BoJIaHD

ну да, давление наддува упадёт. И что? каким образом накроется турбина?

Если не испачкали его-можно, но лучше добавить новое.

А турбина была?

При открытом люке шторка тоже откроется, не прокатит.

Это правда! До прихода РЖД в метро было больше порядка!

никому ничего не докажешь!!! У кого больше прав тот и прав!!! Живём не по закону а по понятиям

Старший дорожный мастер пути - очень квалифицированный и опытный специалист. Подобное нарушение технологии скорее всего форс-мажор, типа тяга в момент установки стрелки не подошла, либо её просто не было. А работа плановая и по приказу начальника метрополитена. Срыв её даже по объективной причине будет строго наказан руководством метрополитена.

безусловно нарушение технологии должно быть наказано, но ваш подход не изменит систему, зато в корне поломает судьбу этих двух человек, а потенциальная угроза подобных случаев сохранится. Подобная авария была на метрополитене в начале 2000х годов, именно из за отвалившегося редуктора ТЭДа( тягового электродвигателя), он упёрся в связную тягу стрелки и сошел с рельсов. Вы об этом не знаете лишь по той причине, что не было человеческих жертв. Вот Вам и ситуация - исправная стрелка, а состав слетел. Причина на 90% все таки (по моему мнению) в составе, и вешать груз в 23 жизни на плечи простого работяги, который исполняет распоряжение руководства я считаю в высшей степени несправедливо, тем более если это не послужило прямой причиной аварии. За это предусмотрено увольнение с невозможностью последующего устройства на транспорте. Но как же удобно списать аварию на эту проволоку, не так ли??? А судить со стороны и рассуждать кто прав и виноват - этому мы в России научились!

кому?

Скорее всего так и будет. Технология укладки стрелки была нарушена, остряки жестко соединены не были связной тягой, это есть факт. Даже если это и не явилось причиной за это накажут по всей строгости. Однако если причина действительно в незакреплённом подвагонном оборудовании при проезде любой стрелки будет подобная картина.

Новая версия причины аварии в метро, более вероятная на мой взгляд, чем предыдущая. http://news.mail.ru/incident/18902792/?frommail=1

Рыба с головы гниет. Это система. На ж/д ещё хуже.

Вообщем как всегда-причины всех трагедий в раздолбайстве. Стрелка новая уложена, в централизацию не включенная, остряки связной тягой не соеденены(по моему предположению, после завтра узнаю точно). Прижатый остряк закрепили струбцинами к рамному рельсу, второй остряк проволокой куда то привязали. Далее вибрация и излом проволоки, остряк не закреплён и перемещался. А дальше вы всё знаете.

Это официальная причина?

Не берусь судить, но я склоняюсь к неисправности экипажной части первого вагона. Либо путь. Версия про снятие напряжения - полный бред.

Уж поверьте, последнему вагону все равно мало не покажжется. Габарит в тонеле 1 метр от вагона до тела тоннеля.

такое может произойти и посреди состава, и в хвосте. Как говорится, знал бы где упаду...

UHP и UHP E вроде по весу салидно отличаются по отзывам, чуть ли не в два раза. На одной оси точно нужно одинаковую пару, как на обе оси - хз, как там межосевой реагировать будет, но лично я бы не экспериментировал!!!

это резина установки на заводе, тонкая как кандон, в розничной продаже думаю не найдёте. разве тока б.у. у того кто её уже сменил!!!

Ну и вопросы.:-) у вас что, это первый автомобиль?

Не, балансируется ротор, расстыковка корпуса на балансировку не повлияет!!!

а сколько по вашему должна ходить турбина???

чистить геометрию турбины ничего сложного. Лично чистил точно такую же турбину как на видео, только от пассата - процесс чистки - 10-15 минут, больше времени ушло на монтаж - демонтаж!!! По поводу установки новой - в данной ситуации неразумная трата денег ( от 30 т.р. и выше), если конечно вскрытие не покажет критический люфт вала ротора!!! По поводу калибровки - ничего не потребуется, если вы не будете разбирать и вынимать вал ротора, думаю этого вы делать не будете ибо не нужно)))

А что значит з/п обсуждается индивидуально? Есть вакансия-должен быть оклад. Ну или стоимость часа. Что это за разводные схемы?

Не парься. Чтобы дизель в разнос пошел масло должно рекой течь в цилиндры. И останавливать мотор в этом случае надо воздухом. Вроде у нас так и и работает заслонка на впуске, но не уверен. Никто так мне на этот вопрос толком не ответил.