Mike977

@Bernikandr машина у вас 2016 года - первому владельцу с московской регистрацией была продана 28/04/2016 года. На вашем автомобиле 2 кампании открыты: 1. PR9D0 - ремонт CAN-шины, удаление разъемов проводки - на форуме по ней информации много. Для кампании дилеру нужен ремкомплект проводов 240094CM0A. Он для использования обязателен. 2. PR0C0 - проводка блока предохранителей клеммы АКБ - кампания только для дизеля. Меняется силовой провод (240094CM9A) и если есть оплавление держатель предохранителя (24380BB50A). Тут тоже детали для использования обязательные Вполне возможно, что проблемы действительно в CAN- шине. Либо, как вариант, кто-то очумелыми ручками лазил в софтину автомобиля и что-то пытался перепрограммировать (открыть какие-то доп функции и т.п) и вот после этого всё и началось

@Bernikandr : Вы первый владелец? Скиньте если не жалко (можно в ЛС) VIN посмотреть вашу комплектацию. При подборе деталей по VIN они не подойти не могут. Скиньте если не сложно артикулы запчастей, которые не подошли из тех, что по VIN'у подбирали

@Ровермен Вот! Я про то как раз и говорю, что отзывов про недостатки ХХХ в разы больше, чем про достоинства, а из-за этого и складывается картина, что "всё пропало...."

Это секта @mutabor не внешний мир враждебный, это, как правило, отзывы однобокие. Сколько живу, столько и убеждаюсь, что люди больше готовый выложить отрицательный отзыв, чем положительный. У кого всё хорошо ездит и наслаждается, а у кого плохо - жалуется. Вот и складывается представление, что умирает каждый второй вариатор на пробеге до 50 тыс.км, на 100 тыс.км капиталится движок, на 130 тыс.км авто полностью разваливается... ... а за МКАДом жизни нет)))

@EvgenyT не особо то и много их было поменяно - знаю о чем говорю. Именно тех, которые конкретно нужно было менять, а не притянутых за уши. А 60 ткм - это как раз срок планового обслуживания, который был до 2012 года и который "отменили" ушлые маркетологи. @Lelya живучесть вариатора очень сильно зависит от наличия серого вещества у "прокладки". А что будет завтра не знает никто - с китайцами тоже может произойти всё, что угодно.

Все проблемы с Т32 уже давно выяснены и имеют четкий алгоритм решения. Мое мнение (@EvgenyT! готов ловить камни в свой огород ): Про "поднебесные" автомобили того же самого сказать не могу, т.к. не знаю. С ними не всё так однозначно. Знаю точно, гарантия (т.е. период и пробег, когда "это проблемы дилера") совсем не как на Ниссане: есть вещи на который гарантия только пол года- год. А это значит, что это уже будет ваша проблема. Уже выражал свое мнение - паниковать не нужно. Т32 с пробегом 18ткм в обозримом будущем не должен доставлять никаких проблем.

@picmail на что конкретно интересуют аналоги? Ходовка - вся есть. Кузовня - в принципе тоже. Долго, дорого, но решаемо. относительные проблемы - оптика и всевозможные ЭБУ. КМК сейчас главное - не паниковать

С точки зрения букваря: детали разового монтажа - гайки крепления шаровых и большого сайлент-блока (помечены крестиком и заодно момент затяжки в скобках указан). Менять их или нет - вопрос религии. Тынц: Гайка шаровой живет на другой картинке:

Еще как тупит... Вот скрины с оригинального каталога:

@Al Amigo На том же форуме человек спрашивал: HiTrying to find out if Nissan has autobleed (is autobleed programmed by Nissan, can the OEM Nissan scan tool do autobleed, can auto-bleed be done by a aftermarket scan tool)Have a 2018 Nissan Rogue SV premium.I can activate, turn on for 3 seconds individual ABS solenoids, with my $99 Thinkcar Thinkdiag scaner/dongle/app.But I don't see auto bleed function.The Thindiag app sells a $45 yearly autobleed option, but if Nissan doesn't do autobleed, the manufacturer says autobleed won't work.So anyone ever use a scan tool on a 2018 Rogue?I also have a 2015 Xterra, and 2015 Rogue also I am interested to know if autobleed function works.Thanks И ему ответили: No autobleed. If only the ABS or master are being replaced, you can bleed out the individual fittings at the ABS using on/off work support for each solenoid. If anything downstream is being replaced you should disconnect the ABS and bleed the system the old fashioned way. You can find out all about your brake systems here: Коротко по-русски (итог) - на Ниссане системы автопрокачки нет Ссылка на оригинал: https://forums.nicoclub.com/abs-autobleed-t631937.html В общем, олдскул наше всё

В ориганале написано: Turn the ignition switch OFF and disconnect the ABS actuator and electric unit (control unit) harness connector or the battery negative terminal before performing work. Выключите зажигание и снимите разъем с блока АБС или отсоедините минусовую клемму до начала работ. Получается питание есть.

