Waspet

А какой у нас там ближайший праздник? Может после дня милиции или смерти дорогого Ильича?

Если читать внимательно - можно заметить , что в разных школах имеются мнения отличающиеся от мнения других( советы иногда прямо противоположные), но в одном они сходятся: по теме - шипы не шипы. ШИПЫ ВЫИГРЫВАЮТ ТОЛЬКО НА ПОЛИРОВАННОМ ЛЬДУ, НА СНЕГУ И ГРЯЗИ -ОДИНАКОВЫ, А НА МОКРОМ(С ИЗМОРОСЬЮ) АСФАЛЬТЕ ШИПЫ ПРОИГРЫВАЮТ 10% И БОЛЕЕ. А вообще все советы исходят из одной прописной истины: СНАЧАЛА ВКЛЮЧАЙТЕ ГОЛОВУ и только потом садитесь за руль (особенно зимой). А этим ребятам можно верить - некоторых я помню еще по гонкам "Русская зима" да и выступали НА ПЕРВЕНСТВО СОЮЗА. И мнение их на несколько порядков авторитетнее (для меня) , чем сотни статей околоавтомобильных изданий(хотя я уважаю труд журналистов) Это проявляется и в ответах: ни один профи не скажет - нажми так, а потом через 0,08 сек отпусти и тд.... потому что он знает. что одна и таже резина будет вести себя по разному при якобы одинаковых условиях. Одно дело когда ты наматываешь км. на Дмитровском полигоне, проходя все тесты по полной. и другое - когда в реале. Могу подтвердить, что одна и таже резина ведет себя по разному: в Твери при -20 и под Воронежем при -5 -7градусов. А основная ошибка состоит в том, что некоторые думают - раз я одел шипы, то можно катить как летом. ДА НИКОГДА!!! Даже на раллийной резине (сделанной на заказ в НИИШПе) вы никогда не получите такого же эффекта как летом. Все ИМХО, никого не хочу ни поучать ни, тем более обидеть. Сорри.

И это правильно. По теме зимней езды - ссылочку в соседней теме давал.(http://auto.lenta.ru/articles/2010/01/26/crossdrive/)

Вот почти в тему. Прислушайтесь к советам наших. Они плохого не посоветуют. http://auto.lenta.ru/articles/2010/01/26/crossdrive/

Получил письмо. Записался на 5-е января в Дженсере на Добролюбова. Приехал в 11-45, машину приняли в 12-20.(мастер Родион). На письмо даже смотреть не стал. Посмотрел в компе и сказал, что я попал на две отзывные. Ни про какую защиту даже не упоминали(стоит). Вместо озвученных 2 - 2.5 часов получил через 3,5. Все вроде бы хорошо, но раздражают два минуса: 1) не дают видеть процесс замены или ремонта. 2) работают не для клиента, а как им удобно. Хотя я сказал, что у меня работа стоит и тоже нормо-часы - ноль внимания, машину получал на улице. Я понимаю, что после мойки и тепла, но внутри на стеклах образовался иней слоем около 3-х мм толщиной. Даже учесть, что был 10 градусный мороз- за тридцать минут он не мог образоваться. Подозреваю что я час - полтора просидел впустую. Требование: чтобы топлива было меньше пол-бака. Совет: по возможности контролируйте сами выход машины из ремзоны, можете съекономить свое время.

Сон, по большей части, является отражением событий , произошедших днем. И совсем необязательно в этот день. Он может отображать события и нескольких дней ранее. Хотя они могли не отложиться в памяти. (Своего рода эфект 25 кадра). Приведу пример из своей жизни. У меня был мотоцикл. Как смог я его тюнинговал. И через несколько недель его угнали от офиса. Дня через три мне приснился сон: как будто мотик лежит в каком то овраге среди зарослей ивняка. Объездил все знакомые места(похожие на те, что видел во сне), но ничего не нашел. А через неделю позвонили из розыска и сказали, что найден мой мотоцикл, и мне надо явится на "опознание". И когда мне его возвращали, я спросил: а где его нашли? В ответ мне описали место очень похожее на то, что я видел во сне. Место это я проезжал может за месяц до кражи. И это не является каким то совпадением. Каждый, если постарается, может вспомнить не один похожий пример из своей жизни. Ну, а если не совсем серьезно, то: Сны прерываются потому что: 1) "Сели батарейки"ну не дюрасел попались. 2) Какой то "кашпировский" включил Вам будильник. 3) Закончилась "Флеш-память" СД или симкарта. 4) Сосед "лунатик" двумя этажами выше уронил табуретку. 5) .......... 6) .......... продолжайте далее. И по поводу ошибок."наш народ талантлив выкручиваться из самых сложных ситуаций. В тоже время весь мир умеет в них не попадать"(С) Высказал только свое мнение. ИМХО все.

Вот как раз сегодня вошел в туннель на 90 (опаздывал) и на две трети туннеля вытормозились до полной остановки. Вскоре и правый притормозил, но без остановки. Правда время было 7.35. Такое ощущение, что в это время едет определенный "контенгент".

{Вообще старайся ехать за городом с ближним светом - очень нужное дело.} Скоро два года как ввели пункт: " Вне населенных пунктах водитель обязан двигаться с включенным ближним светом вне зависимости от времени суток и видимости на дороге"

А что подразумевает фраза "на оборудовании"? Залив под давлением насосом? Или что-то еще? Трудно вот так определить, но законы физики для жидкости и газа никто пока не опроверг. Одной из причин может недостаточный уровень ОЖ(уровень в раширительном - не показатель). Далее - пробуксовка ремня помпы(маловероятно). А какая причина замены ОЖ? И до замены печка работала нормально?

