anathema

Немного взбодрю ветку. Проехал на днях 1300км. Резина Пирелли МТР 225-70-16, в машине двое среднеупитанных, скорость по спидометру 90-100 с соблюдением всех знаков. Местность холмистая, в пробках не стоял. По компу расход 6.4л/100км. Первую заправку отъездил почти досуха. Загорелась лампа, потом высветилась надпись о минимальном остатке, потом запас хода стал указываться тремя прочерками. После этого ещё километров 30-40. Стрелка уровня топлива не лежала, но находилась в красной зоне. На заправке влезло почти 60л. Заливал под пробку до и после. Калькулятор показал расход на 900гр больше. Я уже засомневался в том, что сильно недоливают.

поэтому и даю время теплу разойтись.Механики говорят, что сильный мороз изнашивает двигатель в первые минуты запуска, в т.ч. и из-за масляного голодания. Нулевая температура вполне приемлема для запуска. Если пробки, то как догреватель весьма хорошо помогает. В -33 20мин предпусковик, пять мин потарахтел и я поехал. Потихоньку. Через два-три километра страгивается стрелка температуры, через пять снимаю шапку, через пятнадцать в салоне комфортно. Проверено неск раз за эту зиму. Если честно, то тут уже коробку и редуктор жалко. Машина колом стоит, ехать не хочет совсем. Поэтому после пары экспериментов в сильные морозы ездил на такси.

Чип коробку не трогает. Однозначно.

Зачем до рабочей температуры? Смысл?Не задумывался, что при запуске автомобиля масло с минусовой температурой начинает весело поступать в чугуниевый блок двигателя с температурой 80градусов? Правильно говоришь, можно сдуру и палец сломать.

Ставил в Новосибирске. Весной были такие акции. Выше минус десяти не запускаю предпусковик. И так все хорошо. Когда ниже, то на 20мин. Температуру двигателя узнаю не по стрелочке на приборной панели, а с ОБД2 либо путем звонка автомобилю. При включенном зажигании, сразу после отработки цикла предпусковиком, стрелка немного поднята, после запуска уверенно падает в тартарары. Связываю это с тем, что датчик стоит сразу за предпусковиком, а после запуска начинается интенсивный ход охлаждающей жидкости, которая ессно, холоднее. Именно поэтому стараюсь после отработки 20мин предпусковым дать минут 10-15 на то, чтобы тепло разошлось по двигателю. И после запуска минут пять на холостых - выравниваю температуру, мешаю холодное масло в картере с теплым в двигателе.

зачем так много? Антифриз вскипятить?Девушка знакомая аккумулятор так посадила. Каждое утро запускала вебасту, как проснется. Потом чай/кофе/душ/макияж. Ну и перед выходом из дома еще раз прогреть. Гелевого аккумулятора хватило на ползимы.

да, 4. В -33 этой зимой 20мин подогрева и двигатель +8. Десять минут подождать, чтоб тепло разошлось и с полпинка. Большую продолжительность, имхо, не стоит делать, как и 5кВт. АКБ высасывается.

у официалов в 35 всё обошлось...

Кирилл, не за что.Я не продвигаю вашу контору и не рекламирую ее. В то же время, говорить какие вы плохие, повода нет. Я теперь получил тот автомобиль, который выбирал при покупке. Спасибо вам за положительные эмоции.

чип коробку не затронул. Как были у нее баги, так и остались.Если хочется тронуться порезвее, то перевожу в мануал. Там автонейтраль отсутствует. После страгивания обратно в автомат.

Взял, установил на диск, отбалансировал резину Pirelli Scorpion MTR 225/70/16. C нетерпением жду положительных ночных температур и буду переобуваться на весну. В планах пара поездок на рыбалку по песчаным/грязевым местам и дорога до дачи.

