Алексей C

chuk78, попробую

Хорошо, посмотрю. Усилие на педаль при разных скоростях одинаковое - в пол. Т.е. до 60км\ч тормоз в пол - машина ровно. Свыше 60км\ч тормоз в пол - улетает вправо.

Колодки не так давно я менял, все четыре. Почему уводит на скоростях свыше 60км\ч, а на более низких при сильном торможении машина идет ровно?

Добрый вечер! Недавно поменял левую переднюю ступицу, датчик абс не повредили, вроде все в порядке, ничего лишнего не загорается на приборке. При резком торможении со скорости 60-70км\ч и выше дико уводит вправо со странным металлическим звуком, похожим на трение металлических поверхностей (по-моему я его справа слышу). Это я заметил после замены ступицы, т.к. пришлось резко оттормозиться с высокой скорости. Сегодня поменял правую ступицу, разогнался и по тормозам - так же сильно уводит вправо. На скоростях до 60км\ч торможение идеальное. Подскажите пожалуйста, куда копать? Вроде припоминаю, что давненько как-то приходилось сильно оттормаживаться и также уводило в сторону, но я тогда не стал на этом заморачиваться, а надо было бы... В сегодняшней ситуации, когда в потоке пришлось давануть по тормозам, сердечко чуть не вылетело и я понял, что в таком состоянии машину не стоит эксплуатировать в очень динамичном режиме.

Видимо посчитали, что у машины за более чем 1млн. должно со временем все разбалтываться и скрипеть.

Битопласт очень хорошо скрипы убирает. Хороший материал - пористая резина, такая, как в оконных уплотнителях. По-хорошему бы железо обработать вибропоглощающей мастикой, либо обклеить вибропластом. Пространство между самой дверью и обшивкой можно набить чем-нибудь пористым, вроде поролона. Лучше, конечно, сделать шумоизоляцию дверей, хлопать будут приятнее и не будут дребезжать от музыки .

Поменял сегодня ступицу и удивился тишине, разница колоссальная и теперь ничего не зудит и в педаль не отдает и, как тут кто-то отписывался, потерялось ощущение скорости . Но чувствую, что правая то же на подходе, немного слышен слабый гул. Поменяю на днях вторую, все равно ей скоро конец должен наступить, люблю тишину . PS: забыл сказать, что датчик из кулака не вытаскивали в итоге, а сняли с новой ступицы, вставили ее и уже после этого поставили новое кольцо вместо старого, как тут советовали. В итоге нет попадания на новый датчик и такая замена совсем несложная.

Вот и я слесарю сказал, что надо бы делать так, как производитель указывает, а он говорит, что всегда пневмо гайковертом всем крутит и все нормально

Уже 116ккм пробег. Я еще хотел уточнить по поводу момента затяжки болтов и гайки, динамометрического ключа нет, ничего страшного, если затягивать их гайковертом? Или стоит посетить другой сервис, где ключ есть и я увижу, что именно им крутят? Все-таки не зря есть целая таблица по моментам для крепежа...

Спасибо. Я эту ступицу вижу впервые вживую, поэтому и решил уточнить Но у меня предчувствие, что придется и правую менять, хотя мастер сразу определил левую, а правая, говорит, в порядке.

Не так давно появился гул в машине. На поворотах, что вправо, что влево гудит еще сильнее и гул такой уже периодический, в такт с вращением колес. Плюс зуд отдающий в педаль. Заехал в сервис, вывесили, приговорили левый ступичный подшипник. Заказал в экзисте 40202-JG01B и сегодня забрал, но когда вскрыл коробку, то обнаружил голую ступицу, без датчика АБС. Где-то на форуме вроде проскакивало, что оригинал идет вместе с датчиком. Может я что-то не так понял?

Тут может даже не в краске дело, а само железо некачественное. Да и подход к сборке имеет значение, у нас ведь полуручная, а как русский человек сейчас относится к работе всем известно (не хочу никого обидеть). А так да, видел хитрых с ржавчиной над лобовым, по местам изгибов и т.д., что очень печалит

Мда, не ожидал такого. Патрули вроде в рОссии не собирают. Есть у меня знакомый с фиником фх37 прошлогодним, спрошу у него через пару лет о ржавчине, если не продаст Может стали еще более гадостную гадость зимой сыпать на дороги... Но повторюсь, у меня, как ни странно, ржавья нет, может из-за того, что в япии собрана машинка и в те времена железо чуть лучше было, хз. Хотя, если не ошибаюсь, на японские сборки то же жалуются.

У меня 2008 года и ничего не ржавеет, кроме как еле видимых вспучиваний в углу хромированной накладки двери багажника. Зимой редко мою. Тойоты сейчас то же не ахти делают, во всяком случае не самые дорогие, например королла 2010 года даже на ощупь уже не такая, как 2004 года . А ниссан... вряд ли тот же патрол за 3.5млн будет ржаветь (либо инфинити).

У меня уже 115000 пробег и похрюкивание то же есть, сейчас еще небольшой призвук появился, похожий на рокот, предполагаю, что коробка (вроде подшипник одного из шкивов, он у нас закрытого типа). На 120 поменяю все по регламенту, заодно постараюсь поменять масляный фильтр в вариаторе. Прошивку по отзывной делал пару-тройку месяцев назад, ничего не изменилось в плане динамики. Разгон до 100км/ч ровно 10 секунд, как и должно быть, проблем пока нет. Тут есть топик о владельце, накатавшем более полумиллиона км и все у него отлично. Честно говоря я все-таки немного побавиваюсь за коробку и стараюсь не давить в пол. Сборка япошская, может от нее что-то зависит, этот вопрос я не изучал.

