100pizzod

да, очепятка) вынул межвитковые проставки, арки задние упали +- на 10мм по говнам не езжу) больше грунтовки, серпантины и пр)

Наконец-то вкрячил давно купленные проставки 20\20мм и амортеры от каябы. до установки было по аркам: перед - 780 зад - 895 после установки стало перед - 800 зад - 820-825, ход заднего колеса на отбой вырос на 45мм. Пружины задние усиленные килен, + спеди и сзади межвитковые проставки ТТС. Теперь думаю не лишка я поднял машину? Кто как думает? Шрусам и пыльникам не захудеет?)))

кстати, спустя год - усиленный килен не просел ни на миллиметр.

предлагаю сначала плотно (не неделю, не две, а пару лет) поездить в х-трейле (чтобы сложились все впечатления и вы "вросли" в машину), а потом сядьте в перелицованый сандеро-чуть раздутый логан и все станет ясно хотя по себе скажу, что ко всему привыкаешь))) хотя владелец какого-нибудь мерседеса или авто прочих люксовых марок\моделей может сказать тоже самое по отношению к х-трейлу как по мне, так лучше уж лада ларгус - рено логан мсв и лада х-рей - рено сандеро, чем лада граната, лада приора и прочие пережитки социолизма исконно русские разработки))

самое главное отличие в этих машинах, что в одной из них чувствуешь себя Человеком

и как сильно жестче стало?) а то оратор выше пишет, что лопаты и молотки по багажнику летать стали))) купил проставки перед-зад 20-20, теперь в раздумиях, комфорт терять не хочется. хотя на клиренс особо не жалуюсь - 780 спереди против 795 сзади по аркам на 225х70х16.

насколько жестче становится автомобиль при установке проставок 20мм на перед и на зад? становятся жестче обе подвески, или только зад?

пардон, не на тот коммент ответил видимо)

агась

а по теме: на ПДД надейся, но и сам не плошай, всегда надо действовать по ситуации и думать за "воооон того дурака", что и сделал автор видео с регистратора. лучше притормозить на секунду, удостовериться, что тебе уступают дорогу (даже если ты на главной), чем потом до посинения булькать пуканами и доказывать кто прав, а кто виноват)) жалко только, что не всегда получается так сделать))

в нашей деревне есть кривоватое место. трамвайные пути совмещены с проезжей частью для автомобилей. и в итоге когда горят только обе "стрелки на право", или обе зеленые стрелки направо и основные секции светофоров и на них поворачивают автомобили, то по идее каждый должен пропустить основной поток и продолжить движение. кто есть основной поток, кто проезжает первым: поворачивающий с дороги или с трамвайной линии?