Mike977

Производитель оценивает в 350-400 ткм

@S_Black Его можно не менять. Бывает горит красным после того, как была либо сильная посадка напряжения или АКБ сильно разряжался. Лечится адаптацией с помощью Consult 3+ (дилерский диагностический прибор). Умеют это делать сторонние сканеры или - не знаю.

Родной и так живой, но некоторые онлайн функции недоступны временно или больше никогда. Так что живых вариантов КМК три: 1. иметь, что есть 2. вариант, предложенный @Евгений123, но он не вернет онлайн сервисы управления автомобилем 3. вариант, предложенный @Mike977

@ЮНК насколько знаю Андройд-Авто и Карплей вполне себе работает нормально. Да и Яндекс-Авто (при наличии подписки на Я-сервисы) очень неплохо работает Вас напрягает отсутствие сервисов чтобы через фирменное приложение можно было авто управлять? Решение есть- поставьте GSM сигнализацию, загрузите на телефон приложение и управляйте)

Парни!? А чего вас всех так бомбануло... Клиент, купивший после Ниссана, что-то (ну то, что не Ниссан) здесь сидит как эмигрант и как правило не потому, что новое хорошее/отличное/лучше и т.п., а потому, что Родина (Ниссан) не отпускает. Зачем на кого-то обижаться, ругаться или ходить в крестовый поход?! Ниссан - религия мирочеловеколюбивая))) Давайте их любить и жалеть тех, кто попросит)))

Если набрать в Хроме в строке поиска - "qr25de список запчастей для замены цепи грм", то самым первым вылезет : https://www.drive2.ru/l/542970178950923956/ Как по мне - список далеко не полный, но минимально необходимый.

Это на стойки стабилизаторов 30 тыс.км без ограничения по сроку. Остальная подвеска - 70 тыс.км без ограничения по сроку. С корейцами пока еще не всё так плохо.... Вот только корейцев новых тоже почти нет. а на параллельный импорт гарантии вообще нет.

Возможно, хотя, насколько помню, схема аналогична J11, а там на прикуривателе под магнитолой питание есть всегда

@Bernikandr проблема в том, что эти ремкомплекты были от локального (российского) поставщика деталей. Поставщик этот комплект делал неохотно и, так сказать, в свободное от работы (основных заказов) время. Написать, конечно, можете уже сюда: https://www.lada.ru/otherclients-2 Поможет или нет - баальшой вопрос(((

Прикуриватель питание постоянное

@Anton99 @ruls а чего стекла не поменяли? Вышло бы дешевле/столько, но стекла НОВЫЕ?

Странно... на сайте Чери в калькуляторе ТО есть ТО-0 (5000/2) т.е. 5000 км или 2 месяца: В регламенте ТО каждые 10000 км или 1 год: Но при этом есть такое обслуживание: Моя чего-то не понимает. Получается обязательное, а не добровольное

@Владыкинский в толк не возьму не лезет по ширине, а пишите про диаметр. Использую 225/65-17 третий год - всё норм. У меня локера с виброй. КМК 4мм на диаметре ниши роли никакой не играют

Увы да - на 100%

А разве не АВИЛОН её теперь поддерживает? (Ну как Лада за Ниссан)

Ещё этот подойдет - 628904CM2B. И возможно этот - 628906FL0A @tiggerr возможно вы не там искали... И, к стати, есть в ветке Т32 тема "Вопросы-Ответы. Без обсуждения. Т32." могли бы там спросить (Совет на будущее - вдруг пригодится) А в ветке Т31 есть тема "Подскажите номер запчасти" - не смущаясь можно и там спросить: добродушный и душевный коллектив вам в помощи не откажет)))

Возможно. Месяц производства посмотреть уже, увы, не могу.

@Bernikandr машина у вас 2016 года - первому владельцу с московской регистрацией была продана 28/04/2016 года. На вашем автомобиле 2 кампании открыты: 1. PR9D0 - ремонт CAN-шины, удаление разъемов проводки - на форуме по ней информации много. Для кампании дилеру нужен ремкомплект проводов 240094CM0A. Он для использования обязателен. 2. PR0C0 - проводка блока предохранителей клеммы АКБ - кампания только для дизеля. Меняется силовой провод (240094CM9A) и если есть оплавление держатель предохранителя (24380BB50A). Тут тоже детали для использования обязательные Вполне возможно, что проблемы действительно в CAN- шине. Либо, как вариант, кто-то очумелыми ручками лазил в софтину автомобиля и что-то пытался перепрограммировать (открыть какие-то доп функции и т.п) и вот после этого всё и началось

@Bernikandr : Вы первый владелец? Скиньте если не жалко (можно в ЛС) VIN посмотреть вашу комплектацию. При подборе деталей по VIN они не подойти не могут. Скиньте если не сложно артикулы запчастей, которые не подошли из тех, что по VIN'у подбирали

@Ровермен Вот! Я про то как раз и говорю, что отзывов про недостатки ХХХ в разы больше, чем про достоинства, а из-за этого и складывается картина, что "всё пропало...."

Это секта @mutabor не внешний мир враждебный, это, как правило, отзывы однобокие. Сколько живу, столько и убеждаюсь, что люди больше готовый выложить отрицательный отзыв, чем положительный. У кого всё хорошо ездит и наслаждается, а у кого плохо - жалуется. Вот и складывается представление, что умирает каждый второй вариатор на пробеге до 50 тыс.км, на 100 тыс.км капиталится движок, на 130 тыс.км авто полностью разваливается... ... а за МКАДом жизни нет)))

@EvgenyT не особо то и много их было поменяно - знаю о чем говорю. Именно тех, которые конкретно нужно было менять, а не притянутых за уши. А 60 ткм - это как раз срок планового обслуживания, который был до 2012 года и который "отменили" ушлые маркетологи. @Lelya живучесть вариатора очень сильно зависит от наличия серого вещества у "прокладки". А что будет завтра не знает никто - с китайцами тоже может произойти всё, что угодно.

Все проблемы с Т32 уже давно выяснены и имеют четкий алгоритм решения. Мое мнение (@EvgenyT! готов ловить камни в свой огород ): Про "поднебесные" автомобили того же самого сказать не могу, т.к. не знаю. С ними не всё так однозначно. Знаю точно, гарантия (т.е. период и пробег, когда "это проблемы дилера") совсем не как на Ниссане: есть вещи на который гарантия только пол года- год. А это значит, что это уже будет ваша проблема. Уже выражал свое мнение - паниковать не нужно. Т32 с пробегом 18ткм в обозримом будущем не должен доставлять никаких проблем.

@picmail на что конкретно интересуют аналоги? Ходовка - вся есть. Кузовня - в принципе тоже. Долго, дорого, но решаемо. относительные проблемы - оптика и всевозможные ЭБУ. КМК сейчас главное - не паниковать

С точки зрения букваря: детали разового монтажа - гайки крепления шаровых и большого сайлент-блока (помечены крестиком и заодно момент затяжки в скобках указан). Менять их или нет - вопрос религии. Тынц: Гайка шаровой живет на другой картинке: