Слонёнык

До конца не уверен, но сдаётся мне что это вот это: 20691-19U00

http://x-trail-club.ru/forums/topic/13512-samodiagnostika/?hl=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0

А на два сообщения выше подняться никак не возможно?

На том-же Ексисте есть: http://www.exist.ru/cat/main.aspx?cattype=2

Эксист выдаёт вот такие варианты Артикул Описание Фото Нал. Обновл. Ожидаемый срок, дн. Цена Запрошенный артикул Nissan 44141-JA01A Втулка направляющая суппорта тормозного заднего верхняя 100 16.06.14 21 дн. 143,88р. 100 16.06.14 16 дн. 149,04р. 442 23.06.14 9 дн. 165,90р. 82 23.06.14 2 дн. 166,94р. 48 23.06.14 1 дн. 210,99р. Аналог от производителя Nissan 44141-EG000 Направляющая тормозного суппорта 23.06.14 24 дн. 266,07р. Nissan 44141-EG000 Направляющая тормозного суппорта 5 23.06.14 2 дн. 300,14р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Febest 0274-J10LOWR Втулка направляющая суппорта тормозного заднего верхняя 98 10.04.14 17 дн. 282,93р. Renault 44141-JA01A Болт 06.03.14 10 дн. 297,04р. Renault 44141-JA01A Болт 7 23.06.14 5 дн. 305,99р. Фирма(3) Артикул Описание Фото Нал. Обновл. Ожидаемый срок, дн. Цена Запрошенный артикул Nissan 44140-JA01A Втулка направляющая суппорта тормозного заднего 4 23.06.14 2 дн. 356,94р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Febest 0274-J10UPR Втулка направляющая суппорта тормозного заднего верхняя 99 10.04.14 17 дн. 292,91р. Renault 44140-JA01A Винт 3 23.06.14 5 дн. 1 757,14р. Получается что Ниссан самые дешёвые Когда направляющая обломилась в скобе, её выкрутили путём приваривания болтика. А т.к. заменить было нечем, восстановили старую приварив обломанные части и обточив на наждаке. Естественно никаких резинок тоже не было. Проездил так две недели, всё нормально работало. Сегодня заехал, заменил обе направляющие и резинку поставил для успокоения души. Хотя, показалось что стук со стороны задка стал меньше, видимо направляющие в скобе погромыхивали, а теперь новые и потише стало.

А гул-то появляется при каком повороте? Правом или левом? Если при правом, то нужно смотреть левую ступицу, а если при левом - то правую. Если при любом - то обе.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/9822-problemy-s-tormozami/?p=544494

Однозначно так!

У меня даже навигатор её так называет...

