Алексей C

Жидкости имеют температурный коэффициент объемного расширения. При -20 градусах и при +20 объем будет разным. Видимо, поэтому считается "правильным" выставлять уровень жидкости в прогретой коробке. На холодную скорее всего замеряется при нормальных условиях (20 градусов, 760мм рт. ст.), что абсолютно правильно, но где взять такие стабильные условия в нужное время?

Приводной ремень - ремень вариатора или именно ПРИВОДНОЙ ремень, который гену приводит в движение?

Что за нижний кронштейн? Сайлент подрамника или что?

Черт его знает, как ездить на этой машине! Ровно год назад выскочила Р0746, что означает смерть коробке. Уже 165 пробег (было 147500 при джеки чане), масло сменил, фильтры, масла в диффе и редукторе. А коробас так и не сдох! Вчера в песках катался, никакого проскальзывания ремня! Что за дела? Уже жду не дождусь, когда эвакуатор придется вызывать, а машина теперь едет, как будто и не было ничего... PS: т.к. у меня вибрация при разгоне в 2вд, то езжу все время в авто. А еще все гудит и визжит, как в тракторе. Такое ощущение, что моя тачка под заклятием каким-то (бессмертная)))))

Закидают меня чем-то тухлым, наверное. Вы сито для заварного чая тоже каждый раз выкидываете и покупаете новое, после того, как чай нальете? Если времени нет, то, конечно, можно и поменять. Это я про сетчатый фильтр в поддоне.

Решил сегодня вернуть старые свечи. Выкрутил те, которые недавно в экзисте по 396р. за штуку покупал и увидел слегка округлившиеся электроды. Т.е. четкой ровной площадки уже нет, а края будто загладились. На старых свечах, которые прошли 70тыс.км, напомню, электроды как новые, с ровными, четкими поверхностями. Вставил старые, завел, все нормально. Решил посмотреть ошибки и увидел Р0300 (пропуски зажигания) и Р0303 (пропуск в третьем цилиндре). Предполагаю, что они вылезли еще при езде на "левых" свечах.

Вот и у меня такая же болтанка. Появилась в прошлом году после смены зимних колес (они поменьше диаметром и шириной) на летние, с приходом весны. Со временем прогрессировала, сейчас прогресс вроде остановился. А у меня наоборот после стоянки, когда все полностью остыло (на след. день, например) первые несколько минут движения без вибрации. У вас в 2WD сильнее тряска или не имеет значения AUTO или 2WD?

У меня аналогичная ситуация с растратами, т.е. потрачено много, а толку нет. Собираюсь на днех съездить на роликовый стенд, думаю, это единственное средство, которое поможет обнаружить источник вибрации и гула. Вывешивания и кручения колес дают мало толку, да еще и в мастерских постоянно что-то стучит, гремит, орет, воет и т.д. Начинаю подумывать все же на вариатор, т.к. больше гудеть в этой машине нечему.

Безобразие! Мои отходили более 70тыс., которые, кстати, тоже в экзисте были куплены в 2013г. Пожалуй, верну их на место, т.к. кроме копоти с ними ничего не произошло. А новые наверно уже наполовину съедены. Подумываю на счет Denso, какая-то у них новая иридиевая серия есть, но как на подделку бы опять не нарваться...

Это понятно, что они работают при движении трипоида в стакане. Тут, видимо, какие-то особенные процессы происходят, в которые не хочется даже углубляться. Некоторые, у кого были вибрация с гулом, говорят, что при замене трипоида гул пропадал вместе с вибрацией. Кроме как на варик больше не на что грешить в принципе. Но я уже 17тыс. на нем накатал после ошибки и он должен был бы и развалиться давно с такими симптомами... Непонятно.

Я его менял пару лет назад с прослушиванием фраз содержащих весьма большое количество нецензурных слов. И вообще зря, т.к. он был живой и вообще считается вечным. А трипоид как раз-таки может гудеть (хрустит внешний ШРУС), т.к. он состоит из трех подшипников. Были случаи, когда гул издавал именно трипоид. Нужен роликовый стенд и стетоскоп. Может кто знает, есть ли такие в Питере?

Я все о той же вибрации при разгоне и гуле, от которых мозг разрывается уже больше года. И гул прогрессирует. Поменял левые внутреннюю гранату, трипоид и пыльник на новые, забил "правильную" смазку для трипоидов и результат печален - вибрация и гул так и остались. Вчера снял трипоид с правой гранаты, на вид все в порядке, пыльники как новые везде, забил новую смазку. Все бестолку. Откуда еще может быть эта вибрация и особенно гул, который даже не похож на ступичный? При поворотах в обе стороны на скорости 40-60км\ч появляется слышимый рокот. Разогнавшись до 100, перейдя на нейтралку и выключив зажигание ничего не меняется - все также гудит и воет. Напомню, что вибрация именно на 2вд, на авто или 4вд ее значительно меньше (ездил без кардана, да и он отремонтирован уже). Прокатился на кашкае 2008 года механике с даже бОльшим пробегом и удивился какая же тишина в нем. У меня же как в старой телеге гудит, даже стыдно знакомых подвезти.

