Игорь55

@Pzm76 Дима, посмотрев видео, сам ответишь на свой вопрос:

@Pzm76 Дима, несмотря на то, что вторую замену в 120ккм делали аппаратно, я понимая весь процесс, для себя сделал вывод, что схема слил/залил, замена картриджа, промывка нижнего фильтра и поддона с магнитами - вот то необходимое, что нужно вариатору. Грязь и остатки старого масла из бублика, вымыть без разбора невозможно, посему все остальное от лукавого. Это для моего вариатора решение и оно никому не навязывается.

@Pzm76 Дима, я после капиталки вариатора, менял масло через 5000км, по следующей схеме. 4литра слили, 4 залили, минут 10 на поъемнике поездили на разных скоростях, затем опять 4 на 4. По факту получилось 8 литров свежины залили. 700р х 8литров + 900р работа =6500руб. I.G.A.T. ATF CVT масло. Сегодня пробег после ремонта 9500км, авиационная бомба так и не падает, несмотря на температуру в последние дни +25 +29.

@Serpantin Сергей, звук похож на Ваш ? Мне кажется да, но есть одно маленькое но : у меня вырезан катализатор, пламягаситель не вваривали. Одним словом и вы и коллеги пусть сравнят. Может кат рассыпается у Вас ?

@vladimir79 Виталию Chuk 78 в ЛС напишите, он себе недавно менял, как вариант либо у него есть б/у, либо у его друзей. Года три назад, мне его товарищ присылал рулевую рейку, состояние идеальное, до сих пор нареканий нет.

@Ровермен @Всеволод Нет парни, тест драйв будет в выходные,по запаху очень приятны оба напитка. А поскольку я сам то, 20 лет ни-ни, то погляжу со стороны, что продукты животворящие, с людьми делают! Андрей, тебе отдельное спасибо за подарки!

Такого я еще не видел - красный спойлер на Т-31! А может кому то и понравится :

@mechanic Это только совет по диагностике состояния вариатора. А с ценой и решением, где ремонтировать, это уже хозяину (Амиру) решать.

@Amir89 Амир, Вам проще обратиться в клубный сервис, вот сюда: http://x-trail-club.ru/forums/forum/417-specservis-«rekpp»/ Там Вам быстрее помогут. А то мы много чего нагадать можем.

@chuk78 Вот всегда ты Виталя, людям праздник испортишь! Только только тема оживать начала, а ты бац, и под корень зарубил.

@RosGD1 Вот, уже истина где то рядом!

@Pontiac Спасибо, значит правильно написал, а то было подумал ..........

Парни, а кстати, я с прошлого лета забыл, температура на климате минималка или максимальная? Чего то засомневался, как правильно гонять пену в испарителе!

@Eclips Да и счетчик старения масла, тоже обнулите, приятнее смотреть будет, заодно и посмотрите, тикать будет в жару по пробкам или нет.

@mechanic Николай, ты сам пользуешься Step Up ом, я, Андрей,и ведь наверняка видел , что сливается из дренажа, под машину, Ради чистоты эксперимента, можно поставить разрезанную белую канистру,результат будет на лицо. На мой взгляд, самое главное, о чем не сказал этот блогер, и не показал, поскольку не мог, что загнав пену в кожух испарителя(назову его так), мы поворачиваем (Т31) регулятор оборотов моторчика печки, на максимум, температуру, на минимум и подачу воздуха, на рециркуляцию. И машина молотит 10 минут. А поскольку мы (я)делаем эту процедуру в теплое время года, то температура выставленная на 16*С, приводит испаритель в состояния вспотевания, причем обильного, и пена по моему разумению, проникает во все соты. Кстати хлоргекседин с помощью распылителя, отлично запыливается в наружные воздуховоды, дальше такая же схема с крутилками. Да я уверен, что все это проходили. Вот только у меня больше пол баллона средства, за раз не входит, пеню до выхода в обратку, на пассажирский полик пока ре начнет выходит, трубку на место и вуаля. Извиняюсь за длинный пост, но решать тебе Николай.

@ВВФ Валера, фотки взяты из инета, поэтому даже не готов сказать, от какого это движка. А поскольку обсуждение стрекота , вылилось в некую дискуссию, то и забитая сетка , как очередная догма, которая не несет за собой подтверждения. А вот то,что написал выше @Andrey_66 по поводу прокладки,под натяжитель, тоже интересная мысль, хотя такой ни при разборе, ни при сборке, я не видел.

@Tima2 Это фото из сети, надо все таки доехать и посмотреть снятые с QR25DE, есть сетка, нет сетки. Самого заинтересовало.Заодно и посмотреть, где масляный канал, на котором сидит корпус натяжителя. А кстати у Вас какой двигатель, а то профиль не заполнен и не ясно.

@Tima2 А вот эта сеточка в корпусе на фото, она забиваясь шмурдяком, не может играть свою роль в недостатке давления масла в плунжер, отсюда и звон цепи при запуске? Хреново, что я не посмотрел состояние сетки , при разборе, смысла не было, т.к. менялись на новые !

@Tima2 Вообще то , я выложил фото своего двигателя, и видел все вживую. Не поленюсь, доеду до моториста, разберу старые,тогда и буду говорить с большей уверенностью. Не надо никуда ехать , вот фото , Вы пожалуй правы, масло действительно должно попадать к штоку :

@Eclips Андрей, Дима правильно Вам подсказал, мониторить варик надо на горячую. При его температуре на фото , в 23*С, Вы получите совершенно другие данные. Кстати отношение 1,18 вторичного давления, к 1,23 целевого вторичного, абсолютно нормальные цифры. На первичное можно меньше смотреть. Машина до 2010г выпуска ? И еще один совет, в настройках программы CVtZ-50, уберите галочку мониторинга полного привода, сократится время обмена данными и показания будут корректнее.

@Соседушка А поподробнее, в разделе электрооборудование, в шапке раздела, есть тема, расшифровка подкапотного и салонного блока предохранителей, стр. 3, а там.......

@Соседушка Александр, суслика видите ? Нет? А он есть :

Специально начал с конца, а именно с неоднократного предложения Андрея, начать все с диагностики. Вот повторение для тех , кто не видел: Там наверху экрана,первый снимок, и диагноз написан, матом. Вот фото для тех,кто спрашивает, много или мало, когда шток вышел на 10-15мм, т.е. до конца. Это мой движок , правда 2.5л, до капиталки, пробег 180ккм, И там же , ниже,все тоже самое, но после, есть разница в длине штоков ? И кто и где увидел и решил, что масло приходит или уходит из натяжителей, если там стоит обыкновенная пружина, Дима на своем снимке очень доходчиво разъяснил, принцип работы . Истина звучала и звучит от Андрея , начните с диагностики!!! А так то, цепи растягиваются к 150ккм, есть даже у ОД такие рекомендации от НМР, по их замене.

@Навигатор Олег, нескромный вопрос, а зачем? У тебя ведь много чего было на андроиде. Или к Клариону, что то еще прицепил? Расскажи, действительно интересно!

Х/з о чем спор, у всех они по разному ходят. Я за весь пробег авто, поменял правую переднюю в 167ккм, левую два дня назад в 190ккм. Но можно и через 5ккм их менять, если долбить колесами по ямам, подшипник то не железный! Завязывайте кусать друг друга, смысла нет, пробеги годовые и общие у всех разные, доржная сеть где лучше,где хуже, все одно к единому знаменателю не придем.