После операции клонирования Renault Duster получил имя Nissan Terrano и несколько отличий от оригинала. Одно из самых главных — увеличившаяся цена Вы не поверите — даже когда я передвигался по Москве на Audi R8, то окружающие обращали на меня меньше внимания. А сейчас я ощущаю себя настоящей кинозвездой. Которая просто сидит за рулем Nissan Terrano. Оно и понятно. Terrano — реальная альтернатива уже приевшемуся, но неизменно хитовому Дастеру. Видели бы вы, какими голодными глазами смотрели на Terrano владельцы французских кроссоверов! С выходом «японской» версии их автомобили разом устарели и потеряли в солидности и привлекательности — ведь, на первый взгляд, за те же деньги можно купить точно такой же, только новее и чуть статуснее. Проверим, так ли это на самом деле. НОВЕЕ? Клиренс в 210 мм (у моноприводных версий на 5 мм меньше) позволяет кроссоверу уверенно чувствовать себя и в воде, и на суше. Terrano, помимо того, что новее, ещё и дороже выглядит: у него по-иному окрашенные рейлинги на крыше, пороги и зона остекления, буксировочная проушина в заднем бампере прикрыта заглушкой, колёсные диски имеют замысловатый рисунок и двухцветный окрас, а из арок выглядывает пластик накладок, которых лишён Duster. А главное — передняя и задняя оптика современного ниссановского дизайна и узнаваемая передняя решётка, придающая новому Terrano однозначное сходство с флагманским Patrol. Типичный набор мер для какого-нибудь рестайлинга, но здесь из Дастера получилась целая новая модель другой марки. Впрочем, в силуэте нового кроссовера Nissan стопроцентно узнаётся кроссовер Renault. И с этим уже ничего не поделаешь. Пробег тестового Дастера был почти вчетверо больше, чем у Terrano — около 20 тысяч километров. К этому времени кресла уже были прилично разболтаны (фирменная болячка моделей на логановской платформе В0). Но и в новеньком Terrano, похоже, стоят такие же «кресла-качалки» Может быть, что-то существенное изменилось внутри? Конечно! Это: подушка руля, оформление кармашков на передней панели, приборка, форма центральных дефлекторов обдува, материалы исполнения некоторых деталей и — самое главное — мультимедийная система. И если все прочие метаморфозы вряд ли имеют какое-то серьёзное значение, то с бортовым развлекательно-мультимедийным комплексом ниссановцы промахнулись. Их система имеет худшее разрешение экрана, меньше красоты и удобства в интерфейсе, да и просто не так органично вписывается в интерьер по сравнению с аналогичной системой Duster. Зато для Terrano предлагается камера заднего вида, недоступная Дастеру. Тот лишь парирует удачным, но менее существенным пультом управления музыкой на рулевой колонке. В остальном отличия можете не искать — внутри их оказалось ещё меньше, чем снаружи. СОЛИДНЕЕ? Поскольку круглые дефлекторы вентиляции - деталь запоминающаяся, то замена их на решётки другой формы позволила минимальными силами придать интерьеру Terrano узнаваемую особенность Предположу, что для многих магия бренда Nissan окажется привлекательнее, чем ромб Renault на радиаторной решётке — в нашей стране всегда уважали японские автомобили. Да и само имя Terrano стоит немалого: предыдущие поколения модели зарекомендовали себя как крепкие и выносливые. Но если раньше владеть Terrano — означало иметь серьёзный автомобиль, то сегодня это говорит о том, что у вас бюджетный кроссовер на базе Логана. Что, впрочем, совершенно не умаляет его достоинств — просто Terrano фактически понизили в ранге, разжаловали на класс-другой, перевесили шильдик на иную по духу машину. С этой точки зрения маркетологи Nissan совершили жёсткий, но оправдывающий себя акт: пусть это не тот самый Terrano, но владеть автомобилем с громким именем при прочих равных захотят многие. А ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА НА ХОДУ? Выезды на природу - это то самое, в чём Terrano и Duster раскрываются исключительно с положительной стороны Чисто технически оба героя нашего теста — один и тот же автомобиль. Разве что для большего интереса мы взяли Duster с двигателем объёмом 1,6 литра (102 л.с., 145 Н·м), а Terrano — в двухлитровой версии (135 л.