100pizzod

АБСну уж спасибо, открыли глаза, да. а мы то, деревенские, интернетами пользоваться не умеем и что такое ойл-клуб не знаем знаем только сервисную книжку Нисцан, где написано менять масло ДВС через каждые 15000км, а вариаторное NS-2 расчитано на весь срок службы Al64пардон, ошибся, за 1850 брал 5 литров. у нас есть фирменный магазин Petro Canada. сколько стоит сейчас хз, ибо перед скачками валют затарился маслом на год вперед

petro canada supreme synthetic

ответил "Считаю, что вредит", но не двигателю, а кошельку. стоимость тюбика около 1000-1200 рублей при стоимости 5-ти литров нормального зарубежного масла в 1600 рублей, фильтра в 400 рублей удорожает процесс тех. обслуживание чуть ли не на 33%... имхо лучше чаще менять масло и лить нормальное, чем лить присадки. а вообще слушал передачу по радио, там как раз пиарили этот супротек. сначала слушал, проникался, мол присадки в масло, в бензин, но потом была произнесена роковая фраза: "вы купили новенький автомобиль, современный малолитражный, но с турбированным мотором, без супротека он отходит максимум 100 тысяч км и сломается, а с супротеком будет работать почти вечно!" после этого тема супротека была закрыта раз и навсегда.

Что значит не просто? Упала динамика? Блин, на вторичке Паджеро такое ощущение, что в цене почти не теряет. И с одинаковым пробегом и годом выпуска стоит как минимум на 200000р дороже Х-Трейла

ребят, а в сентябре там реально проехать самым простым маршрутом? что не получится на автомобиле могу легко добить ногами а то в августе как-то работа и работа... никакого затишья...

на шниве тупо не правильную траекторию выбрал. кроме как газ в пол на шниве иначе в эту горку не заехать))

http://x-trail-club.ru/topic/29167-sravnenie-t-32-s-ego-konkurentami/?p=633581 вот тут я делился впечатлениями проехав на Т32, а после сразу на своем Т31. а по теме - смотря для чего: если возить попу по городу и шоссе, то Т32, если нужен более утилитарный, аппарат для путешествий, то Т31...

Не за что) Все в угоду красоте. Это же все таки не спортивный болид, где все ради технических характеристик. Комфортнее на ковке ездить, подвеске лучше - это да, а вот внешний вид все таки на любителя, коим я не являюсь

В данной экономической обстановке по соотношению цена-качество я бы взял Hankook Dynapro ATM RF10. Он весит приблизительно столько же, такой же мягкий комфортный, обладает чуть более выраженными боковыми "грунтозацепами" и в отличие от Купера хорошо балансируется, а по цене он стоит приблизительно столько же, сколько и до кризиса. http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/hankook/rf10/225-70-16-103-T--/ Торможение двигателем специально отключил - эффект там где надо слабый, а там где не надо он проявляется и мешает. В вариаторе я меняю масло на яме по принципу сколько слил - столько и залил со снятием поддона, заменой фильтров (маслоохладитель каждый раз, фильтр грубой очистки через раз) и продувкой радиатора раз в 30000км, т.е. это была третья смена масла и она, как ни странно оказалась самой чистой по магнитам . А масло было вполне рабочего золотистого цвета и пахло тоже нормально, на вкус не пробовал Кованые диски были, есть и судя по всему будут Продать не могу никак.

