Алексей C

Уже все перекопал в инете, вроде как внутренняя граната с триподом на том приводе, что я приобрел такая же, как если ее отдельно покупать по артикулу 39711-JG34C для 2.5 вариатора. И чертежные размеры гранаты фебеста (которая бьется как заменитель) полностью совпадают с гранатой на купленном мною приводе. Надеюсь я прав...

Почему не подойдет? В сборе привод по каталогу идет на 4wd кашкай и x-trail 2.0 вариатор. Отдельно внутренняя граната с триподом пробивается и на 2 литра и на 2.5 литра вариатор. Через несколько часов поеду в сервис, за замену привода берут 1500р. Не знаю, стоит ли рисковать снимать родной и сравнивать с приобретенным... Все-таки 1500р дороговато для всего лишь посмотреть Скажите, пожалуйста, в чем отличия?

В общем купил новый привод. Вот такой Подскажите, пожалуйста, должна ли быть под пыльниками соответствующая смазка для внешнего и наружного шрусов? Шлицов на валу, вставляемом в коробку 27, а со стороны ступицы 29. У меня 2.5 вариатор, не знаю, подойдет ли, пока не ставил. Не уверен, но со стороны ступицы вроде 33 шлица должно быть.

Добрый день! Подойдет ли от привода в сборе 39101-JD24C внутренний шрус в QR25DE MCVT 2008 года? Не могу понять сколько шлицов на нем. На моем по идее 27. Есть возможность взять новый привод в сборе за копейки, но он указывается для MR20DE CVT. Есть ли отличия во внутренних левых гранатах между QR25 и MR20, которые входят в коробку?

Стук в такт с вращением колес, но его частота выше, чем количество оборотов колеса в секунду. Если логически рассудить, то это не шрусы. Будто что-то задевает о вращающуюся детальку. Видео вы сняли с правой стороны, но в предыдущих сообщениях написали, что звук слева.

Поставил Nakayama GS296NY с усилием 750Н. Дверь зашумлена, хоть и не сильно потяжелела. Теперь дверь очень резво открывается и есть вероятность получить по морде снизу! Закрывается тоже тяжеловато. Зимой, думаю, будет самое то! С одним старым и одним новым амортами самое то на нынешнюю погоду. Думаю все же один старый вернуть до зимы.

Вот такую еще нашел Vmpauto 1807. Производитель заявляет параметры "на уровне", хоть она и не полимочевинная. Изучу вопрос смазок, пока не купил шрус, а то дорого выйдет мазать чем попало

Ясно, пыльник у меня вроде не порван, поэтому понадеялся на присутствие смазки вместе с новым шрусом. В экзисте нашел дешевую смазку для триподов Miles GG00090, судя по картинкам в инете один пакетик 90г. Сколько нужно смазки на один шрус, подскажите, пожалуйста?

Благодарю, значит эту чудо-смазку не придется искать!

Подскажите, пожалуйста, кто менял левый внутренний ШРУС, этот 39711-JG34C идет в комплекте со смазкой и есть ли пыльник с хомутами?

А почему Вы решили его поменять? Просто интересно, т.к., возможно и мне его надо менять по причине вибрации при разгоне.

Не знаю, у меня после ошибки проехала 16т.км и пока норм, хотя по отзывам быстро кончается. Может завтра встану, а может еще 100т.км проеду, не знаю... Вариатор такой агрегат, будто рассчитан на одних только догадках И правда, не удивлюсь, если прям завтра встану, накаркал будто

Редукционный клапан виснет?... По симптомам, скорее всего выскочит P0746.

Подскажите, пожалуйста, у кого варик в норме, т.е. живой и не было поломок (ну или после ремонта): в ручном режиме на 6й передаче у всех вялый разгон? Т.е., например, едем 100км\ч (2000об\мин) на 6й виртуальной в ручном режиме и резко жмем в пол! У меня разгон до, например, 120км\ч занимает секунд 30 и обороты еле-еле вверх идут. У всех так или все же на 6й передаче разгон бодрый с быстрым повышением оборотов? Этим тупизмом, кстати, я пользуюсь с включенным круизом, когда вижу недалеко горку. Просто перед горкой переключаюсь в ручной режим на 6ю передачу и скорость в горку (виадуки, мосты и т.д.) поддерживается без задирания оборотов, как на драйве.

