МихаилЕ

Ну тут как в анегдоте о регулярности, начиная лет с 20 особо не злоупотреблял но регулярно, почти, конечно бывали и бывают перерывы, а так перед банькой для снятия давления грамм 100-150 и остальное неспеша после, и конечно с хорошей закуской. В конце июня будет 60 годиков от роду и пока ничего. Когда наступит перелом - одному Богу известно.Запоями не страдаю и даже наоборот на завтра организм не хочет продолжения банкета.Самой страшной карой для меня были свадьбы, в деревне гуляют минимум три дня а я назавтра уже не могу, так и перемогался стопкой другой что бы подавальщики отстали.Конечно по молодости бывало надирался что не помнил вчерашний день но это было не часто а сейчас очень не часто.Вобщем я наверное алкаголик но этого не понимаю, хотя с другой стороны,здраво рассуждая, меня ведь не тянет опохмеляться, ну и кто я после этого ?

40-градусная перцовая настойка с медом "Русский стандарт" или "Разгуляй". Пьетса легко и на завтра никаких симптомов похмелья,если в меру конечно. Мера у всех своя - для меня мера 0.5 л. на 100кг. веса и 173 роста. Было 108, похудел - лето однако.Есть два зятя и оба совсем не пьющие. Тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо.

А что на Т30 разве ГУР а не ЭУР ?

Совершенно так. В ютубе есть мой ролик,я на форуме давал ссылку на него, как уходил от летящего боком на меня и по моей полосе хэча. Там тоже по видео не скажеш что что-то страшное а на самом деле это был настоящий "лосиный тест",причем на мерзлом,не совсем чистом асфальте, если бы не ЕСП то крутануло бы наверное,хоть скорость была меньше но зато не лето.

Заранее прошу прощения за каламбур но для Иркутской губернии наиболее подходит климат Иркутска. А если серьезно, то уже тестами доказано что шипы на сухом,мерзлом асфальте ведут себя хуже чем липучки. КАнЭшнА, если не использовать какие-то супер-пупер навороченные шиповки за астрономическую цену.

Мне пока не довелось менять колодки на иксе но я смутно подозреваю что народ,говоря о противоскрипных штучках, описывает пластины,которые служат для предотврашения стука еолодок на мелких неровностях, а такие штукенции стояли даже на москвиче 412 и других авто того времени.

Поддерживаю ! Более того на мерзлом асфальте шипы ведут себя отвратительно. Название "липучка" говорит само за себя,чего не скажеш о шипах. О шипах вспоминал пару,тройку раз, когда попадал в дождь при нулевой температуре, а это было не часто за мои 42 года профессионального вождения.

Вот был у меня пежо партнер типи с 90 сильным двиглом и кондером, так там очень чувствовалось вкл. кондера, затем пежо 408 с точно таким же движком но разлоченным до 113 л.с. и КК. Включение кондера уже чувствовалось почти не заметно. На иксе вообще не замечаю вкл. холодильника - всяко пробовал. У Вас может что-то неисправно ?

И не станут злыми,черствыми хамами.

У меня ручка и ESP есть, и пару раз уже выручал.

Вся передающаяя аппаратура, за исключением радио и телевещательной, расчитана на определенное соотношение работы прием/передача. И полная мощность мне пока не понадобилась так что за перегрев я не боюсь. Оптимы даже используют в качестве базовых и ничего. Ну зачем я буду "выдувать" 50вт. для связи на 3-5км. на трассе, а дальше и не нужно. Запас мощности это на крайний случай.

У мну там и стоит OPTIM 778. Эта "жуть" отсутствует у OPTIM 778 ,после покупки проводил разные тесты,слушая себя на FT-857, на приемник TECSUN PL 600 и на SDR свисток,где звук идет с задержкой ввиду обработки в ПК,что позволяет более обьективно оценивать качество сигнала, а затем на трассе "мучил" корреспондентов. Результатами остался доволен. Хотя в сети есть рекомендации по доработке,но я решил ничего не трогать т.к. аппарат на гарантии и без вмешательства звучит более чем достойно. В соседней деревне есть СиБишник работающий стационарно и у него тоже OPTIM 778 на котором он работает в FM режиме на 27.200 при проходах. С ним тоже пробовали разные режимы и аппарат на прием звучит не хуже чем FT-857. В очередной раз убедился в справедливости поговорки;"Скупой платит дважды". Брал за 5 с копейками но оно того стоит.

До икса было 3 иномарки, (на нашепромовских как правило я все делал сам) фиат албеа, пежо партнер типи, пежо 408, на всех сам делал ДХО с применением различных контроллеров, все обслуживались у ОД, причем два крайних авто были сданы по трейд ин гарантийными ( 2 г. и 1 г.)туда же где приобретались и ни разу, никогда ОД ни заикнулся даже что стоят не штатные ДХО, в том числе и при сдаче в трейд ин.А вот за АКБ 2г. и 1г. вычли 7т. т.к. их прибор показал непригодность АКБ даже у годовалого пежо 408 который из салона имел предпусковой подогреватель и перед замерами авто пробежало 200км. по трассе в сентябре, т.е. я хочу сказать что АКБ не был замучен зимними заводками и был полностью заряжен. Естественно я АКБ забрал коли за них деньги отданы, один из них сейчас успешно работает с бесперебойником ПК и в отличном состоянии. Я когда-то работал аккумуляторщиком и немного разбираюсь в состоянии АКБ.Видимо все зависит от ОД, одним все пофиг или отдельные моменты у них в ходу а другие могут снять с гарантии за самостоятельную замену лампочек.

