anathema

Я приехал к официалам. Даигноз - Саб и усилитель под замену. Слава богу, по гарантии. Не ожидал от Bose такого...

за темой, конечно

подпишусь на тему на пробеге 13тыс обнаружил небольшое пятнышко на фильтре. МАФ в масле. Буду следить.

откатал три бака по Алтаю. Было всё - и тяжелые каменистые перевалы, и превышение рельефа 2500м на уровнем Балтийского моря, и горные серпантины, и обгоны на них "педаль в пол", и ровная трасса со скоростью 108... Средняя скорость 65, расход по БК 7.3л, по чекам на литр больше. После загорания лампочки проехал, примерно, 120км. Стрелка уже лежала. В бак по счётчику влезло 63.5л, поэтому о сильном недоливе говорить сложно. Однозначно врёт БК.

Зимняя солярка, антигель обязательно. В -33 проблем не было.

я думаю на слишком тонкий фильтр. Десятимикронный гораздо сложнее забить, отсюда и более темный цвет.Который день без сепаратора. Запуск без проблем и не глохнет.

Вполне возможно, конденсат. Пробег 13тыщ. Морозы хорошие бывают с оттепелями резкими.

Не соглашусь. Фильтр в сепараторе тоньше, чем в штатном и датчика воды в нем нет (по крайней мере, у меня). Если его сразу поставить, то я буду каждую заправку менять фильтрующий элемент. А так получается, основная грязь оседает в штатном, вода, если попадет в большом количестве, выдаст сигнализацию и у меня будет время заглушить мотор и посмотреть колбу сепаратора. Если наоборот, то большое количество воды просто проскочит через колбу, попадет в штатный и время начинает отсчитываться на секунды. Все логично и понятно.

Почему?

Отписался в соседней ветке

Отписываюсь по эксплуатации фильтра-сепаратора DAHL 65 с фильтрующим элементом 2 микрона. Установлен был на новый автомобиль Т31 с дизельным двигателем после штатного. Установка прошла прекрасно, без каких-либо трудностей. Зиму сибирскую откатал без проблем. Заправлялся только на ГазПромНефти и Лукойл (франшиза). Топливо лил обычное и подороже (Жэ-Драйв и подобные) с целью определения разницы. Разницы не заметил, окромя цены. На пробеге, примерно, 8тыс внезапно заглох при движении. Списал это на глюк. Запустилась тут же без проблем. Дальше - больше. Машина периодически стала тяжело запускаться. Приходилось крутить по 3-5секунд. Списал это на плохую заправку. На пробеге 12тыс машина снова заглохла на скорости. Тут уже начал копать. Приехал к знакомым в сервис, подключили сканер и считали ошибки (см.первое вложение). Давай разбираться, не могли ли к ним привести вмешательства в электронику в виде установки сигнализации, мастырки и чип-тюнинга. Грешил на всех, особенно на последнее. Первые две причины ушли сразу, т.к. они никак не связаны с топливным насосом, а именно на него жаловалась машина. Записался к официалам, но перед поездкой решил убрать доп.фильтр, чтоб вопросов не возникало. О, чудо! Машина стала заводиться с полпинка! Внезапных остановов двигателя больше не было! Отказался от диагностики у официалов, решил поездить ещё, понаблюдать. Уже полторы недели как полёт отличный. Слил отстой с сеператора, снял фильтрующий элемент. В отстое было обнаружено грамм 5 воды, а фильтр забит. Фото прилагаются. Для себя сделал выводы: сепаратор верну на место, буду менять фильтрующий элемент с первыми признаками плохого запуска, присадка для связывания воды, хотя бы раз в месяц. Может, перейду на более грубый фильтрующий элемент 5-10микрон. Так что пропускает штатный фильтр воду в коммон-рейл наш, чтобы не кричали предыдущие ораторы. Понятно, это конденсат, но всё же. Никакой сигнализации воды в штатном не срабатывало.

У меня на 31-м 2000об примерно 120км/ч. Да и остальные передачи похожи

Заинтригую. Пока собираю материал по эксплуатации доп фильтра ДАХЛ. Личной эксплуатации. Результаты очень интересные, но требуется неделя для проверки одной догадки.

Как? Как получить три-шесть децибелл от штатного сабвуфера на рестайле?

Парашютик - это уже неисправность. Прожиг происходит без парашютика. Я замечаю по увеличенному расходу. Когда, при равномерной езде, не 5л, а все десять. Длится цикл 15-25мин. Первые два раза был сильный белый дым, потом без него.

По поводу сажевика и масла. Прихожу к выводу, что забиваются соты не только продуктами сгоревшего масла. Заправился хреновой солярой на ГПН. Машина потеряла в динамике и плохо заводилась. Пока откатал бак два раза случались прожиги. Дыма белого не было, отмечал расход повышенный. И перед прожигом запах выхлопа был ближе к камазоскому, а не к запаху сцаных тряпок.

Держи

Если верить чиповщикам, то у меня получилось 195.5л.с. До сотни за 10с, колеса регулярно проворачиваются, если с газулькой переборщил.

У меня два прожига с дымом были, остальные без. Чек тоже не замечен.

Пятый прожиг вчера был. На одометре почти 11тыс.

Сейчас расход 9.1 Средняя скорость 25км/ч. Наваливаю иногда, нравится это.

Кто-то писал, если антикор сделан, то регенерацию можно прерывать.

задний левый кронштейн крепить удобней без глушителя.

Пришлось сегодня снимать глушитель. Устанавливал защиту заднего бампера. Заодно сфотал сажевый. Прожиг был вчера, пробег 10тыс.

У друга, на древнем йопеле астра, при остановке, БК автоматичести начинает показывать часовой расход топлива. У нас же как был километровый, так и остается и его показания начинают стремиться к бесконечности. У меня, по трассе, показывал 5-6, потом резко возрос до 10-12. Постоянно подгоняюсь по этому поводу, начинаю прислушиваться, а не спущено ли колесо и т.д. Косяк Ниссана, надо было лампу-сигнализатор припендюрить.