Да, резину нужно ставить другую однозначно и желательно побольше профиль, чтобы можно было мальца подспустить, ибо местами вытрясает душу целиком и полностью. Про Есп спорить не буду, просто написал как я езжу и как я вообще вижу работу электронных помощников автомобиля с самоблоком... Да, грязи, глины, луж и пр. не было, в основном это камни, подъемы, диагонали. Я тормоза за всю поездку 3 раза на спусках почти перегрел, ну или перегрел... С Озер Корульди, с Тетнульда и спускаясь с Медвежьего Креста. С открытым окном едешь, а там паленым воняет. Останавливаешься, ждешь минут 20-25, плюешь на диск - если слюна испаряется чуть более медленно, чем кипит (как Кличко сказал ), то можно ехать. А так в принципе такого, что педаль становилась ватной не чувствовал, контроль был. М-режимом пользовался только на подъемах - всегда М1. На спусках М-режим не дает абсолютно ничего - двигатель ревет, обороты растут, но гидротрансформатор буксует и торможения двигателем не происходит. Вполне вероятно, что я отключил торможение двигателем в Консульте, когда скидываешь газ. Но и до отключения торможение было так себе - замедление чувствовалось только по городу по прямым и с небольших горок, на серпантинах Крыма машина неслась почти так же как и на нейтрали. Тут нужен классический автомат. Вот был бы дизелек 2.0 на автомате - вот на этом Х-Трейле там просто сказка была бы: в горку - легко! с горки - легко! Почти джип Брал у отца Пафик 2.5тд на автомате посмотреть как он тормозит двигателем и это торможение очень эффективное и мощное.

Блин, вот просто честно, как вы все (не конкретно вы, а вообще) своей чахлой нивой заколебали. Забыли еще рассказать, что перед каждой малейшей горкой понижайку подтыкать надо... И еще момент: до этого бездорожья для паркетника еще доехать надо. Собрались вы на речку, на Красивую Мечу, например, 180 километров по шоссе ехать и 10 по такому бездорожью. вот эти 180 километров на ниве за 30 т.р. (да вообще на любой ниве) - это точно уж издевательство над собой.

Не за что) Пробег до поездки был 87655км. Втулки менялись на 60000км, причем к этому моменту образовалась выработка на штанге стабилизатора, что аж новая втулка на нем слегка люфтила и пришлось подклеить туда кусочек маслобензостойкой резины - не самое лучшее решение и не самое долговечное... Видимо просто выскочили эти подклейки от сильных качаний\тряски. Резина - Cooper Discoverer A\T3 225х70х16 - отличная универсальная резина резина - и по камням, и по сыпухе, и по легкой жижке. По днищу. установлена Мотодоровские защиты тормозных трубок, топливных баков, редуктора задней оси, ну про защиту ДВС и КПП уже не говорю Днищем если верно помню, то не бился ни разу, бился только передней частью подрамника раза 3-4. А так по-тихонечку везде аккуратненько ползал, но защита нужна однозначно, ИМХО. Камни они такие... хитрые)) По блокировке и ESP. ESP - система трекшн контроля (?), она помогает удержать автомобиль от заноса, сноса, поставить на прямую, на бездорожье от этого ни тепло, ни холодно. Подтормаживает буксующее колесо антипробуксовочная система. И тут самое интересное. Немного теории. Самоблок работает при определенном соотношении нагрузок колес - около 1:5, а свободный дифференциал 1:1 и как только у вас изменилась нагрузка на одном колесе и соотношение стало, например 1:2 или 1:3, то крутящий момент идет на колесо которому легче, а самоблок в это время работает и гребут оба колеса на оси. И тут мы схватываем диагональное вывешивание. Соотношение нагрузок выскакивает аж за 1:10 (образно, незнаю верных соотношений) и представьте, какое тормозное усилие надо создать антипробуксовочной системе чтобы выровнять это соотношение до 1:1 или антипробусковочной системе в паре с самоблоком, чтобы создать соотношение 1:5. Естественно с самоблоком автомобилю легче. Не одна блокировка спасает от диагонального вывешивания, а блокировка в паре с антипробуксовочной системой, можно еще ручником помочь. Опять таки тут на форуме пишут, что для корректной работы антипробуксовочной системы нужно поддать больше газа... Я ни разу при диагональном вывешивании больше 2000об\мин двигатель не крутил, а местами и нет такой возможности крутить больше... Двигатель просто захлебывается. Например, при подъеме на Зекарский перевал с дуру пошел по срезке - темнело, устал, не смог принять верное решение, а срезка естественно круче, еще и с легкой грязючкой... Но нога уже топчет педаль газа почти в пол, машина скачет на кочках как блоха, при скорости 10км\ч мотор больше 2500об\мин не выдает и потихоньку чахнет Хорошо, потом подъем слегка уменьшелся и автомобиль снова начал набирать ход

