Waspet

Вчера впервые в нашей"деревне" да еще в 6-30 утра был замечен клубень 046 при выезде с заправки на Летчика Бабушкина и потом проводил до МКАДа. Привет!!! Сам без наклейки и ОЧЕНЬ торопился на встречу.

Ничего. Только настройки радио. Зимой снимал на ночь для подзарядки. Тоже с чипом ключ.

Посмотрел список на оф. сайте Летчика Бабушкина 38 это жилой дом, корпус 2 - почта. Так что никакого бензина вам там не нальют ни на 1 р дешевле ни на 10. Заправка находится в 48 владении. Эта небрежность говорит о многом.

Да чтобы все сбывалось и удавалось. Здоровья, счастья ну и денег побольше!!!!!!!!

Может действительно не с того начали? Есть предложение у "народа" - паралельно с камерой ставить хотя бы стечкина. Это и борьба с пробками и отобъёт охоту у быдла, которые объезжают справа и слева поворачивающих, становясь перед ними на перекрестке. Также поворачивающих из 2-3...5 ряда - где это не разрешено. Ну это черный юмор, А по жизни вспоминается наш классик "хотели как лучше, а получилось как всегда"

Скорее плохой контакт в датчике уровня в баке. Появляется после одной-трех заправок бодяжным бензином(из-за присадок). Лечится либо заменой, либо очисткой, либо несколько раз заправиться качественным топливом. У меня первый раз очистили по гарантии, а потом проходило после правильных заправок. Было раза 4. А зимой утром при заводке вообще может показать пол-бака, а после прогрева показывать 3/4 бака. А уже потом проверял бы прибор. Если это произошло сразу после разборки щитка, то может быть надо сразу с щитка начинать. Если это напрягает. А так как это на эксплуатацию не влияет- то можно забить и ездить по одометру(что приходилось делать неоднократно).

Случайно попалась эта тема. Но пробежавшись по ней вспомнился 2008 год начало активного развития клуба( с 2007 г. он только зарождался). Но и тогда создавались похожие темы. Но там понятно - надо было поднять количество сообщений. А здесь спор о том какой пиджак лучше: красный, малиновый или оранжевый? (оказывается есть такая проблема в определенных кругах). У меня в семье 4 человека. Так вот на вопрос: как вам понравился ужин? Правильно ровно четыре разных ответа - недосолен, горячеват, жидковат и только один: было очень вкусно! Вы пытаетесь сравнивать огульно все модели производителя. Вернее модель, но разных лет выпуска. Это, по крайней мере, не корректно. Так сложилось в этой жизни, что я эксплуатировал половину нашего автопрома(запорожец,москвич,жигули-тогда еще) потом пересел на иномарки. И, тут кто то сказал про пробег на сорике и трейле, так вот на первом сорике прошел 72320 км. Правда перед этим был спортейж-тоже первых лет выпуска. На котором прошел около 20000 км. На большее меня не хватило. Так вот тот сорик был последней корейкой(а был и киа кларус первый и второй - если кто помнит) их даже с хундаем(хенде как стали называть теперь) не корректно сравнивать. После этого ЭКСПЛУАТИРОВАЛ (самостоятельный ремонт и обслуживание; даже сегодня грамотный ремонт и сервис проблема) немцев: ауди, фольксов, меринов-600,геленг- более 15-и лет. Кстати для информации: ауди первая в мире ушла от классического автомата - запустив в серию типтроник. Ну это я отвлекся. Так вот - как можно сравнивать тот же спортейжл первый с последующими. Даже раф4 последний трудно узнать. И это не вина производителей, а диктат маркетинга. В отличии от нашего автопрома, который мог выпускать 30 и более лет одно и тоже, рынок требует постоянного обновления. А форм (как бы не думалось) не очень много вариантов. Поэтому и видим мы повторяемость. Да и варик не изобретение ниссана. Он применялся еще в двацатые годы на заре автомибилестроения. Правда в более примитивном виде. Как и коробка автомат была уже в конце тридцатых. Принцып варика применялся на запорожцах 60-70 годов. Правда там он регулировал натяжение ремня турбины вентилятора. Опять отвлекся. По теме: та настойчивость, с которой топикстартер пытается остальных убедить что все они ошиблись в выборе, а вот он один.... и это очень похоже на то, что человек вляпался, но признать - никак. Психологически правильно, но и нам все понятно. Конкретно по автору: без обид - Вы взяли другой автомобиль. Он Вам нравится. И это самое главное. Я рад за любого, кто получил больше удовольствия от нового(любой марки) авто. Не понимаю одного: зачем пытаться принизить других производителей. Ваш запал выглядит как попытка доказать что лучше: тапочки, кроссовки или ботинки. Это похоже на Задорного, который огульно хаит америкосов - добился того что стал не въездным. Так и непонятно зачем здесь устраивать этот диспут, а не на соответствующим форуме. Как то не принято "сорить" на чужом поле. Тем более при СРАВНИТЕЛЬНО небольшом стаже вождения(не эксплуатации) автомобилей. Все ИМХО никого не хотел обидеть, что то нахлынуло. Старею однако. Сори.

Класс!!! Впечатлило!!! Маленькая хохма: Так вот чьи машины в Москве с синими номерами.

Привет! Вливайся. В Магадане точно небыл. Удалось только Владик и Хабаровск посетить. Ну о-о-о-чень далеко, но интересно было.

Собирать моторы мало. Надо еще знать ТХ по их регулировке. Октановое число газа около 110(нефтяного) и 120 природного компилированного. Вот отсюда надо и плясать. Каким образом вы собираетесь обеспечить поочередную работу ДВС на бензине с 95 числом и газе. Когда заливаешь 98 и то разница очень ощутимая.Я говорю о нормальном 98 а не бодяжном. Гораздо меньше вреда заливать 92. Для нормальной работы ДВС на газу необходимо снизить компрессию, изменить угол зажигания и и углы распредвала ит.д.