Трясет машину при разгоне (как при не отбалансированных колесах) в районе 10-20км\час, примерно. В 2WD жутко, в AUTO и 4WD заметно меньше. Сегодня снял муфту, гайка в редукторе от руки и пассатиж не крутится (купил головку длиной 77мм и не подошла - 5мм не хватает до гайки, не насадить), т.е., вроде не откручена. Снял кардан. Передняя крестовина в хлам, несколько дней назад начала издавать соловьиные трели. Без кардана все тот же воющий гул и тряска при разгоне - ничего не поменялось. Откуда тряска и гул вообще непонятно. Зато стало понятно, как работает полный привод, т.е. режим AUTO. Зад подключается ВСЕГДА при нажатии газа на ЛЮБОЙ скорости, это показали соловьиные трели крестовин, которые прекращались при режиме 2WD. Когда снимал муфту и крутил от руки, то слышно было шум в районе фланца, к которому крепится кардан. Может подшипник муфты гудит? Повторюсь, гул остается, даже если вытащить ключ зажигания на скорости и он не зависит от ускорения или торможения.

Что-то мне подсказывает, что я и взял подделку в экзисте. Перед установкой очень смутила кривизна электродов относительно друг друга. Те, которые выкрутил были идеально ровные и соответствовали оригиналу, как описано здесь http://wiki.emex.ru/poddelka_avtozapchastey_nissan/priznaki-poddelki-svechi-zazhiganiya-nissan.html. Часто при разгоне стала чувствоваться неровная работа двигателя, будто на доли секунды вообще зажигание пропадает. Проехал уже в районе 1000км. Появилось желание обратно воткнуть старые свечи, на которых накатал 70тыс.км или поискать настоящие оригинальные...

Тоже на днях сам промывал средством для чистки карбюраторов. Шланги с ДЗ не снимал, просто отцепил воздуховод, открутил болты и на весу аккуратно промывал. Ничего потом не обучал, все заработало как часы, обороты совсем перестали плавать.

Я считаю, что менять каждые 30 тыс. км это лишняя трата денег. Эти свечи 100 тыс. и больше пройдут при нормальном топливе.

Как потеплело, тоже потихоньку стал поскрипывать кузов. А летом так даже при резвом разгоне и ускорении будет скрипеть

Вначале присутствовал "эффект мойки", потом привык и вроде бы также... Ну за такие копейки можно и поменять свечки, а старые на всякий сохранить.

Вот новые свечи. От тех, что вытащил вроде не отличаются. Старые, кстати, еще бы отходили, хотя уже 70тыр отъездили. Даже электроды не съедены, просто в легком нагаре. Фото новых и тех, что выкрутил.

Те, что сейчас трудятся на движок отходили уже 70тыс., т.ч. фото даже для себя на память пригодится.

Рывки и скачки оборотов движка. Например, на скорости 100км\ч 2000об\мин, в момент залипания клапана (при плавном ускорении, не при интенсивном) обороты в течение полусекунды возрастают до примерно 2500 и резко падают до 1500 и сразу нормализуются, в этот момент чувствуется рывок. Предполагаю, что конуса не синхронно "сходятся\расходятся", когда клапан виснет, ремень испытывает нагрузку на разрыв и от этого еще и движок испытывает перегруз. Сейчас ремень не проскальзывает, но раньше, когда проскальзывал, машину трясло и вылетала 0746, обычно это на совсем небольшой скорости и при достаточной нагрузке (песок, горка и т.д.). Все на словах, поэтому прошу потерпеть тех, кто не терпит технически неграмотный ответ.

29 апреля в экзисте тоже заказал 22401JA01B по 396р. за штуку. Сегодня должны прийти. Пару месяцев или больше вижу такую цену и все же соблазнился.

А что делать? Сам звонил в несколько контор по ремонту и в некоторых отвечают с кавказским акцентом обещая за сто тыщ все сделать. Потому и не чиню коробку, а езжу пока не сломается совсем, т.к. по деньгам чинить, что сейчас, что сломанную до конца выйдет одинаково. А всего-то клапан подвисает изредка...