нормально 1. По деньгам. Бензин. Стоимость топлива Тула - Тбилиси - Тула около 15.000руб., по Грузии столько же - 15.000руб. По территории РФ было пройдено всего 3300км, по Грузии - 2450км. Средний расход по магистрали при скорости 110км\ч с установкой багажника вырос где-то на литр и составил 9.3-9.5км. Сколько расход был на бездорожье - даже не представляю По литражу уже не подскажу - выбросил чеки. Стоимость бензина в рамках одной сети АЗС (SOCAR) по Грузии одинаковая - Премиум (95-й) стоил 2.07 или 2.09 Gel (Лиры) Обмен валют. Еще по деньгам - есть мнение, что в Грузию лучше ехать с долларами и т.д. и т.п. Мы поехали имея 25.000р наличными и дебетовую карту (банка с дурной славой, у кредитчиков, разумеется ). Оказалось, что расплачиваться картой и снимать наличность с карты очень выгодно - самый выгодный курс, по всей Грузии. Наличность на Лиры по такому курсу меняли только в Местии, больше нигде. Этот курс - за 1000руб - 40Gel. В основном - это 1000руб. - 36-37Gel, 38Gel уже считали удачей По проживанию. Основным нашим критерием было отдельная комната, наличие душевой и сан узла в комнате. Хостелы и пр. я не приемлю - лучше уж в машине, тем более там все очень комфортно. Если вы хотите нормальную квартиру\комнату с работающим Вай-Фаем, наличием горячей воды готовьте не менее 2000руб (около 70-75Gel). В Тбилиси снимали именно за 75Gel, на проспекте Руставелли. В Местии Svan House - тоже около того, даже по-моему 60-65Gel, но и там за 2 ночи, 2 завтрака и 2 ужина (от души кормят, тут я жалею, что я дрищ ) отдали 260Gel. В Уреках (магнитные пески, недалеко от Батуми) можно было бы и машиной ограничиться, но надо было смыть соль. Там мы перешли в режим почти тотальной экономии и за 40Gel сняли комнату с сортиром и душем. Обещали Вай-Фай, горячую воду и пр. В итоге Вай-Фая нет и даже хозяин не знает как так! Горячую (теплую) воду видели один раз, как заехали (но мы же боевые туристы, можем и в ледяной горной речке мыться ), но самый ад был обнаружился уже ночью, когда легли спать - от постельного белья несло (пардон-муа) старческой пыльной ссаниной . А, что меня еще в Уреках поразило - это наличие кондея. Кондей есть, есть розетка, а провода с вилкой до розетки не хватает! В общем на мой взляд в Грузии по проживанию (с нашими претензиями, разумеется) либо хорошо и относительно дорого, либо дешего и плохо, может быть есть и среднячок, но на этапе поиска и бронирования жилья он выявлен не был. Всего на съемных квартирах жили 5 дней за всю поездку, остальное в машине. По еде. Все зависит от места, где вы кушаете. Например, в Солобие (Местия) средний обед на двоих выходил в 14-20Gel (мы дрищавого телосложения, наедались по самое не могу) В Тбилиси завтракали в местной пекарне - там свежие вкуснейшие булки и слойки и очень дорогой кофе (2Gel - 1шт.), но учитывая, что он быстрорастворимый, то довольно вкусный. Там на двоих выходило 10-16 Gel, так же выходило перекусить и в Зугдиди. В Местии, в отеле, завтрак на человека стоит 10Gel, ужин 15Gel. Что туда входит одному сатане известно, но еду все подносят и подносят, подносят и подносят... Средняя стоимость хачапури с сыром по Грузии - 2-2.50Gel, в Ушгули - 6Gel. Средняя стоимость 1-ого хинкали по Грузии - 0.6-0.8Gel. А так все остальное время готовили сами на газовой горелке - синий контейнер на багажнике - это запас нашего провианта Всего денег за поездку ушло 60.000руб. 2. Неожиданности. По машине. Из приятных неожиданностей - это то, что Х-Трейл прет! Ты просто выбираешь траекторию, чтобы пролезть по геометрии и едешь... И не важно, что под колесами: грязь, грязь с диагоналкой - он прет! Это было первое по-настоящему боевое испытание блокировки. Работа полного привода - сказка! Не знаю как там в грязи, но на камнях, пересеченном рельефе просто сказка! Еще из неожиданностей по сервису. ОД Ниссан в Грузии один - только в Тбилиси. Больше вы вряд ли где-то сможете отремонтироваться, если что-то вдруг сломалось. Есть еще Tageta Motors (почти в каждом крупном городе), я туда на диагностику заезжал, мне рекомендовал этот сервис Давид, мол там чинят все внедорожники, но увы, втулочек там не было... И немудрено, что их не было, потому что вся страна ездит на б\у-шных и чадящих Мерседесах и БМВ По местным жителям. Тут никаких неожиданностей нет. Молодежи до тебя дела нет, а вот