Алексей C

Я не сдался До воскресенья есть еще время, сейчас как раз проверю, что смогу. На предмет наличия питания подгрева зонда, нет ли где подсоса воздуха, может чего слетело и т.д. Т.к. по началу вместе с 171 ошибкой были еще ошибки всех форсунок, могу предположить, что что-то не так в топливной системе, может давление ниже номинального... С лямбдой конечно я поторопился, теперь будем-с знать

Ну вот, как я и ожидал, ошибка лямбды опять выскочила, в воскресенье еду на диагностику

Я бы не сказал, что старую испортил, этой гадостью там особо портить нечего, т.к. керамика + платиновое напыление, которое, понятное дело не всякая кислота возьмет. Сейчас замерил сопротивление нагревателя старой лямбды - 2Ом, вроде 4Ом должно быть, возможно есть небольшие отклонения не играющие роли. На счет причины и следствия я думал, но решил рискнуть. Руки у меня из правильного места растут, с очень юных лет занимался электроникой и довольно далеко зашел, но лет 10 назад это дело забросил, т.к. не очень актуально стало. Правильнее конечно было бы на диагностику сгонять сначала. В общем, потестирую машинку, а там посмотрю, может "притрется", а может поеду в сервис. Если что-то выясню - отпишу.

Купил новый датчик Denso, точно такой же, как и был. Со старым датчиком в последнее время расход на 120км/ч был 15л на сотню. Выйдя из экзиста, прям на парковке быстренько свинтил старый и поставил новый, ибо дело это простое (защиту коллектора я до этого снял). Завелась нестабильно и обороты в первые несколько секунд были слишком низкие, но через секунд 10-15 все устаканилось. По городу при 60км/ч расход порядка 7-9 литров, выехал на трассу и разогнался до 120км/ч, расход около 13л, т.е. немного снизился, но не так, как было раньше. Кстати, после замены датчика ошибка не пропала и пришлось опять ее сбрасывать. Старый датчик чистил преобразователем ржавчины, после чего расход немного снизился, но чек опять загорелся спустя время, посмотрел и ошибка уже Р0133 (что-то там с медленной реакцией датчика связано), вместо Р0171. Сбросил и при последующем чеке ошибка Р0171 вернулась. Т.е. после чистки ошибка все-таки вылетает спустя время. Теперь буду смотреть, что будет с новой лямбдой. Хотел для надежности почистить ДМРВ, но сняв его, увидел, что чистить там нечего - все прям блестит. Может я и верчусь вокруг одного и того же места, но вдруг кому-то поможет.

Вот похоже и всплыли последствия ошибки. Вчера поехал, смотрю на расход - 20л, сбросил счетчик расхода на трассе при движении со скоростью ровно 120км/ч (круиз) - 15л... На такой скорости обычно в районе 10-10.5л был расход. Позже поехал с загруженной пассажирами машиной и выше 160км/ч так и не удалось разогнаться, хотя до этого забитая машина и 180 ехала. Пост скорее для статистики, т.к. в данной ситуации наверное только я сам смогу себе помочь.

Сам подумывал о лямбде, надеюсь не он. Изменений в работе движка не было даже с высвеченной ошибкой. Ошибку скинул, пока не появляется, поезжу еще и посмотрю. Хотелось бы своими силами выяснить причину, естественно с вашей помощью, т.к. у многих владельцев чего только не было и опыт потихоньку накапливается.

Тогда бы двигатель не работал, я так думаю. Хотя раз по всем четырем ошибка, значит в общей цепи управления проблема. И какая взаимосвязь между ошибкой 0171 и ошибками форсунок? Может кто-то сталкивался с этим? Хорошо бы услышать ответ опытного Х-трейловода. Повторюсь, машина едет как обычно, лишь тот провал проскочил один раз и все. Если нужна более полная информация об авто - сообщу.

Добрый день! Ехал тут как-то на днях и обратил внимание на загоревшийся индикатор ошибки двигателя, не могу сказать точно, когда он загорелся, может после очередного запуска двигателя, а может уже в пути. Насторожило. Машина как ехала, так и ехала, никаких изменений в работе не заметил. На следующий день решил узнать, что за ошибки. Поработал педалькой (для входа в режим диагностики) и считал следующие ошибки: P0171 Смесь бедная (bank 1) P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1 P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2 P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3 P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4 Ошибки эти сбросил той же педалькой газа. Поехал дальше, ошибка не появляется. В общем еду, проезжаю лежачего, разгоняюсь неспешно и как обычно этот дурацкий провал на 40км/ч, только в этот раз такое ощущение, будто обороты движка упали до нескольких десятков и машину так затрясло, что даже моя спутница, сидящая рядом удивилась. Тряска длилась секунды две наверно, газку не помню поддал ли, но дальше поехал нормально и больше этого не было. Недавно был у дилера и прошили вариатор по отзывной кампании. Подскажите, что это может быть? По каким причинам вылезли эти ошибки? Расход топлива, как мне кажется стал больше литра на два, но это может из-за холодов.

