Waspet

Состояние двигателя (холодный или прогрет?) какое положение педали "газа"(акселератора) На задумчивость вариатора влияет и что находится под колесом (камешек или бордюр, ямка). Первое время было дискомфортно (после механики). Сейчас привык (за это время можно посмотреть в зеркала, по сторонам или повернуть голову назад) А задержку замечаю только если включил D и не трогаю педаль "газа".

Единственно чего боюсь в ЭТОЙ жизни: остаться беспомощным инвалидом.А остальное вроде как уже было: тонул, горел, кусали, стреляли и др., ну вроде как жив еще.

Навскидку: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=1274 И где то еще , надо поискать.

Обгорают элементы выпускной системы. Описывалось и у нас и в соседнем форуме Ниссан-клуб. Это нормально. Криминала нет.Тоже скажет и диллер ( по моему было у всех) Так что не заморачивайся.

Делать если только есть какие то сомнения или предпосылки (типа машину в сторону ведет, масло почернело, тормозит с вибрацией и так далее). Предлагаю им сказать, что мол первое ТО по гарантии через 15 т. км. - то 0-е можете сделать бесплатно за свой счет!!! И сразу по их реакции увидите насколько оно необходимо. Мне менеджер в Дженсере сразу сказал, что раньше чем 15 т.км. или 1 год - не стоит заморачиваться.

Ну почему же. Если кто хамло по жизни его сразу видно на дороге.И как показывает жизнь: рано или поздно, но сбываются проклятья посылаемые такому вслед.

Парадокс жизни. Кто имеет газовые упоры - возят деревянный упор, кто не имеет - желает пприобрести. Как показала практика - они работают летом (штатные) хорошо. Но зимой, при наших морозах, отвратно. Проверено на "меринах",VW, Audi особенно если на капоте находится хоть немного снега или льда. Несколько раз получал по голове "привет" от капота. После этого и стал возить рейку. На Х-се пользоваться стойкой дискомфортно, но уговариваю себя тем, что своя "крыша" больше не получит никакого привета. ИМХО .

Несмотря на некоторые противоречивые советы по выводу авто из заноса и оценках поведения полноприводной машины, полностью согласен с определением "любитель" и "профессионал". (профессионал не допустит срабатывания АВС).

Да ладно вам. Ведь видно, что это писалось на диване с чашечкой кофе и смыслью: что б такое написать, что бы было бы эмоционально и как нибудь зацепить. Я не один десяток лет за рулем и в 90-х постоянно двигался по маршруту Москва - Брест по Минке. И оно не более аварийное ,чем другие. Но часто видел аварии с участием женщин за рулем, когда без видимой причины они ставили машину поперек дороги. А "подробности " приходят потом для оправдания.

Не часто так совпадает. Поэтому все поздравления и пожелания в двойном !!! Здоровья, всех благ и удачи в ЭТОЙ жизни!!!

От него и толку столько же.

При выборе компрессора надо смотреть на потребляемый ток. В продаже есть ком-ры с током потребления 14 и более ампер, но они в большинстве своем имеют "крокодилы" для подключения напрямую к аккамулятору. У нас гнездо прикуривателя расчитано на 10 А(на обе розетки). Пользуюсь Беркут R15 (остался от предыдущей машины). Поршневой, качает довольно быстро, длинный шланг позволяет накачивать колесо положив насос на коврик в салоне(не в грязь возле колеса). Пока нареканий не было.

Почти так же. Но если в июле и августе по Москве расход был в среднем 12,7 то дальше он увеличился. Видно связано с окончанием отпусков. По динамике: где то после 3-5 т. км. прибавилось в разгоне и хотя стиль вождения спокойно-активный - стал замечать за собой более резкий старт, после хорошей пробки. Отсюда и более высокий расход. По Москве расход считал по чекам. По трассе- по БК.За 5 000 км, суммарный расход составил 11,1 л/100км. Не сбрасывал с момента покупки. Средняя скорость 38 км/час. Отношение трасса/город наверное 50/50 скорее по времени, чем по расстоянию. По Москве маршрут: Медведково- Волглградский пр-кт - ТТК- Белорусская - Медведково.

"Правило" бизнеса: как только клиент заплатил деньги - он уже не клиент. Не мое - народное наверно.

Со слов менеджера: если вас выкинули - нажмите одновременно обе кнопки на ключе, машина заглохнет, зажигание заблокируется. Но в мануале про это я не нашел(может читал невнимательно). Там сказано. что если ключ находится в зоне действия, то любой человек может открыть машину. (А значит и завести. это уже мое мнение) И двигатель будет работать пока не выключить зажигание.

Да наверное он у нее уже есть. Его зовут БЕС ????????

Похожий девайс использую с 2005 г. Правда не по прямому назначению. Взял участок для дачи и им корчевал пни. Через блок усилие до 4-х тонн.( в моей модели) правда расстояние уменьшается. А так брал для авто. Мнение по использованию: Одному использовать не совсеи комфортно. Особенно если рядом нет за что зацепить(деревья и т.п.) Лучше иметь при себе маленький ломик или большую монтажку. У меня супруга держала ломик пока я качал лебедку. Усилие на ручку приличное нужно.(от нагрузки зависит). А так в принцепе доволен им.

http://autorambler.ru/journal/events/08.11.2008/560943504/ очередной тест

Отредактировал согласно теме свое предыдущее сообщение.

Это про автомобиль, или по жизни?

Сорри.... А так меня бесит тот ламер, который при 3-х полосном движении считает возможным остановиться в среднем ряду и пойти купить сигарет. Бесят слуги народа с синими или красными мигалками. Бесят те кто считает , что только ему надо доехать( он один в тундре), а остальные ему просто мешают. Бесят ............ ну очень много.

Я повторюсь(уже писал как то), в средине 70-х при поезке на кавказ, на отдых : между Тулой и Орлом был свидетелем аварии когда из 15-и человек семь скончались у меня на глазах, и ничем помочь было нельзя. И хотя я уже был КМС по авторалли, до сих пор эта ситуация стоит у меня перед глазами, особенно когда видишь эту молодь которая купила права, а как ездить не купишь.

Когда под Москвой горели торфянники я менял чуть ли не через 1500 км. Продуть было невозможно, хотя очищать фильтр при помощи пылесоса или путем выбивания - рекомендация завода изготовителя.

Ну если нас ВСЕ бесит, то где то малое , что нас радует.

Не заморачивайтесь по этому поводу. При движении, в кавычках, по Москве в любом случае на свечах образуется нагар.( при любом стиле вождения). И это не зависит от коробки, автомат или механика. Нагар с клапанов и со свечей сгорает придвижении со скоростью 80 и более км. в час (желательно по трассе или МКАД) Но ни какой режим не сможет устранить нагар от паленого бензина. Да при только городской езде его образуется значительно больше. Эта проблема известна с 50-х годов прошлого столетия. И преподносить это как "вину" дам и "автомата" это не корректно.