старшее поколение дружелюбно и активно интересуется как там у нас и жалуются мол, вот в СССР было, а сейчас кукиш... По животным. Обилие коров. Почти в каждом селе коровы, которые не боятся никого и ничего. Ходят по дорогам, ты им гудишь - а они стоят, хотя некоторые нехотя отходят, а некоторых пришлось даже маленько подтолкнуть По вождению. На границе разговорился с армянским мужичком, он сказал мол "Грузины сильно водят... Ты должен водить так же сильно" в итоге, когда я приехал в Тбилиси и начал сильно и активно водить выяснилось, что все это излишне, если вы каждый день ездите по Москве или просто хорошо понимаете и чувствуете свой автомобиль, то проблем у вас не будет. 3. По ночевкам в машине. Ночевать абсолютно безопасно. Единственное туристическое правило, которого мы придерживались - подальше от деревень. Грузины выпить любят, а кому хочется контактировать с пьяными местными? Ночевали много где - и на открытых местах, и на обочине, буквально в 20-ти метрах от проезжей части, и прямо на перевалах, и под перевалами, в полях... Все хорошо. Специальные места это только в Нац. Парке "Вашловани", там можно ночевать только строго отведенных местах. Если туда поедите, то в г. Дедоплискаро нужно заехать в дирекцию, купить билеты (взрослый - 5Gel, карта - 2Gel), там о вас передадут информацию рейнджерам (егерям\смотрителям). 4. Проблемы. Из неприятностей - это то, что при спуске с Гергетской церкви вышла из строя правая втулка переднего стабилизатора, а потом и левая. И все бездорожье я ездил на дико громыхающем Иксе. Больше никаких неприятностей не было. Проколов не было, хотя ездил по камням, травил давление в колесах и пр.... Вариатор просто в профилактических целях проветривал. Решил для себя, что буду так делать. Ибо подъем долгий - 2.5 часа, а 2.5 часа жарить на разомкнутом гидротрансформаторе, имхо, прямой путь к перегреву жидкости, что в условиях отсутствия сервиса будет просто фатально для вариатора. Тяжело там машине и ты это чувствуешь, раскрутить двигатель больше 2-2.5 тысяч тяжело, не позволяет рельеф и подъемы. 5. Про двухлитрового Икса. Думаю, что все реально, будет немного потяжелее - придется тщательней выбирать траекторию движения, вероятно подкладывать камни и работать лопатой в некоторых местах. Потому как встречаются места с диагональным вывешиванием в подьем. Веры в электронные помошники у меня как-то нет , особенно после того как до установки блокировки стоял и не мог пройти через простейшую ледовою колею. Большинство мест и диагоналок я проходил в режиме Auto + Esp Off. В сложных диагоналках в горку пришлось включат режим Lock. Я езжу в основном одной машиной, поэтому для меня блокировка можно сказать неоходимость, чтобы иметь запас прочности. Главное - это желание 6. Подготовка машины. СВ-радиостанция. Актуальна по территории РФ. В Грузии бесполезная штука - хотел все у местных спросить, почему не пользуются, но как-то забывал) Да и трафик нам не велик, машин по региональным трассам не много ездит. А там где ездят, на фурах очень редко встречал антенны. Из обязательного, я бы назвал: Полноразмерное запасное колесо на А\Т-резине. Канистра 20л. Запас технических жидкостей - в основном антифриз и моторное масло, ну я еще вез банку NS-2, редукторное масло и банку DOT-4. Про тросы, наборы инструментов я уже не говорю, все сами умные и красивые 7. По ночевкам. Из 18 дней в отелях\квартирах было 5 ночевок, все остальные - автомобиль. 8. По навигации. Маршрут был составлен заранее. Ориентировались по загруженным в навигатор (Гармин) картам и маршрутным точкам, ну и в запутанных местах (Вашловани, например) трекам - это самая точная и быстрая навигация. Местные сами особо не знают, что у них есть в окрестностях. Например, когда искали грязевые вулканы Тахти-Тефа (трек я забыл загрузить в суматохе) стопорнули спросить у местного так ли идем или нет. Он сказал мол там просто дамба, а вулканы в другой стороне... Ну поехали мы по его наводке, крутились-вертелись 3 часа по полям, в итоге вернулись опять к этому мужику и он послал своего сына на L200 сопроводить нас. Вулканы показал, но это были не те и гораздо меньше, но они не указаны нигде, ни в одном путеводителе, а Тахти-Тефа позиционируются как уникальные вулканы. Вранье, везде вранье . ----------------------- Как-то так, будут еще вопросы - вэлкам

