МихаилЕ

Хочу исправить свою ошибку - когда писал что климат можно исключить то имел ввиду именно КК . Уж лучше бы был простой кондюк а не пародия на КК. Я потому так "агрессивно" настроен против КК на иксе, что до него поездил год на пежо 408 в средней комплектации с КК. То что там был двухзонный роли в данном случае не играет,просто он был НАСТОЯЩИЙ и отлично работающий. Если бы не ездил на пыжике то и у икса мне,наверное, все бы нравилось.Нравится все кроме КК. Еще был пежо партнер типи с простым но эффективным кондиционером и плохого сказать о нем нечего - ручной но работающий на ура.

Всем доброго времени ! Раз пошла такая пьянка то и я "рассекречу" свое местонахождение. Под аватаром написано деревня, хотя правильнее будет называть селом, с населением около 1000 чел. и называется Горки, хотя горки вокруг села а само село находится в ямке. Наши Горки главнее тех что под Москвой,патамушта там под номером 9 а мы самые первые. И находится это село в Ирбитском р-не Свердловской обл. в середине треугольника образованного городами - Ирбит, Камышлов, Артемовский, слава Богу что это не Бермудский треугольник.

Если бы была си би рация то могли бы еще и отматерить что бы он больше так не делал. Мне несколько раз приходилось тупых дальнобоев "благодарить" нецензурно. Самое интересное то что даже при очевидной вине они пытаются оправдываться.

Многие современные устройства для воспроизведения музыки имеют разъем, маркированный, как AUX IN. Такой разъем имеется у музыкальных центров, магнитол, телевизоров. Вход AUX IN имеется и на автомобильных приемниках. «По-научному» этот вход называется «линейным входом». На старых кассетных магнитофонах или радиоприемниках его маркировали CD IN. Входы эти предназначены для штекеров типа «тюльпан» (иногда их еще называют «бананами»). Амплитуда сигнала, подаваемого на линейный вход, может изменяться в пределах 0.5 – 1В. Сигнал такой величины дают любые воспроизводящие приборы, у которых имеется гнездо линейного выхода. Это гнездо обычно помечено как AUX OUT или же CD OUT. Такова же величина сигнала, подаваемого на наушники. Поэтому выход для наушников (headphone) тоже можно подключить ко входу AUX IN. С линейного входа сигнал подается непосредственно на усилитель звуковой частоты, который является составной частью любого из перечисленных выше звуковоспроизводящих устройств. Таким образом, относительно слабый сигнал, поступающий, например, с MP3 плеера или с iPod’а, легко усилить и воспроизводить через громкоговорители. Вы едете в автомобиле и хотите прослушать через динамики коллекцию любимых песен, собранную на плейере? Нет проблем! Только подключите воспроизводящее устройство к разъему AUX IN автомобильного приемника или магнитолы. Как это сделать? Проще всего купить специальный кабель-переходник mini-jack – «тюльпан». Стоит такой переходник недорого и продается едва ли не в любом киоске, где продают наушники и прочие подобные аксессуары. Если же у Вас нет денег или Вы попросту чувствуете себя «cамоделкиным», то такой переходник можно спаять вручную. Штекер и провод можно взять от испорченных наушников. Наушники отрежем, а вот провод должен быть в порядке. Поэтому перед началом работы «прозвоните» его мультиметром. На контакте штекера наушников четко видны три части. Широкая часть, ближе всего прилегающая к основанию из пластмассы – это общий провод. Если Вы снимите изоляцию с концов провода наушников, Вы обнаружите в обоих проводах один проводничок общего цвета. Это и есть общий провод. Проводники зеленого и красного цвета – это проводники левого и правого каналов соответственно. Все эти проводники мы припаяем к разъемам типа «тюльпан» в следующем порядке. Общий провод припаиваем к металлическим основаниям разъемов «тюльпан», а каждый из проводников каналов – к средним выводам разъемов. После пайки следует еще раз «прозвонить» соединение и, если все в порядке, заизолировать все контакты. Все готово! Вставляем «тюльпаны» к разъемы AUX IN и переключаем усилительный прибор в режим AUX IN. У новых приемников, магнитол или телевизоров такое переключение происходит посредством меню. Если же Вы используете старые устройства, к примеру, кассетные магнитолы, переключение производится переключателем FUNCTION, который устанавливается в положение CD IN. Современные воспроизводящие устройства, например, те же MP3 плееры, вырабатывают достаточно сильный выходной сигнал. Чтобы усиливающее устройство не «кричало» слишком громко, перед подключением уменьшите громкость усилителя до минимума. После подключения легко подрегулировать громкость до необходимого Вам уровня. Подобным образом, возможно подключить любое воспроизводящее устройство к любому устройству в которое входит усилитель звуковой частоты. MP3 плееры, ноутбуки, телевизоры можно присоединить к музыкальным центрам, домашним кинотеатрам, кассетным магнитолам... Кстати, если у Вас на полке пылится старая, но исправная кассетная магнитола, которой Вы когда-то гордились, а теперь, в эпоху дигитальной музыки, почти не пользуетесь, «оживите» ее, подключив к AUX IN MP3 плеер или iPod. Эту статью нашел в сети за доли секунды. Когда же научитесь пользоваться интернетом. К сказанному выше добавлю, что бы совсем уж было понятно - флешке для работы нужно питание +5в. Как можно понять,питания на AUX нет и даже если бы вдруг оно было, то флешка не может сама по себе что-то воспроизводить, с нее только читаются нули и единицы которые она хранит а все остальное делает программа ГУ.