Сезон зимний подходит к концу. Можно делать выводы. Машина в профиле, Сибирь, резина Nokian Hakkapelliita C3. Размерчик 235/65/16. Диски 6.5 шириной, вылет 40. Всё встало, отбалансировалось нормально. На машине фенить ничего не пришлось, нигде не трет. Резина для мелких грузовиков, поэтому боковины весьма крепкие. Шумит, как и вся шиповка. Что сказать... Это Нокиан. Всё предсказуемо, надёжно и спокойно. Ощущение уверенности никогда не покидало. Приходилось постоянно себя одёргивать ибо не один на дороге. Единственное, немного неуверенно по льду, покрытому снегом, но там любая резина пасует. За баллон отдал осенью 2014г 7350 рублей

Ставил у официалов. Получилось дешевле, чем у дилеров вебасты, т.к. попал под акции.

Три недели с чипом. Можно совсем по другому взглянуть на изменения, более трезвым взглядом, так сказать. Динамика по прежнему радует, лошади никуда не делись. Подросший крутящий момент на низах весьма и весьма радует. Расход, как и предрекали, сначала увеличился значительно, затем вернулся к своему постоянному значению 10л по компу. По трассе если и меньше, то на пару сотен грамм. Сделал бы я ещё раз? Однозначно да.

Резина одинаковая? Имеется в виду марка и производитель. Сезон, осадки, пробки, загрузка. Это влияет намного больше на расход, чем масса колеса. У вас 18-е колесо, длина его окружности, больше на 2.8%. При отсутствии износа, дорога до дачи д.б. примерно на полтора км меньше. Просто физика, начало динамики.

почему именно "до"? У меня такой же фильтр с фильтром 2мкм. Стоит после. Аргументировал тем, что родной, говорят, обраткой подогревается. А в мороз фильтры сначала парафином забиваются - он выпадает гораздо раньше кристаллизации.

Мне в лаборатории сказали, что и первый без вмешательства...

один я вижу макс мощность выше заявленной производителем? Зелёненький пунктир, значение почти 160....

рост крутящего момента и мощности во всём диапазоне измерений. Жаль только, меньше двух тыщ нет данных, либо они скрыты. Меня, в основном, они и интересовали. Максимальное значение момента составляет чуть более 420Нм при оборотах 2250, мощность максимальная в районе 195л.с. Или проанализировать изменение кривых? Кирилл, если уж вы с самого начала взялись направить нас на путь истинный, добровольно взвалили ношу, так сказать, то несите её с гордостью. Если мы по недоразумению чего-то недопонимаем, то объясните. Лучше с прмерами, с объяснениями, с пруфами, с графиками и формулами.

сам выставился тут палец в рот не клади вопрос исчерпан?

вот тут и самое интересное. Кирилл, мощность у автомобиля замеряют максимальную, равно как и крут.момент. В птс так же указывают максимальные лошади. При чем тут курсор? Стенд, что на графике, берет показания с колес, т.е. после всех потерь. Не вводите людей в заблуждение. Смотрите весь график, а не циферки справа.

Ещё раз прочитайте условие графика - педаль в пол. При езде со скоростью 90км/ч ваш график тяги двигателя будет похожим, только опущенным по оси абсцисс (тяга меньше при тех же оборотах из-за уменьшенной подачи топлива). В точке пересечения и будет максимальная скорость для данного положения педали газа. Любое изменение скорости (порыв ветра ,уклон) при неизменной педали будет парировано и возвращаться к исходной.

ваша ошибка в том, что вы пытаетесь рассмотреть динамику, хотя задача-то из статики. Это не "поезд вышел из пункта А в пункт Б".

Уважаемый Пафнутий. Движение будет с ускорением, если силы не скомпенсированы. F=m*a Второй закон Ньютона. Ускорение, в нашем случае, будет стремиться к нулю, когда действие сил будет прекращаться либо приходить к скомпенсированному (макс скорость). Школьный курс, не позорьтесь уж. :) И график наглядно иллюстрирует, что при наличии избытка тяги (разница между тягой двигателя и лобовым сопротивлением) автомобиль будет двигаться с ускорением (разгоняться). Если вы отпустили педаль газа, то кривая тяги двигателя уходит ниже лобового сопротивления и избыток тяги становится отрицательным - автомобиль снижает скорость.

На Х-Трейле, на ровной поверхности, на стандартном двигателе, при стандартных атмосферных условиях - нет. Не смог найти данные о площади поперечного сечения (площади Миделя) Т31 рестайл, а то бы примерно посчитал максимальную скорость после чипа.