисте, это первое, второе это правильный подбор запчастей, к нам люди приезжают иной раз колодки не те купят, а тут мотор с ремонтными размерами

Лучше поменять его на новый

что значит из кроссов? поршня Teikin это по сути не оригинал, однако мы моторы на них собираем понятно что гырымыр надо в оригинале герметик ниссановский как и масло мне не нравятся здесь в основном вопрос опыта того кто делает мотор. когда не один десяток моторов перебраны то уже знаешь что надо оригинал а что лучше стороннего производителя брать и что еще доработать, что бы от масложора на бедующее мотор уберечь