BoJIaHD

За чем следить то??? Оно не исчезнет!!!

С удовольствием съездил бы, но смогу только после 10

ну тут то он не участвует))) То что масло попадает в корпус фильтра во время переходных процессов - это верно, только это не так всё просто, как перекрылась заслонка и резко турбина плюнула в фильтр! тут очень много факторов и нюансов. Если раскрывать эту тему подробно - диссертацию можно писать!!! Причину не устранить, а вот с последствиями можно бороться путем установки многоступенчатой очистки картерных газов от масла на стадии проектирования двигателя!!! Но заводы не станут этой фигнёй заниматься, им это не выгодно!!! Поэтому мы и вынуждены заниматься колхозом чтобы содержать лёгкие двигателя в чистоте!!!

а мне вот не понятно, и при сбросе газа нет топлива, нет ОГ, не понимаю для чего перекрывать воздух, логичнее тогда её открывать во всё горло!!! Если бы перекрывалась заслонка был бы помпаж, а байпас на дизель не ставят!!! Вы тут что то путаете!!! Чтобы понять как работает дроссель на дизеле, тут надо копать в ЭБУ, если был бы в данной дискуссии специалист по "мозгам" он бы внёс ясность!!! Я беру это всё из прошлого опыта владение помподизелем, там заслонка вообще молчала до момента глушения двигателя, но правда привод у неё был вакуумный. тут вроде электромоторчик стоит, поэтому могли внести некоторые новшества в работу дросселя, это для меня не известно!!! Этот момент бы хотелось уточнить!!!

ничего!!! перекрывается только когда глушится двигатель!!! вообще дроссель должен работать напару с ЕГР, в зависимости от подготовки смеси свежего воздуха и ОГ для подачи в цилиндры двигателя!!! полностью перекрывается он только при глушении!!!

Вот тут я не уверен, с чего вы взяли что заслонка перекрывается?

если некорректно отвяжут.

на любом турбо моторе эта проблема актуальна, у дизеля особенно, ибо давление в камере сгорания в 3 раза выше при атмосферном давлении, прорыв ОГ в картер будет даже у нового мотора!!! Можно свести его к минимуму, но полностью всё равно не исключить. При минимальном давлении картерных газов штатный маслоотделитель справляется. На ренушках отзывы об отсутствии данной проблемы , предполагаю, дают именно вялые ездоки. показательный пример.мой результат при спокойной езде - масляное напыление присутствует, но 3 кубика при замене, 7000 км, уровень не изменился. Лишь раз в неделю даю мотору продышаться до отсечки.

Почему загадка? Ниже уровень масла - меньше паров масла будет лететь в вентиляцию.

крутая тачка))) Чьё V6 под капотом?)) радиатор то с ним справится?)

по моему сам клапан неразборный. Меняется заменой клапанной крышки.

мда) наивные мечты) извините)

тьфу блин))) предупреждать надо)))

Это на 32 такие расценки? походу сами производители то проводят, лично из японии прилетают.)

Магнит.

сход развал тоже сами делать будете?

Вы еще уровень не проверяли? Первым делом при таких проблемах я бы сделал.

Что с уровнем в двигателе?

тогда чудеса, ничего более предположить не могу))) если только нормально продезинфецоровали) а как дезинфекцию проводили, с разборкой или просто трубкой в воздушные каналы прыскали???

Провести дезинфекцию!!!

Сам присматривался на али к двойному usb, сомневался только подойдет или нет. Спасибо огромное, развеяли мои сомнения)

Вот это фокус, никогда с таким не сталкивался. Где то закоротило, или реле залипло, схемой к сожалению не располагаю, но очень любопытны подробности. Даже скорее наверно короткое, изоляция оплавилась.

Побрызгай чем нибудь на коллектор в месте негерметичности при работающем двигателе, сразу покажет, сосёт воздух или нет!

без разведения радиаторов (кондея и двигателя) вы их не прочистите!!!

Чистка радиаторов с разведением.