Игорь55

@mechanic Это только совет по диагностике состояния вариатора. А с ценой и решением, где ремонтировать, это уже хозяину (Амиру) решать.

@Amir89 Амир, Вам проще обратиться в клубный сервис, вот сюда: http://x-trail-club.ru/forums/forum/417-specservis-«rekpp»/ Там Вам быстрее помогут. А то мы много чего нагадать можем.

@chuk78 Вот всегда ты Виталя, людям праздник испортишь! Только только тема оживать начала, а ты бац, и под корень зарубил.

@RosGD1 Вот, уже истина где то рядом!

@Pontiac Спасибо, значит правильно написал, а то было подумал ..........

Парни, а кстати, я с прошлого лета забыл, температура на климате минималка или максимальная? Чего то засомневался, как правильно гонять пену в испарителе!

@Eclips Да и счетчик старения масла, тоже обнулите, приятнее смотреть будет, заодно и посмотрите, тикать будет в жару по пробкам или нет.

@mechanic Николай, ты сам пользуешься Step Up ом, я, Андрей,и ведь наверняка видел , что сливается из дренажа, под машину, Ради чистоты эксперимента, можно поставить разрезанную белую канистру,результат будет на лицо. На мой взгляд, самое главное, о чем не сказал этот блогер, и не показал, поскольку не мог, что загнав пену в кожух испарителя(назову его так), мы поворачиваем (Т31) регулятор оборотов моторчика печки, на максимум, температуру, на минимум и подачу воздуха, на рециркуляцию. И машина молотит 10 минут. А поскольку мы (я)делаем эту процедуру в теплое время года, то температура выставленная на 16*С, приводит испаритель в состояния вспотевания, причем обильного, и пена по моему разумению, проникает во все соты. Кстати хлоргекседин с помощью распылителя, отлично запыливается в наружные воздуховоды, дальше такая же схема с крутилками. Да я уверен, что все это проходили. Вот только у меня больше пол баллона средства, за раз не входит, пеню до выхода в обратку, на пассажирский полик пока ре начнет выходит, трубку на место и вуаля. Извиняюсь за длинный пост, но решать тебе Николай.

@ВВФ Валера, фотки взяты из инета, поэтому даже не готов сказать, от какого это движка. А поскольку обсуждение стрекота , вылилось в некую дискуссию, то и забитая сетка , как очередная догма, которая не несет за собой подтверждения. А вот то,что написал выше @Andrey_66 по поводу прокладки,под натяжитель, тоже интересная мысль, хотя такой ни при разборе, ни при сборке, я не видел.

@Tima2 Это фото из сети, надо все таки доехать и посмотреть снятые с QR25DE, есть сетка, нет сетки. Самого заинтересовало.Заодно и посмотреть, где масляный канал, на котором сидит корпус натяжителя. А кстати у Вас какой двигатель, а то профиль не заполнен и не ясно.

@Tima2 А вот эта сеточка в корпусе на фото, она забиваясь шмурдяком, не может играть свою роль в недостатке давления масла в плунжер, отсюда и звон цепи при запуске? Хреново, что я не посмотрел состояние сетки , при разборе, смысла не было, т.к. менялись на новые !

@Tima2 Вообще то , я выложил фото своего двигателя, и видел все вживую. Не поленюсь, доеду до моториста, разберу старые,тогда и буду говорить с большей уверенностью. Не надо никуда ехать , вот фото , Вы пожалуй правы, масло действительно должно попадать к штоку :

@Eclips Андрей, Дима правильно Вам подсказал, мониторить варик надо на горячую. При его температуре на фото , в 23*С, Вы получите совершенно другие данные. Кстати отношение 1,18 вторичного давления, к 1,23 целевого вторичного, абсолютно нормальные цифры. На первичное можно меньше смотреть. Машина до 2010г выпуска ? И еще один совет, в настройках программы CVtZ-50, уберите галочку мониторинга полного привода, сократится время обмена данными и показания будут корректнее.

@Соседушка А поподробнее, в разделе электрооборудование, в шапке раздела, есть тема, расшифровка подкапотного и салонного блока предохранителей, стр. 3, а там.......

@Соседушка Александр, суслика видите ? Нет? А он есть :

Специально начал с конца, а именно с неоднократного предложения Андрея, начать все с диагностики. Вот повторение для тех , кто не видел: Там наверху экрана,первый снимок, и диагноз написан, матом. Вот фото для тех,кто спрашивает, много или мало, когда шток вышел на 10-15мм, т.е. до конца. Это мой движок , правда 2.5л, до капиталки, пробег 180ккм, И там же , ниже,все тоже самое, но после, есть разница в длине штоков ? И кто и где увидел и решил, что масло приходит или уходит из натяжителей, если там стоит обыкновенная пружина, Дима на своем снимке очень доходчиво разъяснил, принцип работы . Истина звучала и звучит от Андрея , начните с диагностики!!! А так то, цепи растягиваются к 150ккм, есть даже у ОД такие рекомендации от НМР, по их замене.

@Навигатор Олег, нескромный вопрос, а зачем? У тебя ведь много чего было на андроиде. Или к Клариону, что то еще прицепил? Расскажи, действительно интересно!

Х/з о чем спор, у всех они по разному ходят. Я за весь пробег авто, поменял правую переднюю в 167ккм, левую два дня назад в 190ккм. Но можно и через 5ккм их менять, если долбить колесами по ямам, подшипник то не железный! Завязывайте кусать друг друга, смысла нет, пробеги годовые и общие у всех разные, доржная сеть где лучше,где хуже, все одно к единому знаменателю не придем.

@Всеволод Еще бы коллега написал, что есть достаточно высокая температура ? Двигателя,вариатора, ну и если вариатора, с помощью чего он это увидел?

@apple911 Лень, сия тайна ведома только хозяину этой колесницы!

@apple911 Лень, в видео плохо слышно, но на 1.07мин., Михаил , как раз говорит, что регулятор давления заглючил и в результате получилось то,что получилось. @Pzm76 Дима, еще до съемки , Михаил сказал то же самое, на мой вопрос , КАК ?

@Lugaru Дмитрий, у Вас , в отличии от меня , есть возможность проверить его работу, установив в этой конторе. Я покупал у них раза три, разные вещи, например реле-регулятор оборотов моторчика отопителя, живой до сих пор. Что касаемо Китая, то это лучше к Виталию обратиться, я китайца в руках не держал и отзывов не знаю . Как то так .

@Lugaru Дмитрий, посмотрите вот здесь, это в Москве, там есть 92600-JG30A б\у, цена 18с копейками. Насколько я знаю, поставить можно и у них:

@Pzm76 Дима, и такое тоже идет в коробки. Во вторник, пока меняли ступицу и масло в двигателе, корявенько, но снял масла, применяемые для коробок. Это сервис,где я ремонтировал свой варик:

Вариатор JF016, устанавливается на автомобиль Ниссан х-трейл Т-32. Владелец помыл автомобиль на какой-то мойке, результат - в вариатор попала вода. Видео из сервиса специализирующегося на ремонте трансмиссий, опыт работы 15 лет, свой вариатор капиталил у них, съемка моя. Ради информации: