100pizzod

В теме про свою поездку в Грузию обещался выложить отчет по поездкам по степям Волгоградской и Астраханской области, да что-то закопался в рутине по самые уши. А сейчас немного времени высвободилось, сел планировать летнюю поездку на Алтай и за одно решил освежить впечатления о поездке по степям Вообще идея родилась у меня еще в 2014 году. В силу своих увлечений интересуюсь историей Великой Отечественной войны, а потому появилась мысль проехать по местам боем на большой излучине Дона, кто не знает, там летом 1942 года были жестокие бои на подступах к Сталинграду, а сейчас довольно таки много памятников, да и просто очень красиво. Ну и так получилось, что летом 2014 подбил я на это двух своих друзей, загрузили мы весь багажник не пойми каким барахлом, которое не пойми для чего нужно и двинулись по маршруту, который был известен только одному мне и то не до конца... Выехали мы часов в 9 вечера из Тулы, докатились до Воронежа по М4, ушли на Борисоглебск, там где-то заночевали, дальше на М5 и в сторону Волгограда. В начале 2000-х с папой ездили на Волгу на вазовской пятерке, да еще и с прицепом, было тяжело - узкая дорога, дикие менты и не едущие тихоходы. По поводу ментов я особо не беспокоился - ибо не нарушаю особо, дорога меня тоже не волновала, при крейсерской скорости в 100км\ч почти любые ямы проскакиваются незаметно,а по поводу тихоходов я думал, что эра чадящих дагестанских камазиков уже закончилась, все они благополучно развалились от перегруза и тихо сгнили за воротами какого-нибудь автохозяйства. Это было не так. Менты действительно не беспокоили. А вот все остальное в избытке: дорога постоянно ремонтируется, много было реверсивного движения, и эти вонючие камазы, от которых даже рециркуляция не спасает... В общем М5 - далеко не лучшая дорога для путешествий без головной боли, если есть возможность, лучше избрать другой путь. Ну да пес с ними со всеми. Долго ли, коротко ли мы сошли с М5 на проселочную дорогу и двинули в сторону нашего первого КП. Первый контрольный пункт - паромная переправа в ст. Сиротининская. Там как по заказу пыхтел паромчик, с единственным свободным местом прямо для нас, который переправит нас с левого берега Дона на правый. Дальше из-за того, что это была моя первая вылазка на грунтовые дороги нашей великой и необъятной, которые не отмечены ни на одной карте и ни на одном навигаторе имел место косяк в виде планирования маршрута: за место построения трека движения, я забил массу контрольных точек, через которые мы должны были пройти. Поэтому за место того, чтобы за светло пройти по маршруту и оказаться опять на левом берегу Дона, в Голубинских песках и там же заночевать, мы поимели довольно таки увлекательное внеплановое автомобильное ориентирование с множеством траекторий, в результате чего, не достигнув цели, ночью остановились ночевать на правом берегу Дона. Пожевали невкусной холодной тушенки, запили ее теплым пивом и с таким вот коктейлем в животе легли спать. Степи... Бороздим просторы в поисках контрольных пунктов, поднимаем килограммы пыли, а так же уровень адреналина в крови на кочках и прохватах Иногда получается так: едешь по довольно таки не плохой накатанной дороге и почти в мгновение она становится еле различимой и ты утыкаешься в ,"вытоптанную" автомобилями, разворотную площадку, потому что впереди балка, которую пересечь можно только пешком. Мертвая рощица Ойфон улучшает Уже в ночи мы наконец-то выбрались через какие-то хуторы и станицы на свежую, асфальтированную дорогу и посетили мемориальный комплекс советским войнам-танкистам, погибшим в кровопролитных боях на большой излучине Дона летом-осенью 1942 года.. На самом деле, по маршруту было довольно таки много стел, памятников ВОВ, но из-за отсутствия времени не у каждого была возможность остановиться. Далее еще час-полтора блуждали в поисках съезда к реке, как утром выяснилось - тщетно, в результате встали там, где закончилось терпение Проехав еще пару километров на юг, обнаружили еще одну отличную смотровую площадку, тоже с памятником ВОВ. Далее пересекли мост через Дон и оказались на левом берегу реки. Заехали в Калач-на-Дону и двинулись в сторону Голубинских песков. Мост этот - режимный объект, на котором фото-видеосъемка запрещена Центр Калача-на-Дону `14 года. В этом году эту площадь облагородили, вымостили плиткой, а танк, как водится, покрасили свежей краской. Вид совсем другой, приятно. Ближе к 13-14 часам дня мы наконец-то встали прямо на берегу Дона, на окраине Голубинских песков. Вода очень теплая, берег в 2014 году был довольно таки пологим, а в 2015 уже резко обрывался. Много ракушечника, поэтому лучше в тапочках. Шашлык-башлык, разговоры за жизнь под костерок и вечно теплое пенное... На следующий день в 2 часа дня уже были вынуждены встать на обратный путь и 4 часа утра, в понедельник, уже были в Туле и готовились к первому трудовому дню Эдакий не кислый трип получился для 2-х полных выходных дней - пройдено около 2000-2300км, больше ездили чем отдыхали, но приняли решение в следующем году вернуться в Голубинские пески и отдохнуть как следует, а не пол-дня Продолжение следует