@Al Amigo вот видео объясняющее как эта автопрокачка работает: (смутил меня несколько "гуртовщиков мыши" и полез смотреть в оригинале + было ощущение, что не хватает всей картины беседы) На видео много нерусских слов, но он сначала говорит-объясняет, а потом показывает... Это некий комбинированный вариант прокачки: - программа вместо человека отправляет сигнал на блок АБС, чтобы тормоза работали как бы в режиме АБС торможения, т.е. многократное кратковременное торможение (ну моделируем нажатие на педаль тормоза) - при этом второй человек (единственный в данном случае) в установленном для автомобиля порядке откручивает штуцера и стравливает воздух (The '09 Rogue has dual-diagonal passages internally and the order is rear right → front left → rear left → front right. по русски: порядок прокачки для Rogue'09: ЗадПрав - ПерЛев - ЗадЛев - ПерПрав) Вот. Т.е., как я понял. этот метод если у тебя нет второго человека или прибора-приблуды (вакуумной или под давлением) для прокачки тормозов, но есть сканер P.S.: для тех, кто не помнит или уже не застал мамонтов живыми: "гуртовщиков мыши" - это перевод руководства пользователя с помощью онлайн переводчика на заре (онлайн-переводчиков) появления, т.е. не очень корректный перевод)))

Это необходимо и для способа, описанного в букваре. Очень удобный метод: можно просто доливать в бачок жидкость, не допуская завоздушивания, а можно и таким (вариантов много - фото первого попавшегося):

255. Тынц:

+ разница по мощности 65 Вт (Н9) против 55 Вт (Н11)! При постоянном использовании стекло фары может потрескаться

Номер детали 01281-00413

@Дмитрий Сталь Такое встречается иногда. Один раз лечилось подкладыванием шайбы под трос ручки, второй - заменой замка

Точно! Сиськи Письки Алкоголь

@Antonioxt Одно другому не мешает. Биение замеряется на машине даже без съема супортов. Вот пример: https://www.drive2.ru/o/b/1112968/#:~:text=Измерительную головку индикатора слегка наклоняем,и начинаем вращать тормозной диск. У Гугла спрашивал: "как измерить биение тормозного диска" По букварю - максимальное биение (Runout limit (with it attached to the vehicle)) - 0.035 А дальше смотреть

Была похожая ситуация и дефект тоже плавал. Зная, что чудес не бывает поменял тормозные диски При замене дисков на внутренней стороне одного была видна подпалина

@Horseman направление Вам задали правильное. Смотрите и вспоминайте что делали за последнее вреия вокруг лобового стекла: - стекло меняли - тогда свистеть могут некорректно поставленные или замененные резинки (молдинги) - поставили резинки вдоль стоек и лобового типа чтобы грязь на крышу уходила а не на боковые стекла - щетки стеклоочистителя меняли на какие-то другие (если старые остались "на всякий случай" - поставьте пи посмотрите); - был какой-то ремонт и снимались зеркала - смотрите крепеж и т.п. А вообще возьмите период месяц до "некоторого времени назад" и проанализируйте что делали с машиной в районе передней части. Чудес не бывает - возможно вы что-то упускаете.

Номер правильный. Вопрос с ценой. Вот все номера оригиналов от старого к новому: 40202-JG000 > 40202-JG01A > 40202-JG01B > 40202-3US0A. Если принципиален оригинал - разница между ними минимальная и касается в основном размера и формы грязезащитной шайбы с внутренней стороны

Где угодно. Я бы начал с поиска блока сигнализации, а дальше по проводке пошел искать блок обходчика. Это при условии, что его установили куда-то отдельно от блока сигналки. Но, с учетом ленности установщиков в ДО скорее всего смотали вместе и куда-то засунули. Мест для установки немного: за блоком предохранителей под рулевой колонкой, за бардачком или за магнитолой. И вопрос: может что-то не "пионерское" взамен поставите и сразу организуете автозапуск. Для вашего авто можно это реализовать и без оставления ключа в автомобиле?

Снимать КРАЙНЕ аккуратно - фиксаторы на краях очень нежные. Перед: Зад: Общая картинка: