vut

Поддон не снимал,пробку до настоящего момента откручивал--больше откручивать не буду

А что вам мешает сказать что бы налили 4л?,а потом сами дольете если посчитаете нужным.

Ниже пробки в основном асфальт и трава...,даже при наличии углубления в 400гр и засунутого туда насоса,глупо расчитывать на работу двигателя А по поводу вашей чистки этим литром,или вообще остатком--попробуйте залить туда 4 литра и потархтеть минут двадцать,и удивитесь грязному маслу.которое сольется.

102h там... И вопрос сколько на крышу поклажи грузить можно?

Тоже сначала думал что мне не хватает левого ящика... А потом "оброс" пустыми чемоданами от инструмента идеально подходящими по размеру в притирку.В каждом из них набор по определенной теме, не так часто доставаемых девайсов как из правого ящика.С ящиком объем меньше,но и штучки каждым возимые у всех разные,поэтому каждому свое..

Эксперименты показывают что отсос лучше слива

Вместо литрушки лучше "победитель трения" налить и не париться..-хоть пудра потом будет бронзовая шишечки на оградках подкрашивать

Отпишись после того как литруху зальешь и крутанешь))) Если на другой форум не перейдешь... или тебе все равно в сервисе делать нечего? Такую муйню на кухне жене надо предлагать а не на форуме фантазии описывать... Ты Леня хочешь сказать что литра в поддоне хватить масляному насосу для забора? А если не хватит,тогда зачем вообще его туда лить?

Месяц езжу на тигар 215/65/16.Пока по асфальту,но рисунок тянет на большее..Про шум трудно сказать-я глуховат,но вроде ничего))Правда по нагрузке 102,кирпичи возить можно)),резина она и есть резина чего голову морочить?

Вопрос непонятен...Вкрутите шурупы туда потолще...На эпоксидку приклейте...Приварите наконец...

Внимание есть,и есть и пожалуйста.. Ответьте откуда такие знания?И почему вариатор(судя по вашим данным) может пинаться при других скоростях и иметь провалы?

Если не очень редко заглядывать,то априори на смазке двигаться лучше должно...,а если редко то на сухую наверное лучше

Два года назад в предверии "тополиный пух жара июль",при наличии свободного времени,желания и вот такого расходника: Решил противостоять пуху на этот период времени. Первым делом естественно защитил три радиатора впереди авто: Потом воздушный фильтр: А когда вскрыл полость(не знаю как называется),вроде жабо--увидел там столько грязи,пыли,и всяких листьев,хвои,насекомых и т.п.,которые попадают в незащищенное отверстие подачи воздуха к салонному фильтру и скапливающиеся перед ним,поставил защиту и туда...(что особенно потом порадовало ездой на салоннике под 30т.км) Но установка этих фильтров на "период пуха",вылилась на их наличие на постоянной основе с несложным и не частым обслуживании

Пол года заправляюсь на Нефтьмагистраль,и начал грешить на на авто---расход топлива увеличился...

Кран на станции не закрутил и подключил--пока мозг ломал почему давления нет,знаукомый говорит что у тебя там шипит?)))У меня вентиль на станции был открыт и фреон в другой шланг уходил,естественно давление не показывая.Когда закрыл 1,8 было...

Выпустил с дури малька..забыл кран на станции закрыть.Слыхал что по разнице давлений на трубках определяют надо ли давануть(не обязательно выпускать все и заправлять по весу).

chuk78 Не подскажешь какое давление в толстой трубе должно быть и при какой температуре наружнего воздуха? или где почитать?Мнится ,что давануть фреончика надо... Вообще то проблем ни с печкой ни с кондиционером нет.Авто режим не включаю,не хватило времени в мурзилке почитать))). Зимой печка,летом кондиционер.Ставлю температуру нужную,и все на эту установку реагирует. Авто японка.

Примерную температуру помогает определить левая рука,дотягивающаяся до двух резиновых шлангов от радиатора вариатора к так называемому маслоохладителю(где бумажный фильтр).Естественно этот метод не для проверки после езды..,но при запуске и прогреве поможет оценить достаточно точно явный перелив или недолив.Хотя по правде говоря трудно представить такие косяки в сервисах или у человека который готовился к замене.. Единственно важный момент по моим наблюдениям --это ровная площадка.Здесь уровень может разнится очень сильно.... Первым делом ,для самостоятельного мониторинга нужно найти ровное место в торговом центре или в сервисе,небольшим уровнем(инструмент) найти под капотом плоскости,которые соответствуют уровню(горизонтали),и потом можно смело мониторить состояние уровня масла в варике в различных ситуациях--и придет понимание...

Блажен кто верует...

Надо бы ниссану вообще убрать замену жидкостей кроме масла ДВС....--до 100000 все дотянут

Поздравляю с лишним годиком! Желаю таких еще много-много!!!

URRY Прошу прощения,выш пост прочитал как в известном анекдоте "пива нет)" Просто не вижу необходимости в громоздком решении-ведь не покрасочный цех,так иногда нужно продуть чего нибудь локально... А то можно было бы и готоавй купить,или замутить из какого нибудь ЗИЛовского компресора и электромотора. В продолжении темы: Вчера менял масло. Для слива остатка раньше использовал шприц Жане с трубочкой.Нормальная вещь,хорошо давится рукой,а еще лучше пистолетом для силикона,но вот набирать им всетаки муторно.Уже хотел пистолету обратный ход придумать,но вдруг вспоминаю что вожу с собой вакуумный насос.Три отверстия в крышке банки,тонкий шланг (взял пластиковую трубку вместо селиконовой на случай если плющить будет) и отсос готов! Машина стояла ровно,с поддона слилось 3600гр,через щуп откачал 400гр ,итого 4литра.Там поддон с карманом в сторону вариатора --попробовал еще и через пробку потом,но больше ничего не вышло.Еще понаблюдаю статистику относительно меток щупа. Сделал для однозначный вывод: мне для замены масла яма и эстакада теперь не нужна,ни пробку,ни защиту (ее и так можно не откручивать)откручивать не надо.Маслянный фильтр итак всегда сверху откручивал. Теперь хоть зимой у подъезда

Со смартфона пишу. Ладно,поставлю первым буду)))

Привезли диски -nk,и колодки ферродо на перед.Никто не имел опыт?А то читаю посты,и не вижу про них ничего..