Спасибо! Всю ветку как-то прочитал, но не записал ни телефонов, ни адресов.

Мда, позвонил в одну контору, поговорил с человеком, рассказал симптомы... На что в ответ: "Вас сразу расстроить?". Так-то я представляю, что с вариками никто не будет заморачиваться о 10-20 тыс. р. В общем сумма, в зависимости от состояния варика порядка 50-110 тыс. р. Но все равно, впечатление, что нужно лишь хорошенько все прочистить от стружки (если есть), почистить гидроблок с его полной разборкой и заново залить масло. Т.к. повторюсь, рывков нет (один-два рывка за все время, и то не понятно из-за чего думаю не стоит учитывать). Лишь не переключается передача на 120-130 км/ч при кикдауне с нуля и неважная динамика разгона.

Сам разбирать пока не рискну, да и негде (хотя дома весь инструмент имеется). Сколько может стоить чистка коробки с заменой масла в питере? Или вообще примерный порядок цен? По какой причине может не переключаться "передача" выше 120 км/ч, когда обороты у красной отметки? В принципе, до этой скорости динамика разгона неплохая, если с 0 начать движение, но передача переключается только после отпускания педали газа. И от чего могла быть ошибка датчика оборотов двигателя? Все обнулили, но ничего не изменилось.

Приветствую всех. Отписывался на питерском форуме, но никто так и не ответил. В общем ситуация такая: купил в марте 2.5 литровый 2008 года, состояние очень хорошее, из всех, что смотрел самое лучшее, хотя хозяин сказал, что машина неидеальная, т.к. не новая, но очень хорошее состояние, что потом и подтвердилось. В мае как-то решил заправиться G-95 бензином (газпром), все норм было. В следующий раз опять им же и заправился, но машина не уехала дальше двух метров с заправки - завелась, тронулся и через секунду тяга потерялась, машина встала и как ни жми газ не едет. С какого-то раза завелся и поехал будто ничего и не было. И был еще один раз рывок при езде где-то на 50км/ч уже спустя достаточно времени. В конце мая перед дальней поездкой поехал в сервис и почистил форсунки для надежности. Но все же уже в тот раз после второй заправки стал грешить на варик. В общем тогда появился слабый гул на скорости 60км/ч, похожий на гул подшипника. Газку поддаешь или отпускаешь и гул пропадает. Грешу на подшипник одного из шкивов вариатора. Теперь разгон. Стоим на месте, жмем газ, почти в пол, обороты подскакивают и по достижении скорости 120км/ч обороты достигают 6000 и машина стоит на месте (в смысле выше 120 еле еле тянет). Отпускаешь педальку и сразу опять жмешь - обороты падают до 3000 и продолжается дальнейший разгон. Достигнув 170км/ч обороты опять под 6000 и машина дальше не едет. Когда я купил, малость "издевался", рвала очень достойно и на 170км/ч нажав педальку в пол она опять рвется дальше (некоторые чуть больше 200 выжимали, судя по отзывам). Сейчас такой динамики разгона нет, он чувствуется прилично, но не как в первое время и косяк с разгоном с нуля до предела (тормозится на 120 с дикими оборотами, о чем выше написал). Хозяин делал все ТО четко по плану, но недавно я заглянул в книжицу и решил уточнить (при покупке я не обратил внимание на ТО4) когда же все было сделано. ТО4 было пройдено на 75тыс. км, т.е. те самые важные 60000 были пропущены... Получается масло там загажено в хлам. Пробег на данный момент уже 89тыс., при покупке был 82тыс. Сегодня ездил на диагностику, подключили какой-то знатный приборчик (не Consult), тот выдал лишь ошибку датчика оборотов двигателя. Мастер сказал, что пробег действительно реальный, да и продавцу я верю, ему нет смысла кого-то обманывать и что-то скручивать. Что может быть с коробом? Я грешу на забитый грязью гидроблок, но уверен быть не могу. Машина едет очень неплохо, но только вот с разгоном беда и даже на холостых в паркинге иногда какие-то слабые хрюканья проскакивают. На данный момент никаких рывков нет вообще. Помогите пожалуйста, хотя бы свои предположения выскажите, кто съел собаку на наших вариках. Если нужна дополнительная информация, обязательно отвечу и потестирую машину в нужных режимах, если нужно.