с., 191 Н·м). Полноприводная трансмиссия и конструкция механических коробок передач у обоих соперников одинаковы. Поскольку всю техническую начинку Duster и Terrano делят без изменений, то и отличия на ходу сводились к разнице силовых агрегатов и коробок передач. Иными словами, какую бы вы марку не предпочли, ехать автомобили будут одинаково. Плавность хода, шумоизоляция, управляемость — всё одно. По крайней мере, пересаживаясь в ходе теста из одной машины в другую и обратно, никаких отличий ни один из наших водителей не почувствовал. Подвеска не очень комфортна и даже побулькивает на неровностях... Но на всякий случай напомним, как едет «терранодастер». Шестиступенчатая коробка передач двухлитровой версии хороша своей универсальностью: сверхкороткая первая ступень во многом заменяет «понижайку», здорово выручая на бездорожье, но вот ездить в городе с этой трансмиссией затруднительно. Первая или вторая? Вы будете ещё долго после покупки отвечать на этот вопрос на каждом светофоре. Эта проблема менее заметна на версии 1.6, но там есть другая загвоздка — мотор. Агрегата мощностью 102 силы, с которым так хорош новый Logan, отчаянно не хватает более тяжёлому Дастеру — при необходимости бодрой езды в городе его придётся крутить до визга, а обгоны на трассе с таким мотором лучше делать, когда на «встречке» не видно вообще никого. ... но амортизаторы тяжело замкнуть до пробоя, и при желании можно быстро мчать даже по неровному полю Но стоит пересесть в более мощный автомобиль, как об отсутствии тяги думать уже не приходится. Двухлитровый двигатель отлично тянет даже на средних оборотах и наделяет кроссовер вполне уверенной динамикой в любых условиях. Только вот связка мотор-трансмиссия по плавности и удобству управления тягой всё равно показалась чуть более удачной в случае с 1.6 — двухлитровый мотор подкупает лишь мощностью, хотя в случае с Terrano и Duster это существенно. Подвеска хороша: без намёка на мягкость, но непробиваема и, как показывает практика использования Дастеров, очень вынослива. Реакции автомобилей на слишком тугой руль понятны и предсказуемы, но напрочь лишены изящества и деликатности — здесь Duster выглядит даже честнее, поскольку не прикрывается шильдиками Nissan. Впрочем, подобные чувства уже как-товызывала Almera. ТАК СКОЛЬКО ЖЕ СТОИТ ИМЯ? В такой ситуации поможет опциональная система стабилизации, которая выборочно прикусывает тормозами колёса и имитирует блокировку дифференциала. Для Дастера она всегда идёт за доплату в 15 000 рублей, а у Terrano входит в состав всех комплектаций, кроме начальной Будем честными: все эти новые решётки-бамперы, шильдики, обивки-кармашки и даже мультимедийная система (тем более, что у Renault она лучше) — не то, ради чего покупатели Nissan Terrano предпочтут переплатить за точно такой же автомобиль. Они добавят за имя и — на первых порах — за новизну. Так во сколько же обойдётся обладание «легендарным» Terrano вместо Дастера? Renault стоит от 492 тысяч за самую пустую моноприводную версию с 1.6 и механикой. Nissan с таким же набором агрегатов — уже 677 тысяч! Конечно, комплектация последнего намного богаче, но факт остаётся фактом: цена существенно выше. А теперь на примере равно упакованных автомобилей попробуем оценить, сколько стоит шильдик Nissan в чистом виде. У Nissan Terrano есть серьёзные ограничения по модификациям: вы не сможете заказать кроссовер ни с дизелем, ни с полным приводом в сочетании с автоматом. У Renault доступно и то, и другое Возьмём двухлитровые полноприводные машины с механикой в комплектациях «ближе к верхней»: это Terrano Elegance за 815 000 рублей и Duster Privilege за 708 000. Для паритета последний дооснастим системой стабилизации за 15 тысяч и дополнительными подушками безопасности за 15 500 — итого 738 500 рублей. Выходит, что имя Terrano как таковое стоит 76 500 рублей! Проверим себя на доступном полноприводном исполнении Terrano Comfort со 102-сильным мотором за 735 тысяч. Аналогичный Duster Expression с опциями в виде кондиционера, системы стабилизации и подушкой пассажира обойдется в 663 тыс. Соответственно, разница между двумя автомобилями составит 72 000, порядок тот же, что и в примере выше. Разница в 70 тысяч? Не совсем. Не надо забывать, что Renault ведет себя не совсем честно по отношению к клиентам и берет дополнительные деньги за доставку автомобилей до дверей дилера (Nissan так не поступает — еще один пусть и маленький, но «плюс в карму» японцам). И эта сумма составляет от шести до нескольких десятков тысяч рублей! А это значит, что чем дальше вы живете от Москвы, тем менее выгодным становится Renault. При сравнении цен нужно принимать во внимание ещё одну существенную деталь: цены на Renault не включают в себя стоимость доставки до дилера (от шести и до нескольких десятков тысяч рублей, в зависимости от региона доставки), в то время как прайс-лист Nissan никаких подобных оговорок не содержит И НАПОСЛЕДОКА хотите сравнительный тест нового Terrano с Chevrolet Niva? Да пожалуйста! Только не обращайте внимания на фотографии и слово Renault в тексте. Автор: Дмитрий Ласьков Фотографии Виктора Борисова