"Умники, которые думаю что смогут изготовить такое сами на коленке и обойдется это дешевле, умничайте у себя на кухне со своими супругами!" - хаха, продаван - клоун, что ж там такого, что на коленке изготовить не получится? Тем более, что за 15 тысяч (!!!!) набибулинок. а вообще фотографии в объявлении выглядят крайне смешно, особенно где заднее вывешенное колесо... поднял на 50мм, поставил большие катки, а ход подвески как был копеечным таким и остался... выглядит просто смешно)) пардон, пукан бомбанул

да, правильно, катайся, главная пара клина словит и попадешь не на 500 рублей за подтяжку гайки или 500 рублей на головку и пару часов работы, а на новый редуктор. из-за таких умников как ваш товарищ, на вторичке нормальную машину купить не возможно. делаете из мухи слона ей богу... моменты затяжек и т.д. и т.п.... все предельно просто: сейчас в каждой деревне есть интернет, есть почта. заказать на эмексе новую гайку, и распорную шайбу, поменять это дело, кататься и не знать горя. сделал эту манипуляцию и уже больше 55 тысяч все в порядке.

Ainstain они универсальные - хочешь ставь на перед, хочешь ставь на зад жабаво-первых, не имею привычки заезжать задом на бардюры; во-вторых, это ж бардюр должен быть сантиметров 20, т.е. под самый порог, а при съезжании с такого бардюра как ни аккуратничай ударишься порогом, а это гораздо большие траты чем сломанный брызговик, ну и вообще эти брызговики эти очень мягкие, гнутся как хотят; ну и в довесок, как уже писал есть укороченная версия. я такую на зад наверное поставлю, для завершения образа. а то спереди есть брызговики, сзади нет... колхоз какой-то получается

про топливный насос и фильтр не знаю, машина ездит по принципу "залил до полного, заправился на лампочке". бензин вроде +- нормальный, уровень топлива не врет, за 110000 ни разу не чистил. кстати, идея по поводу топливного насоса - перед пуском пару раз включить-выключить зажигание, чтобы насос создал необходимое давление, хотя наверняка ведь обратный клапан есть...

дроссель мою каждые 7500км, с заменой масла. свечи нормальные - около 25000км. такие же провалы только при холодном пуске с утра. 2.5 вариатор, 110000км.

незнаю, может было где, но не видел. решение простейшее и крайне функциональное: поставил брызговики от сузуки. есть короткие, есть длинные, я поставил длинные. отлично гнутся, мягкие. проходимости мешать никак не будут, от зимнего "пескоструя" и осенней грязи защитят не хуже штатных - почти на 5 см длиннее штатных, по ширине +- такие же. имхо достойная замена китайчатине, которая стоит даже дороже. 2 брызговика - 730 рублей. артикул - Novline NLF4700000 фото

товарищ выше писал, что после установки проставок 25\30мм передние колеса при вывешивании стало подклинивать... может только у него подклинивает при установке проставок в 25мм, тут уже почти 100 страниц исписали просто установку проставок 20-30мм на переднюю и заднюю оси, а про подклинивание только один раз... Alexs.dдлина амортизатора не меняется только в одном случае - если не ставить проставок

ул. Одоевское шоссе, д.83, там магазин при ТКФ Ясная поляна хотя один товарищ, который разбирается в пряниках сказал, что надо не брать не с фабрики "Ясную поляна", а толи "Лакомка", толи "Старая Тула", мол там не пальмовое масло, а сливочное

Shurikelспасибо!

Круто съездили! Жаль не получилось выбраться(((

вероятно буду. в наличии только СВ, Костя, зарезервируй плс одну переносную радиостанцию за мной

в "ярости" довольно таки много сомнительных моментов и киноляпов, хотя как писалось в съемках фильма участвовали эксперты, видимо "голивудские эксперты".

я даже знаю как: уверовать тому, что масло залито на весь срок службы

похож по форме на рено сандеро

ну вы прямо как маленький... кто контракт выиграл, тот и ставит резину)))

мда уж, на мурано вообще ниже 17" поставить нельзя - передние тормозные суппорта не дадут п.с. дабы не было оффтопа. я бы такие тапки ставить не стал, лучше выставить на продажу и купить подходящий типоразмер.

а на иксе он контролируемый? сомнительно.

мда, а 95 - 38.10-38.60, как только закончился КК сразу более-менее реальные цены пошли по 36 рублей за литр.

ох уж эти кредитотошнотные гонщеги... икс по фотографии вроде бодрячком.

54°30'23.3"N 37°19'30.9"E координаты места, там есть дрова и вся хурма, сосны там, да.

Сергей, без обид, но это не форум экстрасенсов

Предлагаю кипишь после 12 октября - собраться на вашане (50км от тулы) пожарить шашлыков, покупаться (для экстремалов) и попалить пионерский костер (дров уйма). Место проверенное) Можно с ночевкой

Пдд писаны кровью, а сей прогноз деньгами владельцев иксов и не только.Про фебест только ленивый не знает, что эта фирма китай галимый. Полиуретан на наших машинах не ходит судя по опыту участников форума.

мне тоже кажется, что вариатор укатается скорее)) п.с. проголосовал, что не укатаешь))