Возвращаясь домой с работы услышал в новостях по СИТИ-ФМ, что регионы против повышения налога , обосновывая это прошедшими протестами автомобилистов.

Наиболее вероятной причиной является нарушение технологии при заиене ох. жидкости, в результате чего образуется банальная пробка. которую необходимо прокачать.

Вопрос возник в результате ежедневных утренних проездов Лефортовского тоннеля(примерно в 7-15 , 7-30) по внешней стороне от Шоссе Энтузиастов к Спартаковской площади. Кто был тот знает, что он имеет форму буквы "ЗЮ". Так вот если я в левой полосе прохожу почти весь участок на 80- ти, то у последнего изгиба вынужден вытормаживаться до 20-ти и меньше. При том что правый продолжает двигаться с прежней скоростью. Сначала не обращал внимания. Но несколько раз опаздывая на встречу, нарушив все что можно- пересек сплошные и правым рядом выехал на площадь. И вижу, что перед машинами левого ряда никого нет до средины Русаковской эстакады. Все бы ничего, но это продолжается больше года - примерно три дня в неделю (а то и больше) приходится так пробираться. Кто может это обьяснить? Мои предположения: 1) В правом и среднем ряду едут больше газелей и бычков. То бишь более проффесиональные водители? 2) В левый ряд попадают водители которые не чувствуют правый бок и боятся притереться к стене? 3) У некоторых на скорости начинает кружиться голова. На что наводят на мысль видеозаписи с камер. На которых видно, что водитель продолжает ехать прямо - не повторяя повороты. Кстати, сам замечал как неадекватно реагируют в среднем ряду если в это время их одновременно обгоняют с двух сторон. А так как ширина полос заужена, они начинают метаться и вытармаживаться. 4) Какие еще причины могут быть? Повторюсь: Это заметно рано утром. Днем тоннель еле едет или "медленно стоит". Кто что думает по этому поводу?

Почему не ПАРКИНГЕ?

Имея два комплекта дисков с зимней и летней резиной, переобулся за 40 литров горячей воды(из дома) в своем сервисе.

Сегодня рано утром побывал в в.двориках (это на ярославке) . Выехали окло 7-00 и пока добрался - показалось, что сегодня сразу 5 дней жестянщика обьявили. столько аварий - со счета сбился. Температура около 0. Все низины во льду. Едут 120-140. Народ хоть немного мозгов у вас осталось??? Как жалко машины.... они не виноваты..... Протестил х-са: нажал на тормоз-и на льду он включил все, что у него есть, но остался на прямой ( в своей полосе, тормозил на пустой трассе)

Были там в конце августа. Насмерть убил "музей утюга" 80 р и смотри сам , что сможешь в одной комнате. Поехали в "музей паровозов" - тема уже сильно тертая, а вот дорога к нему сильно тряхнула нервную систему. В начале июня там прошел смерч. Начал от дач (не затронул их) и закончил в лесу. Сделав просеку: примерно метров 800 на полтора км. Сосны диаметром см 30-40 сломаны на уровне 3-4 метров как спички. Найду выложу фото. Но от поездки - это самое сильное впечатление и у моих тоже. Увиденное компенсировало отрицательные эмоции от посещения остальных достопримечательностей.

И видно, что у него стоит хороший "ФАЙРВОЛ" , спам не пройдет!!! И хтя немного ограничена раздача ВАЙФАЯ, да еще требуется отдельное питание - но в целом вещь достойная.

Словил клина подшипник и тут же перемолол перфоратор(сепаратор) после - двигатель работал нормально до включения климатконтроля. появлялся характерный звук.Разрешили ездить пока не пришел ролик.

При пробкеге 13 км накрылся ролик натяжителя ремня. Меняли по гарантии.

В четверг взял в "maxparts.ru", ждал 4 дня (на заказ) - так в магазинах не нашел. Взял 3AG003399-801, стоят около 1700р. 2х72 W 118 dB, 300hz и 500hz. Это конечно не дудки, но стало по комфортнее.

Вот так-то лучше! Получите тогда большую кучу поздравлений и пожеланий. И чтоб все сбывалось!

Когда проходил ТО1, спросил о способе ремонта этого скрипа. Ответили: Продуваем сжатым воздухом и промываем под давлением. Отсюда вывод: насколько этого ремонта хватит.

Недавно делал там ТО. Обратился с точками ржавчины на 5-ой двери, внимательно выслушали, сфотографировали проблемные места и сказали . что пошлют на экспертизу в Ниссан. через пару недель дали ответ: случай не страховой, так-как при увеличении видна трещина - значит был удар внешний. Попытки доказать, что сначала было вздутие а потом появилась трещина - никчему не привели . видно действительно ниссан дал указание всем диллерам любым способом не признавать случаи гарантийными. Но добавили, что если появятся новые пятна без трещин. то перекрасят без вопросов. видимо нужен был более весомый "аргумент" :ph34r:

Проходили. Заканчивалось все равно сушкой салона. У мня супруга всю жизнь была против . аргумент: ненадо уродывать машину. На Х- кса поставил и где то через месяц она сказала:"дефлекторы - это вещь.

А стоит? Неплохо бы знать назначение этой проги. Это, скорее всего, ШОУ, а не информационно-познавательная программа. И там сценарий "утверждает" спонсор.