Спасибо за положительные комменты Не забыть бы к старости... "Чой-то там было-то, милОк, не помню... " Если интересно выложу позже небольшой отчетец о поездке по степями Астраханской и Волгоградской областей, скомпилированный из двух июльских поездок 2014 и 2015г.

Cooper A\T3 того же размера почти на полтора килограмма меньше весит - 14.2кг

Что есть - то есть) Это была подготовка к поездке на Байкал со всеми попутными природными достопримечательностями, ибо 5750км за почти 3 недели по Грузии - это что в одну сторону до Байкала доехать и то не факт

http://x-trail-club.ru/topic/30333-otchet-gruziia-2015/?p=651295

5. Сэрм - Местия Перед поездкой штудировал Форум Винского, выкладывал там свой маршрут для критики и уточнений. Там написали мол фиг доедешь за день из Абастумани через перевал в Местию. Опровергну, но с определенными оговорками. Мы прошли транзитом Кутаиси (не люблю пещеры, а больше там делать нечего) и заезжали в Зугдиди покушать и посмотреть на дворец, больше там делать тоже нечего. Спустились в Сэрм с перевала около 12 часов по местному времени, в самой Местии были уже в 19.30. Если бы мы даже начали подъем на перевал с утра, то это +2 часа ездового времени, итого 21.30 по местному - не велика потеря, посмотреть в местии все равно уже ничего не успеете, а поквасить с хозяином отеля\гестхауза и так успеется Если вы не тошнот, пенсионер или новичек (хотя они самые лютые), то серпантин спокойно проходится за 3 часа. Прошел его туда за 3 часа, обрано за 3.15 с остановками на пофотографировать, туда-сюда, третье-десятое. Сам серпантин хорошего качества, мне понравилось, хотя езда несколько утомляет. 6. Местия Остановились в отельчке Svan House. Отель новый, только построенный. Вид из двора отеля. Хозяин отеля, Давид, сказал мол езжайте на Озера Корульди на машине, а потом на ледник Чаалади заедете. Если пешком пехать, то за день всего не успеть. У нас всего день на Местию был отведен. Хозяин отеля оставил только положительные впечатления, подарил 2 литра кахетского вина и супруге брелок в виде сванской башни. Местные как всегда говорят, что дорога там капец убитая и вообще ты на своей пузотерке там не проедешь, вот на нашей Делике - это да! Но на мое удивление, по сравнению с тем где мы проехали дорога там просто АВТОБАН! Ровненькая грунтовка (заметьте, без кавычек) в привычном понимании этого слова жителем центрального федерального округа РФ. Выше Креста правда дорога похуже, но тем не менее все еще достаточно бодрая. Поднялись на автомобиле до 2400м с копейками, нашли ровненькую площадку, а дальше набор высоты еще 250м и вот они озера. Обратно спускались - почти вскипятил тормоза: пониженного ряда нет, вариатор не тормозит - тормозить нечем, скорость спуска высокая, вот и перегреваются тормоза. Подняться и спуститься можно на любом кроссовере, есть пару не приятных моментов с промоинами и вывешиваниями в горку, которые мне дались не с первого раза, но думаю что все там проходимо. Спустились и поехали на Чаалади - успели и туда. Виды красивые ехать однозначно (фото