Алексей C

Так все-таки, подскажите пожалуйста, какой ключ нужен под гайку на 2.5 литра дорестайл 2008 года?

2.5 CVT. На 147500км вылезла P0746 с проскальзыванием ремня при небольшой буксовке в песке. Сейчас почти 155тыс.км, ошибка с тех времен больше не вылезала, пару раз проскальзывал ремень в течение месяца после ошибки. Не знаю, сколько еще проживет. Не хочу сглазить, но варик живучий оказался.

Это у всех так. Если разгоняться в диапазоне оборотов от примерно 2000 до 3000, то провал явный, за этими пределами провала нет. А гул и вибрация от слишком низких оборотов двигателя в момент провала. Иногда получается обхитрить эту ерунду прижимая газ сильнее перед началом провала и авто едет плавно Вообще, мне думается, этот провал можно убрать программно и производитель это может сделать точно, но такую прошивку уже никто не будет выпускать.

Лью ZIQ XQ 5W40, заводится при любых минусах сходу (я не о крайних северах, конечно). В декабре прошлого года ездил в Архангельск, было -20-25, заводился с секунды, хоть и тяжко крутил стартер. АКБ у меня уже старая достаточно.

Судя по конструкции вариатора, могу предположить, что отсутствие воя хуже, чем его присутствие. Отсутствие воя скорее всего говорит о изношенности ремня и возможности его проскальзывания. У меня раньше подвывало изредка, теперь воя нет, но и коробка на грани.

В августе покупал по 3000р за канистру, а в сервисе, где менял масло, сказали, что у них вообще по 700р литр.

Пока отпустило бегемота, ездит нормально вроде. Только провал на 30-40км\ч стал заметнее, если умеренно ускоряться (в иных случаях его нет). Ездил и 160-170км\ч для теста. Виртуальная 6я передача так и тормозит, т.е. разгон на ней еле-еле. Может сбросить мозги коробки? Проехал уже почти 4000км, смысл на этой стадии ремонтировать отсутствует, т.к. ценник ремонтники заряжают одинаковый, т.ч. буду ездить до победного.

На асфальте в 4WD можно только по прямой. Иначе редуктор задний можно убить.

Все, начал дергаться и на низких скоростях, особенно при разгоне. Чек пока не вылетает, но ремень, видимо, уже стал проскальзывать. Подскажите, пожалуйста, в СПб проверенный сервис по ремонту наших коробок, где проведут честную диагностику. А то ведь везде сейчас пытаются содрать как можно больше с клиента, хотя может быть обошлось бы простой чисткой гидроблока с заменой масла.

Полчаса назад завелся и выехал нормально по песку, обороты держались около 2000 при скорости 20-30км\ч, это по достаточно рыхлому песку, т.е. как и обычно должно быть. Пока рывков не было, но и скорости выше 60км\ч не было. Хотя давненько заметил легкую неравномерность при слабом и среднем разгоне (при разгоне на оборотах выше 3000-3500 едет как троллейбус), не то чтобы дрожь, а как-будто движок неравномерно чтоли работает в районе 2000 оборотов. Предполагаю борозды на конусах. Сколько еще можно проездить так? Или срочно на ручник и ждать прилива финансов с поездкой в правильный сервис?

Только что заехал в песочек, разок буксанул, машина встала, вылез чек. Поработал педалькой и считал ошибку Р0746, сбросил педалью, завелся и поехал дальше, как ни в чем не бывало. Через пару часов попробую обратно доехать... Пробег 147тыс., японская сборка. У япошек прям рассчитано все почти до километра. Вот же попал я...

В ноябре 2014го поехал в Москву, заправил полный бак 92го (обычного) на "Газпроме", выехав на кольцо (я из Питера) через некоторое время начались скачки оборотов и в эти моменты толчки. На скорости 100км/ч у меня ровно 2000об/мин. При постоянной скорости выше 100км/ч обороты стали прыгать на 500-700 вверх и в эти моменты ощутимые рывки. Проехал километров 100 и заправился на "Лукойле" до полного бака, вышло где-то литров 15-20. После этой заправки машина "заработала" как часы и больше никаких прыжков оборотов и толчков не было. А вот вчера я заправился опять же 92м на том же "Газпроме" до полного бака (последнюю неделю им и заправлялся) и начались те же самые рывки и скачки оборотов, но уже совсем часто. Выехав на кольцо и разогнавшись километров до 110-120 в час спустя минут 5 начинаются эти рывки и с совсем печальной периодичностью - 1 скачок оборотов с рывком каждые 5-10 секунд. Причем до 100км/ч едет нормально. Откатал 2\3 бака и залил сегодня 95 G-Drive на "Газпроме". Сначала показалось, что все прошло, но через несколько минут опять появились дурацкие рывки. Самое интересное, что в ручном режиме при той же скорости и оборотах вообще нет рывков! Но, в ручном режиме на 6й виртуальной передаче машина почему-то перестала разгоняться как раньше, т.е. жмешь газ в пол, а обороты и скорость, например со 100км\ч до 120км\ч растут в течение аж минуты. Как переключусь на "D", так обороты мгновенно до 5000-6000 взлетают при тапке в пол. Что это такое? Варик умирает? Масло на щупе как слеза чистое.

