BoJIaHD

Экзист в последнее время халтурить стал. Например solaris fe уже как года два нет, он уже full tech fe называется.

Гарантия от производителя:-D

+1

Всю жизнь отец варил оцинкованные трубы, а терерь оказывантся они сварке не поддаются:-D

Это с каких пор на татнефти топливо супер?

Извините парни, но вы занимаетесь ерундой. Толку от такого подогрева как мертвому припарка. Был у меня пассат дизель именно с таким фланцем на три свечи и нифига, зимой даже себя не грел, не то что салон.

Вентилятор отопителя

Ничего странного. Большой объем - большой запас мощности. При чем там заявлено вроде всего 200 сил.

Скорость 60-90-110, расход 9.0, пробег 15000. Если постоянно крутить до отсечки все 15 получатся.

Течь через прокладку ГБЦ??? А что течет то? И при чем тут цепь???

Тогда это отпадает. Возможно датчик (поз.10 сх.выше), например разность показаний MAF и этого датчика выходит за допустимые пределы и отключает турбину. Я с таким ещё не сталкивался, конкретных советов нет.

После перезапуска двигателя динамика восстанавливается?

В разрыв меряется ток, параллельно - напряжение.

Что за двигатель? Какая именно ошибка? Датчика турбонаддува как такового не существует, есть просто электропневмотический клапан управления геометрией турбины, алгоритм его работы зашит в мозгах. При неисправности данного клапана или подклинивании лопаток геометрии аварийно отключается турбина, т.е. работает в холостую.

Желаю теплый салон в любой мороз. С наступающим:-)

Нормально

Вот это верно. И если при этом крутить еще сильнее - повышенный износ.

Т.е. Раскручиваете холодный двигатель? Я тоже езжу на ручном, но переключаю раньше автомата, где то на 1500 до минимального прогрева:-)

http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/

День открытых дверей

В -20 у меня после дня езды в расширительном бачке ОЖ ледяная.

Под соленоидом я так понимаю имеется ввиду электро пневмотический клапан управления геометрией. Без него может работать только напрямую от вакуумного насоса на актуатор турбины. Однако при этом управления геометрией не будет, будет постоянно настроена турбина на максимальную производительность, что при повышении оборотов двигателя приводит к передуву. Это опасно разрушением цпг. Надо полностью проверить всю пневмотическую цепь управления геометрией, если она собрана правильно, скорее всего демонтировать турбину и чистить привод лопаток от нагара. Это при условии что не было вмешательства в заводские настройки.

Проблем с пуском нет.

У меня с нова тормозит двигателем, на мой взгляд это лучше, чем накатом, особенно зимой.

У меня при дневных небольших пробегах по московским пробкам 9.0. Не чипован, все егр и дпф на месте.