Верной дорогой идете товарищ.Плюсом к перечисленному я еще и воздухозаборник снимаю что бы не встречный, холодный воздух движек хавал а более теплый из под капота,предотвращая тем самым образования в шлангах системы отсоса картерных газов и на дроссельной заслонке так называемых "соплей" - смеси паров воды и масла.Перегрева зимой бояться не надо, это актуально только при плюсовых температурах. До икса было много авто и в том числе 3 иномарки, все укутывал как можно теплее и ни разу не перегрел. Если бы дрыгатели умели разговаривать то они сказали бы много раз спасибо за заботу об их температурном режиме. Недогрев пагубно сказывается не только на климате в салоне но и на долговечности движка. Точно не помню но приблизительно 600км.пробега имеет движок после его заводки при -20. Может кто знает более точные цифирьки.

Подберите по резбе другую антенну, подлинее и замените.

18-е колеса,складывание зеркал,климат(у икса он хреноватый) и камеры, конечно можно исключить, но вот за все остальное перечисленное Вами совсем не лишне доплатить. Кто ездил с доп.фарами тот наверняка на другом авто захочет добавить таковые. Люк летом совсем не лишняя опция а с круизом на незагруженной трассе ехать просто красота.

Ну некоторые делают фары на спойлер, там они торчат не очень красиво а в рейлингах все будет выглядеть гармонично,подобрать только нужно по размеру типа ПТФ.Я встречал подходящие по размеру но элипсом, а нужно прямоугольные. На просторах интернета найти можно но прежде хотел узнать залезут ли туда фары. Лампочки заднего хода хватает когда она чистая, вверху грязи меньше летит.

К сожалению я никогда не сохраняю ссылки а банально пользуюсь поиском. Наберите в любом поисковике например:"DVB-T для SDR" и получите тысячи ссылок.Удачи.

А кто-нибудь ставил фонари заднего хода в рейлинги с фарами, но сзади ? Возможно ли это технически, т.е. можно ли врезать фонари в заглушки ?

Ветка про радиосвязь, поэтому нет ничего плохого в обсуждении сдесь, тем более что практически подавляющее большинство,по крайней мере Советских радиолюбителей, прошо через хулиганство, в том числе и я в 70-х годах. Совеошенно с Вами согласен. Кстати, в качестве обзорного приемника, я тоже использую прогу HDSDR и переделанный свисток DVB-T на RTL2832U и R820T. Причем в переделанном виде получаем практически SDR последнего поколения т.к. с антенны сигнал идет сразу на I или Q вход микросхемы оцифровки т.е. это приемник DDC - цифровое конвертирование вниз как у SanSdr2 за 55т.р., лучше которого на сегодняшний день может работать разве что трансивер за 300 тыс. деревянных, по крайней мере в любительской радиосвязи, а свисток в Китае стоит 300 руб. Причем Китайцы быстро сообразили что радиолюбители используют приемники цифрового TV не по прямому назначению и молниеносно наладили выпуск свистков,которые уже без всяких переделок работают со 100кгц до 1.5 Ггц. и цена чуток побольше, начиная от 600 руб. но за эти деньги можно принимать огромнейший участок радиодиапазона с любым видом модуляции. Желающие могут, воспользовавшись поиском, почитать о принципах прямой оцифровки сигнала. С Днем Победы !

Видимо Вы правы. Был пежо 408 с двухзонным климатом, вот там работало все на ура. Ну извиняйте, мы больше не будем в вашем монастыре хулиганить.

Да, сегодня праздник и не только связистов проводной и беспроводной связи но и радиолюбителей, хотя с недавнего времени появился еще и всемирный день радиолюбителя, а у меня,как бывшего связиста и радиолюбителя с 81-го года прошлого столетия, двойной праздник. Всех причастных к связи поздравляю с Днем Радио ! Спасибо Попову за столь замечательное открытие. А к связи сегодня причастны практически все, не попадался пока человек у которого нет сотового, значит всех с праздником !