Тут уже все описали! Электроды не соосны и т.д. Короче, хлам, деньги на ветер.

Эти свечи по 400р, что экзист продает - левые. Сам недавно попался на удочку (цена). Как узнать по какой цене в экзисте оригинал?

Похоже на износ конусов и ремня. Бороздки образовались на конусах. Не хочу давать такой совет, но я бы ездил до победного, т.к. ремонт убитого в хлам или полуживого обойдется примерно в одни и те же деньги. Ну вот так сейчас их "ремонтируют". Я после Р0746 проездил уже 17тыс и езжу до сих пор. У меня, кстати, такой же пробег, как и у Вас - 163 с копейками, только машина март 2008.

Похоже вопрос закрывается. Полдня потратил, перерыл весь драйв2. Везде, что кашкаи, что иксы, механика или варик, - трипоиды одинаковые с 33 шлицами.

На днях хотел поменять внутренний шрус. Купил новый привод в сборе для 2л варика. Отличается он тем, что длиннее родного (у меня 2.5 вариатор) сантиметра на 2 и не имеет на промежуточном валу резиновых демпферов, как на приводе для 2.5 варика. Граната такая же и входит в коробку без проблем. У меня вопрос к тем, кто менял внутренний шрус: сам трипоид (крестовина с подшипниками) сколько шлицов имеет? Может трипоиды вообще одинаковые для всех приводов, что на механику, что на варик, что на дизель и отличия лишь в промежуточном валу и количестве шлицов на гранате? Новый привод лежит и ждет своего часа, я бы с него снял промежуточный вал и поставил бы свой старый. Anton99: нет, от дизеля не подойдет. У нас свои внутр. гранаты. Дороже ваших.

Буду Вам благодарен! Спасибо за ответы!

Я прошу прощения, т.е. вы хотите сказать, что вытащив из нового привода крестовину (трипоид) она сядет на старую палку? Т.е. количество шлицов на старой и новой палке одинаково?

На рисунке видно о чем я. Трипоид (крестовина) сажается на промежуточный вал (я его палкой обозвал) и входит в стакан гранаты. У этой крестовины может быть разное количество шлицов у разных приводов. Гранаты у моего привода и того, что я купил одинаковые. Но трипоид, находящийся внутри под пыльником и сидящий уже на ПРОМЕЖУТОЧНОМ валу может иметь другое количество шлицов, т.к. промежуточный вал другой и длиннее. Если я не ошибаюсь, на моем родном валу под трипоид 33 шлица, а у купленного нового скорее всего другое количество шлицов, но в стакан-то он войдет как родной, а на вал не сядет. Вот чего я и боюсь ожидать, разобрав новый привод.

Я имею в виду то, что сам стакан с осью, на которой 27 шлицов ничем не отличается от стакана, который идет под номером 39711-JG34C. А вот сам трипоид, т.е. крестовина с подшипниками, может иметь разное количество шлицов. Под номером 39711-JG34C трипоид сядет на родной вал. А вот трипоид, находящийся внутри в приводе под номером 39101-JD24C может иметь другое количество шлицов и не сесть на родной вал, но в стакан он сядет четко. Но я этого точно не знаю. Если есть 100% информация о том, что сама крестовина подойдет на вал моего привода (мой привод идет под номером 39101-JG04C), то я его использую, конечно.

Граната подходит, она ничем не отличается от родной. А вот сам трипоид может отличаться количеством шлицов, если я не ошибаюсь. Если я его разберу, сниму трипоид и он не встанет на родную палку, то вернуть привод в магазин уже не смогу. А так бы да, за 8тр распотрошить новый привод на гранату с трипоидом, пыльником и поставить их... Ведь отдельно новая оригинальная граната с трипоидом стоит гораздо дороже и она без пыльника и смазки.

За 8тр. новый абсолютно.

Была бы палка, "соединяющая" оба шруса на 2см короче и привод встал бы как родной. Но увы... поеду сдавать обратно. Если бы я был уверен, что трипоид подошел бы к родной палке, то разобрал бы новый привод на трипоид и гранату, соединив все это дело со старой палкой и внешним шрусом.

В общем привод в сборе под номером 39101-JD24C не подошел под 2.5 варик. Внутренняя граната такая же, все по шлицам совпадает, но длина всего привода на 2см больше. Разбирать не стал, т.к., скорее всего, сам трипоид с другим количеством шлицов. Сама палка длиннее.