У меня друг на королле за год 200 натаксовал (естественно плюс обычные поездки). Мне было трудно в это поверить, а ведь это все по питеру и редкие поездки на расстояния порядка 500км в одну сторону. Топикстартеру огромный респект! Искренне желаю Вам преодолеть барьер в 1 млн. км! У меня пока всего 114 пробег и движок работает как часы и не жрет масло, просто абсолютно нет нареканий на его работу, больше всего беспокоюсь за вариатор, хотя сборка у меня япошкинская.

Спасибо, буду глядеть. Правда я уже собрал зад, кроме сидений, уж очень тяжелая работка эта шумоизоляция. Но т.к. половина защелок поломалась, придется все заново разбирать-собирать, заодно попробую бампер снять. Если кто-то знает, подскажите пожалуйста какими защелками можно заменить оригинальные железные и пластиковые? Посмотрел в экзисте, так ждать их две-три недели...

Я его с самого начала снимал и проклеивал вибропластом, закрутил вроде как следует. То же предполагал, что поможет, но не помогло. Поскрипывает как мне кажется в самом заду, около двери багажника (ее открывал и катался с открытой по кочкам), но еще и обратил внимание, что скрипит где-то посередине кузова под обшивкой, которую я не снимал. Локализовать точно эти скрипы я один не могу, если будет возможность, сегодня попробую посадить приятеля за руль и послушать пока железо голое.

Возможно у меня такое и произошло. Видимо не сразу, а постепенно по мере проезда ям (иногда выбираюсь в лес и на рыбалку) железо устало и где-то сварка разошлась. Если Вас не затруднит, подскажите, как снять крылья или ткните где можно почитать. Защиту то же посмотрю.

Добрый вечер. Прошлым летом вытаскивал из глины старенькую C-RV, о чем теперь жалею. Из всех попыток самыми коварными оказались резкие рывки, т.е. попытки сдвинуть машину из глины с разгона. Таких рывков было наверно 2-3, последний оказался тем самым коварным - лопнул трос (вернее скрутка из двух тросов) и замок троса полетел обратно мне в бампер со скоростью чего-то очень быстродвижущегося, замял бампер и расколол катафот. Я сначала подумал, что все, приехали, пол машины оторвало... Вышел, посмотрел и все равно огорчился, т.к. хоть и не разорвало машину пополам (прям ужасы какие-то), но вмятина неплохая. Все это дело я потом починил и покрасил (не сам конечно). Но вот спустя какое-то время, не знаю, может два месяца, может 3-4 или даже 5, точно не припомню уже начало скрипеть сзади в салоне при проезде крупных кочек, в общем, когда кузов начинает работать на скручивание. Пару дней назад решил заняться шумкой, разобрал все, что находится от двери багажника (ее пока не разбирал) до передних сидений. Прокатился с голым железом по кочкам и был опечален, когда скрип опять начался. Я сначала думал, что это пластик скрипит, оказалось железо. И тот противный металлический лязг, который меня больше всего раздражал то же не пропал. Лязг частенько проявляется, когда даже небольшие ямки или не сильно разбитую дорогу проезжаешь на скорости от 30-40км\ч, мне показалось, что лязгает, когда левое заднее колесо либо проваливается, либо наоборот наезжает на небольшое препятствие. Лязг возможно похож на один из известных сверчков хитрого. В общем эти две гадины (лязг и скрип) сидят даже при снятой обшивке. Вроде ничего не болтается, все закреплено прочно, да и вибро и шумку я уже проклеил, все равно лязгает и скрипит. Подскажите чем кто может, пока я не собрал все обратно. Кузов потянуло или что это? Если да, то что делать?

У меня точно такое же стрекотание на холодную, проходит минут через 5-10 после начала движения. Когда покупал машину, то же обратил на это внимание, но не напрягает, даже наоборот, отпугивает дать газку выше 2500-3000 об/мин.

В общем проблемы то и не было... Виноват оказался топливный насос, точнее питание на него шло через скрутку от блокировки насоса, в итоге напряжение на нем было всего 10.4В и работал он в натяг. Скруточку устранили и машина полетела + я поразился низкому расходу, на малых скоростях вплоть до 4-5 литров. Вот такие дела!

Спасибо за совет!

Дак вот обнаружил, что питание на подогрев зонда не идет, вот и заклинило Наверно опять не туда копаю. Прозвонил все предохранители, что есть в авто - все в порядке. Не подскажете на счет сканера? Нашел юсб и блютузовский варианты, какой лучше взять, блютуз не окажется тормозом? Удобно было бы без проводов. И извиняюсь, что так часто тут пишу, а то похоже на беготню вокруг машины

Выдернул штекер лямбды из разъема, завел машину, замерил напряжение на контактах питания подогрева - 0.4В... Заглушил, вошел в режим диагностики и в дополнение к Р0171 появилась Р0031 (низкое напряжение питания датчика). Сопротивление подогрева нового датчика 4Ом, как и должно быть, старого 2Ом.