Всем доброго времени и с праздниками ! Всётаки кондиционер у ниссан - это одно разочарование. Искурил мануэл от корки до корки но так и не смог добиться включения авто режима. Вчера на улице +18, на солнце салон нагревается, кондюк сам не включается,приходится включать вручную. В мануэле прописан такой порядок работы - если горит лампочка забора с наружи то при нажатии загорит забор из авто а при следующем нажатии обе потухнут и вкл. режим авто. Ни какими манмпуляциями режима авто добиться не смог. Через 2т.км. поеду к ОД на ТО-15т.км. Может они справятся с климатом ниссан.

Как вариант - проверить развал/схождение задних колес, ну и передних не помешает.

Чё же у меня-то при 108кг. не скрипит ? Авто подсунули неправильный ? Караул, обманули ! Шучу конечно.

Во сколько Вы ее оцениваете ? Цену на 18 БУ сдесь озвучивали неоднократно - от 35(БУ) до 44(не БУ) а то и выше. Возможен вариант с небольшой доплатой,скажем 5-6 т.р. иначе мой "главбух" запорет сделку, но боюсь у нас может не сростись чисто территориально, вот если Вы из Свердловской области,тогда было бы проще.

Igor_c К сказанному Вами хочу добавить следущее ; имея радиолюбительскую лицензию (у меня 1 категория и копию лицензии вожу с собой) я без регистрации и опаски вожу OPTIM 778,хотя её максимальная мощность порядка 50 вт.,но и диапазон до 30мгц и поэтому мне не грозят какие-либо санкции со стороны работников правопорядка т.к. могу работать на 10-ке как АМ так и ФМ., но вот если рация чисто Си Би - то лицензию пришлось бы оформлять, тогда уж лучше я бы возил имеющийся FT 857D, который возил ранее до появления у меня оптима.Единственно что,наверное мне нужно сделать,так это получить в госсвязьнадзоре бумагу на оптим, но за 15 лет,которые я вожу с собой рации, в том числе и двоечные, у меня ни разу не проверяли наличие лицензии. Простые ДПСники не имеют права это делать а сотрудники техотдела на дорогах крайняя редкость.Это я просто высказал свои соображения поэтому могу быть не прав,потому что все это дело запутали до невозможности и по позывному сейчас ох как не просто определить местонахождение станции,ну примерно то же что и помнить цифренное обозначение регионов на госномере,вот и вспомниш с ностальгией старые времена когда и позывные и госномера позволяли мгновенно определить территориальную принадлежность.

А за первый сезон какой пробег у резины ?

Вот и у меня получилась засада с расходом. На зимней 16-й липучке расход,при плюсовой температуре доходил аж до 6.4л/100км. Ну это при экспериментах и использовании КК на скорости 100км/ч. А 7.4 был как бы обычный, все это по трассе мерялось. Поставил штатную летнюю 18-ю резину и был неприятно удивлен. При практически тех же условиях,когда получал расход 6.4, на 18-й получил 8.4. Вот и вся физика процесса. Я конечно очень не напрягаюсь но, на других авто не было возможности это проверить а сейчас проверил - век живи,век учись. Конечно и динамика на 18-х похуже. Блин, обменял бы 225/55R18 на литье, на 215/60R17 даже не на литье но на новую,без доплат и переплат, у меня пробег не более 3т.км. Я не рыбак и не охотник а радиолюбитель и поэтому за большим клиренсом особо не гонюсь. Бюсь что мои желания несбыточны и придется катать 18-ю до износа а потом продавать диски и брать 17-е диски и резину.

Датчики какие ? Внутренние или наружные ? Могу подсказать по тем что у меня - наружные TPMaSter.

Разводят однозначно. У моего работают адекватно,т.е. появились капли на стекле и дворники включаются. Количество капель для срабатывания тоже нормально регулируется ручкой чувствительности.

Думаю это сделать не так уж и сложно. Обычно,в качестве датчика используется диод или транзистор,которые имеют определенное сопротивление зависящее от температуры. Нужно измерить это сопротивление при нужных температурах и подобрать переменный резистор,который в нужный момент подключать вместо штатного датчика ,а изменяя сопр.резистора,регулировать якобы забортную температуру.

У моего хитрюги функции камеры заднего вида успешно заменяет видеорегистратор с функцией вывода изображения на внешний монитор,(авто TV) который стоит в центральном бардачке. 2 В 1 и дешево и удобно. Регик чуть ли не самый дешевый от 1.5т.р. но изображение нормальное, по крайней мере номер авто на записи прочитать можно. Регик установлен так что виден задний дворник и поэкспирементировав один раз могу парковаться с точностью до 20см от позади стоящего авто.