Я ничего не сравнивал а отправил на Омский завод,который делает качественный поликарбонат от 3мм до 3см. различной цветовой гаммы.За другие брэнды ничего не знаю.

У нас стоит теплица из Омского поликарбоната 3.3мм. Поиском наберите "Омский поликарбонат" и почитайте на их сайте.

Вот счас уже нифига не помню где + а где -, вроде бы оба и красный и зеленый это плюс. Мне в июне 60 лет долбанет - уж извиняйте за мою память. Я так понял что с электрикой Вы на ВЫ, поэтому лучше будет обратиться к спецу.Предохранители дополнительно поставлены где нужно естественно. Реле дополнительно, сначала ставил в блок РХО маленькую но у ней от неосторожного обращения отломился один контакт поэтому поставил обычную жиговскую в блок предохранителей - там достаточно места внизу. Габариты не горят. Как они будут гореть если они не включены и РХО не на них подает питание а на БС. Вы бы обратились с вопросами в то время когда я это делал, тогда бы все тонкости описал а счас мало что помню. За свою радиолюбительскую и профессиональную деятельность перелопатил,без преувеличения, тысячи электросхем. Может есть люди помнящие эти тысячи - я не помню. Схема в голове пока с ней работаеш а затем забываеш. Для того что бы сейчас,по конкретной схеме Вам все расписать - мне нужно вскрывать блок предиков а это не просто, если полезете сами то убедитесь, и прослеживать что да как там я подключал. Я понимаю что Вам хочется самому это сделать отсюда и вопросы, хотя для сведущих людей тут все понятно, тем более я вроде бы все конкретно описывал ранее. При таком раскладе Вам лучше обратиться к спецу т.к. электроника в нынешних авто дорогая а спалить ее можно на раз два. Я делаю сам пАтАмуштА с электрикой и электроникой связан всю жизнь после армии. Еще даже IBM не было а мы (радиолюбители) собирали ПК типа RK-86 из журнала " Радио". Лично я собрал и настроил 3 штуки,доставая компоненты в Москве через тех же радиолюбителей с которыми общался в эфире. Я написал это затем что бы Вы поняли что начинать нужно не с икс трейла а например с ВАЗ 2101. Звиняйте если что не так.

Подключены путем вставления проводов в гнезда соответствующих предохранителей а затем,при установке предохранителей, зажаты последними. Полнакала светят так что даже солнечным днем, подьехав к стене на 2-3 м. видно пучки света на стене. Блок закреплен в свободное отверствие на крыле под капотом при помощи пластиковой стяжки. На последний вопрос затрудняюсь ответить. Видимо нужно еще дружить хотя бы с вольтметром и т.д. так как схемы расположения предохранителей для дрыгателя 2.0 на просторах сети я не нашел и пришлось все вызванивать.

Ничего странного. Я с момента покупки определил для себя что, на ЛукОйловском 92-м Евро 5 экто, динамика лучше а расход меньше чем на любом 95-м. На пыжах, бывших у меня до икса, было все с точностью до наоборот.Как на 2.5 литровом не знаю, мож кто поделится ?

А при чем тут мозги - то ? РХО берет питание прямо с АКБ а запускается с любого плюса, появляющегося при вкл. зажигания. Выходы с транзисторных ключей РХО у меня подключены прямо к предохранителям ламп ближнего света. При включении зажигания,ближний загорается в полнакала секунд через 10,чего вполне достаточно для экономии драгоценной энергии АКБ зимой. При вкл. габаритов лампы так же горят в полнакала а при вкл. ближнего - все работает штатно. Единственный нештатный режим это при габаритах горит в полнакала ближний. И этого можно избежать,подав на РХО плюс от габаритов и полнакала ближнего потухнут, это вообще полностью штатный режим но у меня это не задействовано,посчитал лишним.Мозгам,наверное было бы не пофигу, если бы они,мозги, подавали питание на лампы непосредственно а не на реле,которое подает питание на лампы с АКБ.

Из за своей псевдопринципиальности инспектор нарушил много писаных и не писаных законов. Таких надо гнать поганой метлой из ГИБДД.

Писали уже где-то. Чё то там с медицинскими шприцами колдуют. Обрезают,вставляют. Поиском попробуйте по сайту.

Модераторы или админы - поправте уже название темы а то как-то звучит не красиво.

Снять нужно колесо и барабан ручника, я не в курсе как на иксе снимать это но думаю что нужно снять ступицу.

А дальше как ? Я в тех краях работал вахтовым методом в Урайэнерго релейщиком. Поездом до Советского и автобусом до промысла Ловинка. Два раза ездил туда на Оке, через Серов, Таежный(тут были друзья), Советский. Один раз через Тавду, Междуреченский, Урай. Было это лет 20 назад, тогда с дорогами было совсем швах так что только по зимнику.

Много текста для того что бы раз и навсегда закрыть вопрос о AUX, тему читают и другие люди и сейчас всем понятно что, кого и с чем едят.