Желаю чтобы на этом и закончились все баги и дальше только радость от владения. Удачи.

Как вариант: очень похоже кривые руки ставили сигналку.

11_09 около 16-40 поворачивал с Новослободской на Сущевский вал и впереди увидел вроде бы обычный Колеос голубого цвета, но смутила надпись читалась как Excalibur. Где то уже слышал про такую "комплектацию" Он шел с Савеловской эстакады и номер 218 или 208(добрался до компа только сегодня, а регистратор затер файл, так что могу ошибаться) Потерял из виду перед въездом в тоннель под Шереметьевской. И кто это мог быть???

Что бы дальше было лучше!!!

...........................

Сетка, левый ящик, перекладины для багажника и др. - все это доп. оборудование.

Больная тема. Не могут быть одинаковыми ветераны. По определению. Один на передовой-другой в штабе фронта писарчуком. Мой отец прошел войну с 1942 и закончил в госпитале в Будапеште с двумя тяжелыми ранениями и контузией(частичнго потерял слух). Так после войны продолжил работать на благо родины безо всяких льгот. Последний осколок ему удалили за пять лет до смерти. В 1994 году. И двоюродный дядя, чей китель невозможно долго держать на вытянутой руке, от множества наград. Но если присмотреться - там только две боевые остальные юбилейные(в том числе и международные). Просто оказался в нужное время в нужном месте. При встрече на Эльбе вошел в какую-то комиссию, и дальше по накатанной. И вот эти два моих близких человека очень часто не могли найти общий язык. А перед Олимпиадой-80 в Москве, судьба преподнесла мне вобще сюрприз. По работе мне пришлось встретиться с одним пенсионером(тогда ему было 72 г.) Так онг жаловался , что ему пенсию насчитали 57 рублей,( а он работал ДО ЭТОГО на семи работах). В то время она была максимум 132 р. И что он инвалид войны вынужден работать на пенсии. Но после совместного банкета по поводу окончания нашей работы (а нас было 5 чел.) Он с бахвальством признался : что всю войну был нач. склада фронта и у него с одной стороны стояла бочка со спиртом, а с другой бочка с маслом. А в конце войны, сестра(нач.госпиталя) сделала ему два шва и оформила боевые ранения и инвалидность. Это вот примеры к тому, что нельзя всех ровнять под одну гребенку. Так же не следует забывать, что ветеранами боевых действий являются и участники "афгана" и других войн(ангола, египет и др.) И этот вопрос очень точно раскрыл В.В. Высоцкий в своей песне "Про Сережку Фомина"

И такое тоже имеет право на жизнь.

Да как можно замечать кого-либо? Если я во вторник установил свой "рекорд". От Рижской до Северянина я 5 раз еле увернулся от "блонди" за рулем. ОНО разговаривает по телефону. Мля отстреливать готов таких. А ВЫ хотите , чтобы кого-нибудь замечали. Да, время было от 16-45 до 17-20.

Чтобы не разводить пустую говорильню, укажите точно на сколько грамм больше "реально". Всю сознательную жизнь меняю масло сам и все ТО ( за исключением Х-са на гарантии). Оба способа не идеальны. Каждый имеет свои плюсы и минусы. Метод отсоса хорош когда надо съекономить время и при этом мотор новый и масло прозрачное. Если масло черное лучше воспользоваться методом слива. Только выполнить его правильно. Как показала практика, достаточно выждать 20-30 мин. после открытия пробки. Естественно на прогретом двигателе. А вот дальше самое главное: задушите свою "жабу" и не закрывая пробки, пролейте грамм 600-800 нового масла. И вы увидите как стекает осадок из "карманов". Подождав некоторое время (пока стечет основная грязь) можно завернуть пробку, заменить фильтр и залить новое масло. После этого масло дольше остается светлым даже на двигателях не первой свежести. Вы посмотрите на конструкцию щупа для отсоса. И попробуйте плотно прижать его к поддону. И все вопросы отпадут. Проверено неоднократно на собственном опыте. С 1995 и до недавнего мремени был свой сервис с двумя подъемниками где обслуживал в основном б/у иномарки. Всех немцев: BMW, меринов S500, S600, геленгов и др. Так вот отсосав масло я снимал поддон и смотрел, что остается на поддоне. (если позволял владелец и время) И могу точно сказать : что вы никогда не отсосете масла больше , чем сливая его через пробку. ПРИ ПРАВИЛЬНОМ РАСПОЛОЖЕНИИ АВТО НА ПОДЬЕМНИКЕ. И без спешки. Замена масла не вызывает проблем если делаешь это не в первый раз. Сам могу поменять - на стоянке, у подъезда, на даче - не пролил капель на землю. Вывод: можно менять масло на новых двигателях методом отсоса, только желательно чередовать со сливом. На б/у двигателях лучше сливать через пробку и не жалейте пролить новым маслом. Лучше несколько раз по 200-300 г , пока не потечет светлое масло. А то получается одни слова без фактов. Все сказанное без обид. Просто поделился своим опытом основанном на практике и тех. литературе.

Как это нет. По два фиксатора у водителя и пассажира. У меня мойщики прорвали посадочные места на штатном коврике. И, когда воды много, она попадает под коврик. И еще с опоры левой ноги стекает под коврик. И если не фиксировать коврик то он по любому сползет вперед. И эта проблема в других авто присутствует. Вон Тойота провела отзывную по этой проблеме.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

И еще : не забывайте про мороз. У меня при минусе около 25 прихватывало поплавок Потом бензином растворило.