Там гораздо больше болтов. Боковых гаек там штук по 8 только со стороны, насколько помню. Но мне совсем не помогла протяжка этого "ребра" жесткости, я даже его снимал (т.к. вибропластом изнутри обклеивал).

Хотел добавить, что зимой не скрипит. У меня, возможно, вообще что-то снаружи вызывает скрип, т.к. под обшивкой уже нечего подтягивать. Как наступает тепло на улице (градусов выше 5-10), так эти скипы начинают проявляться.

У меня справа так и скрипит при резком ускорении, торможении и поворотах. На больших ямах тоже скрипит, когда кузов на скручивание работает. До этого был еще и скрип в районе правой стойки между передней и задней дверями, его я победил подтянув все болты задней двери. Но за задней правой дверью все же скрип не проходит. Если снимать внутри обшивку, то скрип металлический (хруст прям). Под обшивкой звук похож на скрип самой обшивки, что некоторых может ввести в заблуждение (мол всего-то обшивка скрипит).

Сейчас у меня вообще трясет всю морду при умеренном и интенсивном разгоне в диапазоне 15-25км\ч с места в режиме 2WD (в AUTO значительно меньше). В другой теме отписал, что заменил передние нижние рычаги, но тряска так и осталась. Свечи, кстати, уже 55т.км отходили, но не думаю, что в них дело.

Вот же как бывает... ровно два месяца прошло, как и говорил, что смогу поменять рычаги! Сегодня заменил в сервисе сайлент-блоки и шаровые в обоих рычагах, стало рулиться лучше и, будто мягче и более упругой стала подвеска спереди (может самовнушение). Но тряска при разгоне так и осталась... Куда копать дальше - не знаю...

Попробуйте немного выкрутить резиновые упоры в двери багажника, скорее всего цокает замок. У меня такое было, всю дверь изучал, проклеивал - ничего не помогало, пока упоры не выкрутил на почти максимум.

Я же говорю, все зависит от стиля езды. Если часто жать в пол или почти в пол, но резко нажимая на педаль, то машина привыкает и начинает резво ездить. Если привыкла к режиму "овощ", то выше 4500-5000 оборотов движок не крутит при тапке в пол по трассе. Если до трассы ее достаточно подбадривать частыми резкими ускорениями, то обороты легко уходят за красную отметку и ускоряется авто заметно даже со 140-150км\ч до предела. Это мои наблюдения. Сброс клеммы с аккумулятора тоже временно превращает икса в стрелу Извиняюсь, если немного отошел от темы.

Максимальная скорость не всегда одинаковая. Иногда выше 160км\ч не едет ну никак, жмешь в пол, а она стоит на 160 и все... Видимо, адаптация коробки все равно влияет. При тапке в пол обороты могут быть и за 6000, а могут выше 4500-5000 не подниматься вообще.

У меня на лето резина 225\65 R17 Dunlop Grandtrek AT3 на штатных дисках (у меня дорестайл). Машина с люстрой. Разгонял до, примерно, 185-190км\ч по GPS. Кстати, на этом размере резины показания спидометра и GPS один в один на абсолютно любой скорости. Дальше ехать не стал, т.к. жалко вариатор и дорога у нас не очень хорошая

Сам себе же и отвечу. Задний сайлентблок переднего левого рычага убит почти в хлам (шаровая тоже на подходе), пошевелив его монтировкой, также ходит ходуном колесо. Справа рычаг тоже на подходе, но колесо не так болтается. Предполагаю, что при разгоне в режиме 2WD вся нагрузка идет на передние колеса и поэтому такая тряска. Еще из колеи стало серьезно выкидывать. Какие последствия могут быть при езде с убитыми рычагами на наших машинах? Смогу поменять лишь через два месяца...

Добрый день! Откатал всю зиму в режиме AUTO и, недели две-три назад, решил перейти на режим 2WD. При разгоне появилась сильная тряска в скоростном промежутке 15-20км/ч. В режимах AUTO и LOCK тряски нет (едва заметная). Что такое? Всегда помню был зуд при разгоне в режиме авто или лок, а в 2вд все тихо и плавно, а теперь все наоборот, да еще и трясти стало! Тряска поперечная, как будто передок трясет.

Да, при повороте руля заметно падает напряжение в борт. сети, это видно даже по снижению яркости освещения. И на непрогретом движке вроде как обороты заметно скачут при повороте руля на месте. Странно, что топливный насос не питается стабилизированным напряжением (вернее, почему не делают так производители...), у меня из-за этого он сдох, когда висел на скрутке, которую я позже обнаружил. Правда это уже не в тему .

У меня 128ткм пробег, меняю каждые 15ткм, доливаю между заменами пару литров. Почему не жрет - непонятно. Джазую иногда в пол, но не часто. В последнее время в основном как дедуля езжу, хочется рвать в пол и вминаться в сиденья, но машина не та.