Подскажите пожалуйста номер нижней направляющей заднего тормозного суппорта. По всем имеющимся у меня каталогам они обе пробиваются как 44140-JA01A. Заказал - не подходит, это верхняя направляющая.

Вот-вот. Я тоже не понял. Какое кольцо Вы снимали и переставляли? Интересуюсь потому что сам недавно менял ступицу и теперь не работает АБС, ЕСП и т.д. У меня датчик вытащился легко, поэтому просто сняли старую ступицу и поставили новую. Может что-то сделали не так, нужно было что-то переставить?

Есть тема: http://x-trail-club.ru/forums/topic/21893-ruchka-kpp/?hl=%2B%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C+%2B%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BA%D1%83+%2B%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF Только там так никто и не подсказал точно как это делается. Пишите там.

Сегодня в 15:00 часов при выезде из г. Серебряные пруды с удивлением обнаружил что еду за московским клубнем. Доехали до поворота на Узуново, он повернул туда, а я поехал дальше "нести красоту людям".

Да, извиняюсь, написал непроверенную инфу. Сейчас посмотрел в интернете - совсем не похожи. Так что же тогда может быть? Ступица для машин без ABS? Вроде нет таких Трейлов. А может и не в ступице дело? А в чём тогда? Одни вопросы...

Ну я делал так: сначала открутил концевик двери - посмотрел какой там провод. Таких в жгуте не много, нашёл быстро - это минус. А плюс брал с одного из белых проводов в жгуте. Их там четыре, придётся потыкать.

Это сделал в первую очередь. Имею опыт заводки зимой, да и форум много читаю. Когда завёл. Ступицу заказывал такую: SNR HGB. 35172.S01, пришла вот такая: Не знаю чем мне это может помочь, но всё равно большое спасибо. А вот это очень интересно. Что за кольцо АБС? Его нужно снять со старой ступицы и одеть на новую? Или купить отдельно? Просто когда с мастерами кумекали, пришли к предварительному выводу что ступица попалась без магнитного кольца с которого датчик считывает информацию. И скорее всего это вариант задней ступицы. Они у нас внешне абсолютно одинаковые, разница в способе считывания информации датчиком АБС. Передние читают по магнитному кольцу, а задние по классической гребёнке. Вот мы там смотрели-смотрели, так и не поняли есть это кольцо на новой ступице или нет.

Сегодня проводил большую профилактику своего Икса. Были заменены: масло двигателя,масло редуктора,масло дифференциала, антифриз, ступица передняя левая, ремень приводной, свечи. Установлены защиты редуктора и заднего бампера. Почищены и промазаны направляющие всех тормозных суппортов. После окончания всех работ, когда завёл машину, загорелись индикаторы ABS, ESP OFF, скользкая дорога. Проверили всё ещё раз, ничего не нашли. Поехал на диагностику в один сервис - там считали ошибки 1203 (ABS выпускной канал катушка задн. цепь разомкнута) и 1210 (ABS катушка RF неисправность цепи). Я в непонятках ( из всей электрики трогали только датчик переднего левого колеса, а тут речь про заднее правое) поехал к другим специалистам. Там подключали три разных компьютера, все они машину видят, но в систему ABS войти не могут. Может есть какие-то мысли, печальный опыт или дельные советы?

Эх, немножко не попадаю. Планирую в середине августа в ваши края.

Вот здесь человек предлагает пластины почти даром: http://x-trail-club.ru/forums/topic/7309-v-permi/?p=511965 Осталось уговорить его переслать.

Не комплексуй!!!

Что же ты её столько времени возишь? Изверг...

Ирин, я в своё время ( да и сейчас косвенно) занимался продажей парикмахерских инструментов. В наших прайсах всегда присутствовали 1-2 позиции под названием "Машинка для стрижки животных". Цены на них всегда были сравнимы с машинками для стрижки людей, ну может чуть дороже. При детальном изучении предмета выяснилось следующее: машинки АБСОЛЮТНО одинаковые, разные у них только ножи (т.к. волос животного тоньше человеческого). Т.к. в данном случае речь идёт о профессиональном инструменте, стоимость обозначалась цифрами 2000-2500 руб. Теперь посмотрим на рынок бытовых машинок для стрижки людей. Давненько не смотрел цены на этот сегмент товара в крупных магазинах типа Эльдорадо, ,М-Видео и пр., но года два назад вполне себе сносную машинку можно было купить за 400-500 руб. Не думаю что что-то кардинально поменялось. Так вот: добавляй к этой сумме 5-10% ( за экзотику) и окажется что 999 рублей - это ещё и очень дорого.

А мы завтра будем прыгать. Сын прощается со школой...