BoJIaHD

чистить геометрию турбины ничего сложного. Лично чистил точно такую же турбину как на видео, только от пассата - процесс чистки - 10-15 минут, больше времени ушло на монтаж - демонтаж!!! По поводу установки новой - в данной ситуации неразумная трата денег ( от 30 т.р. и выше), если конечно вскрытие не покажет критический люфт вала ротора!!! По поводу калибровки - ничего не потребуется, если вы не будете разбирать и вынимать вал ротора, думаю этого вы делать не будете ибо не нужно)))

А что значит з/п обсуждается индивидуально? Есть вакансия-должен быть оклад. Ну или стоимость часа. Что это за разводные схемы?

Не парься. Чтобы дизель в разнос пошел масло должно рекой течь в цилиндры. И останавливать мотор в этом случае надо воздухом. Вроде у нас так и и работает заслонка на впуске, но не уверен. Никто так мне на этот вопрос толком не ответил.

Ну чтож, присоединяюсь к Captain_X. Нервы в ремонте не помогут)

А для чего привода менять собрались? может достаточно всего лишь наружную гранату заменить???

Не понимаю цели данной беседы! Для меня например одним из решающих факторов выбора авто был именно икс в комплектации с дизелем от рено!!! Рено в России зарекомендовал себя с наилучшей стороны, с моей точки зрения! Взял бы колеос, да вот только кривой он на вид! По цене и качеству для нашего рынка лучше машины нет (имею ввиду модельный ряд рено)!!! ИМХО

при закрытом положении подержите кнопку в верхнем положении секунды 2-3, так же и при открытом!

Щетки стерлись.

опорные подшипники не в рычаге!

Коллеги , не фреон, а хладагент)))

Вот я не понимаю!!! это Ваша первая машина чтоль??? 11 литров на 100 км расход для машины почти 2 тонны Вас не устраивают??? Вам больше заняться нечем???

Скорее всего пробка, у меня на Х-е и на пассате принудительное охлаждение никогда не включалось, выше рабочей температура не поднималась. Чтобы дизель перегреть надо быть реальным экспонатом)))

да на здоровье, всегда рад помочь советом и по возможности руками)

Кстати, раз заговорили про MAF сразу вопросик на засыпку - никто не пытался переделать его в MAP???

Вы несколько не правильно оцениваете, это показание мгновенное, пересчитанное на 100 км. Чем больше проедете км - тем точнее будет значение смешанного расхода. Например у меня за 2500 км на дисплее цифра 8,5 л/100км.

Вот так правильнее

потеря давления наддува если после турбины, подсос воздуха если между турбиной и MAFом!!! В результате нестабильная работа двигателя!!!

от воздухана до впускного коллектора!!! снимаете патрубок с МAFа и с коллектора, глушите с любой стороны, с противоположной качаете воздух, можно обычным насосом или компрессором (необходимо что нибудь приспособить для подачи воздуха) и далее слушаете где шипит!!! в теории не сложно, но на практике не всегда возможно в домашних условиях!!! Поищите лучше СТО с данной услугой!!!

Встреча в 11.30 на Носовихинском шоссе! Ещё раз привет!!!

сделайте опрессовку впускного канала, возможно где то маленькая дырочка!!!

фуф!!! не старайтесь мне более отвечать, вашисообщения я более не увижу))) Удачи

Вы сейчас такую глупость написали, что аж смешно!!! Предлагаю ещё раз - внимательней читайте тему прежде чем включаться в дискуссию))) А по поводу обсуждения теории работы ДВС, если Вам это так интересно - создайте соответствующую тему и обсуждайте с теми, кому это интересно!!! А моего багажа знаний вполне достаточно и учителей мне не нужно, так же как и учеников!!!

кто понимает, тому объяснять не надо, а общение с такими как вы - пустая трата времени!!! Ещё одно Ваше такое мнение вынудит меня лично просто добавить Вас в игнор, и думаю многие на этом форуме сделают подобную процедуру!!! Будете общаться сам с собою!!!

Да, это верно!!! Макс борода так же ему привет передаёт по газовой теме)))

Уважаемый, Вам уже указали на мат часть!!! Почитайте тему внимательнее!!! Не влазте со своими умными мыслями в тему и не вводите людей в заблуждение!!!