100pizzod

пардон, с фото косяк какой-то))

В теме про свою поездку в Грузию обещался выложить отчет по поездкам по степям Волгоградской и Астраханской области, да что-то закопался в рутине по самые уши. А сейчас немного времени высвободилось, сел планировать летнюю поездку на Алтай и за одно решил освежить впечатления о поездке по степям Вообще идея родилась у меня еще в 2014 году. В силу своих увлечений интересуюсь историей Великой Отечественной войны, а потому появилась мысль проехать по местам боем на большой излучине Дона, кто не знает, там летом 1942 года были жестокие бои на подступах к Сталинграду, а сейчас довольно таки много памятников, да и просто очень красиво. Ну и так получилось, что летом 2014 подбил я на это двух своих друзей, загрузили мы весь багажник не пойми каким барахлом, которое не пойми для чего нужно и двинулись по маршруту, который был известен только одному мне и то не до конца... Выехали мы часов в 9 вечера из Тулы, докатились до Воронежа по М4, ушли на Борисоглебск, там где-то заночевали, дальше на М5 и в сторону Волгограда. В начале 2000-х с папой ездили на Волгу на вазовской пятерке, да еще и с прицепом, было тяжело - узкая дорога, дикие менты и не едущие тихоходы. По поводу ментов я особо не беспокоился - ибо не нарушаю особо, дорога меня тоже не волновала, при крейсерской скорости в 100км\ч почти любые ямы проскакиваются незаметно,а по поводу тихоходов я думал, что эра чадящих дагестанских камазиков уже закончилась, все они благополучно развалились от перегруза и тихо сгнили за воротами какого-нибудь автохозяйства. Это было не так. Менты действительно не беспокоили. А вот все остальное в избытке: дорога постоянно ремонтируется, много было реверсивного движения, и эти вонючие камазы, от которых даже рециркуляция не спасает... В общем М5 - далеко не лучшая дорога для путешествий без головной боли, если есть возможность, лучше избрать другой путь. Ну да пес с ними со всеми. Долго ли, коротко ли мы сошли с М5 на проселочную дорогу и двинули в сторону нашего первого КП. Первый контрольный пункт - паромная переправа в ст. Сиротининская. Там как по заказу пыхтел паромчик, с единственным свободным местом прямо для нас, который переправит нас с левого берега Дона на правый. Дальше из-за того, что это была моя первая вылазка на грунтовые дороги нашей великой и необъятной, которые не отмечены ни на одной карте и ни на одном навигаторе имел место косяк в виде планирования маршрута: за место построения трека движения, я забил массу контрольных точек, через которые мы должны были пройти. Поэтому за место того, чтобы за светло пройти по маршруту и оказаться опять на левом берегу Дона, в Голубинских песках и там же заночевать, мы поимели довольно таки увлекательное внеплановое автомобильное ориентирование с множеством траекторий, в результате чего, не достигнув цели, ночью остановились ночевать на правом берегу Дона. Пожевали невкусной холодной тушенки, запили ее теплым пивом и с таким вот коктейлем в животе легли спать. Степи... Бороздим просторы в поисках контрольных пунктов, поднимаем килограммы пыли, а так же уровень адреналина в крови на кочках и прохватах Иногда получается так: едешь по довольно таки не плохой накатанной дороге и почти в мгновение она становится еле различимой и ты утыкаешься в ,"вытоптанную" автомобилями, разворотную площадку, потому что впереди балка, которую пересечь можно только пешком. Мертвая рощица Ойфон улучшает Уже в ночи мы наконец-то выбрались через какие-то хуторы и станицы на свежую, асфальтированную дорогу и посетили мемориальный комплекс советским войнам-танкистам, погибшим в кровопролитных боях на большой излучине Дона летом-осенью 1942 года.. На самом деле, по маршруту было довольно таки много стел, памятников ВОВ, но из-за отсутствия времени не у каждого была возможность остановиться. Далее еще час-полтора блуждали в поисках съезда к реке, как утром выяснилось - тщетно, в результате встали там, где закончилось терпение Проехав еще пару километров на юг, обнаружили еще одну отличную смотровую площадку, тоже с памятником ВОВ. Далее пересекли мост через Дон и оказались на левом берегу реки. Заехали в Калач-на-Дону и двинулись в сторону Голубинских песков. Мост этот - режимный объект, на котором фото-видеосъемка запрещена Центр Калача-на-Дону `14 года. В этом году эту площадь облагородили, вымостили плиткой, а танк, как водится, покрасили свежей краской. Вид совсем другой, приятно. Ближе к 13-14 часам дня мы наконец-то встали прямо на берегу Дона, на окраине Голубинских песков. Вода очень теплая, берег в 2014 году был довольно таки пологим, а в 2015 уже резко обрывался. Много ракушечника, поэтому лучше в тапочках. Шашлык-башлык, разговоры за жизнь под костерок и вечно теплое пенное... На следующий день в 2 часа дня уже были вынуждены встать на обратный путь и 4 часа утра, в понедельник, уже были в Туле и готовились к первому трудовому дню Эдакий не кислый трип получился для 2-х полных выходных дней - пройдено около 2000-2300км, больше ездили чем отдыхали, но приняли решение в следующем году вернуться в Голубинские пески и отдохнуть как следует, а не пол-дня Продолжение следует

"Умники, которые думаю что смогут изготовить такое сами на коленке и обойдется это дешевле, умничайте у себя на кухне со своими супругами!" - хаха, продаван - клоун, что ж там такого, что на коленке изготовить не получится? Тем более, что за 15 тысяч (!!!!) набибулинок. а вообще фотографии в объявлении выглядят крайне смешно, особенно где заднее вывешенное колесо... поднял на 50мм, поставил большие катки, а ход подвески как был копеечным таким и остался... выглядит просто смешно)) пардон, пукан бомбанул