BoJIaHD

Было так, прям с салона, на морозе хорошем постоит, и не двигается, ни в зад, ни в перед. После перезапуска всегда оживала. Иногда ошибки выскакивали, не помню номера, по соленоидам. Как только по гарантии не танцевали, шаманили с бубнами и без, масло меняли, дибильные теории выдвигали. Короче плюнул и езжу так вот уже 13 лет. Хранится в гараже, уже два года такого за машиной не наблюдал, в мороз долго не стоял на улицах.

У меня было превышение давления наддува, после чипа вылезло, корректировали.

Там вроде должны быть гайки пластиковые с широкой юбкой, для крепления этого войлока

Ничего страшного, ещё повторится

По ощущениям похоже, что турбина не работала, в аварийный режим ушла. После перезапуска двигателя аварийный режим обнуляется. Ошибок в памяти никаких не сохранилось?

В таком случае надо исправлять

Вроде ещё перекрывается при затяжном спуске при отпущенной педали газа

Дроссельная заслонка перекрывает подачу воздуха при глушении двигателя. Если не боитесь "разноса" можете её отключить и не заморачиваться.

Что значит, "турбина передувает в обратку"? Нет у турбины никакой "обратки", и к слову, турбина у нас не включается, она работает постоянно. Регулируется давление наддува с помощью лопаток геометрии турбины, привод - штанга актуатора с вакуумным приводом, выглядит как бочонок на турбине с подсоединенным тонким шлангом вакуумной магистрали. Вакуум на этот привод подается через электромагнитный клапан, расположенный на корпусе воздушного фильтра. Причин недостаточного давления наддува может быть несколько: 1. Неправильная работа электромагнитного клапана, трудно диагностируется, при подозрении просто меняется 2. Заклинивание лопаток геометрии сажей от ОГ, обычно проявляется избыточным давлением наддува и переходом в аварийный режим со сбросом давления наддува до минимума до перезапуска двигателя 3. Неправильная установка шлангов вакуумной магистрали на электромагнитном клапане (в случае, если его трогали, например после его замены. Для определения точной причины нужно обращаться к специалистам, и больше не консультируйтесь у "топливщиков"

У меня с такими проблемами опыт был ещё на пассате дизельном, проблемы те же, источник проблем был в геометрии, демонтаж, разборка турбины и чистка от сажи. Решать конечно вам, но моё мнение - геометрия.

По каким признакам это оценивать?

На мой взгляд больше не на что думать, только этот узел остался

Думаю геометрию турбины надо чистить.

Привет 193му

Вот это была совсем плохая идея.

ГБЦ притирали перед установкой?

Если она 20 т проживет это уже высокий результат

Маслосъемные кольца залегли

Я беру в Автодоке. Жалоб нет. Соблюдайте допуски и всё будет хорошо.

Вы вообще понимаете, о чем пишите?) Сливают с тепловозов из бака, никаких фильтров нет, более того, в депо всем наплевать на качество топлива, работал, знаю! Удачи в эксплуатации.

Что значит суше? И вам её что, с обратки сливают?

Ну почему срузу колец? Может колпачков, может и того, и другого. Может утечка. Много чего может быть.

Какой двигатель, пробег, год выпуска? Профиль заполните!

Скорее нет, чем да. Только на разборках искать.