только с поездки на озера Корульди) Собственно сами озера. Снег еще не растаял, но к августу там точно будут озера 7. Вершина Тетнульд Рядом с Местией строится горнолыжная трасса. Идет грунтовка (без кавычек) до высоты 3200м с отличными, как говорят, видами. Мы смогли подняться только до 2800м ибо дальше лежал пласт снега высотой около 4-5м и длиной около 10м. Виды отличные, дорога в открытом пользовании и легко проходима для любого кроссовера. На верхах стоит поглядывать на самосвалы, дорога там уже, поэтому надо не встретиться лоб в лоб. Тут я второй раз чуть не вскипятил тормоза. Виды красивые, легкодоступные. Ехать однозначно, если погода хорошая. 8. Ушгули Главное разочарование поездки. От поворота на Тетнульд начинается бездорожье до Ушгули - 30км. Это полный ахтунг даже после всего того, где мы проехали. Выбоина на выбоине сидит и выбоиной погоняет. Разогнаться не возможно. Хозяин отеля (кстати вледелец нескольких Делик ) сказал что обычные сметные доезжают до Ушгули за 3 часа и более, местные за 2 часа. Как мог он нас отговаривал от этой дороги, но мы были непокобелимы По дороге до Ушгули я проклял все: Ниссан, вариаторы, Грузию, себя-дурака, дороги, сказал что больше сюда никогда не приеду даже под дулом пистолета и пр., так незаметно за всеми матюками и проклятиями пролетели 2 часа (на самом деле процесс "оджигичивания" в плане вождения происходит довольно таки быстро). Стоит отметить, что последние 4 километра дорожка становится мальца получше. Ладно, приехали. Ну нет тут ничего такого, чего нет в Местии!!! Башни - есть! Ледник - есть! Виды гор в Местии будут покруче (особенно с Озер Корульди): в Местии панорамные виды, а тут только и видишь Шхару в лоб. Вся историческая часть застроена какими-то халупами из красного-синего металла, затянута зеленой-синей клеенкой, вобщем трущебы, разруха и беднота. Но меня как туриста материальное положение местного населения волновать не должно, меня волнуют виды КРАЙНЕ РАЗРЕКЛАМИРОВАННОЙ достопримечательности и издержки, да. Тут издержки в виде дороги перевешивают виды и достопримечательности. В общем на личном автомобиле ехать не советую. Если нужно поставить пунктик типа "Был в Ушгули ага", то лучше взять местную Делику и на ней туда сгонять, ну не стоит Ушгули того, чтобы убивать свои нервы, время и автомобиль. Дом на колесах. 9. Перевал Гордедзи Тоже сильно разрекламированная достопримечательность в кругах туристов на внедорожниках да и не только. Каждый хочет там проехать, но может я зажрался, может и правда там не особо интересно. От Батуми до Хуло идет обычная асфальтовая дорога вполне себе очень даже хорошая. От Хуло уже идет не очень плохая грунтовая дорога с камнями и выбоинами до самого перевала. Скорость держал 30-40км\ч, местами ниже. От перевала до Зармы идет такая же грунтовка с камнями и выбоинами, скорость такая же в районе 30км\ч. От Зармы до Ахалцихе практически асфальтовый автобан Итого дорога так-сяк сойдет, виды тоже так-сяк сойдут. Пунктик "Пройти через перевал Гордедзи" выполнен полностью. 10. Шатили, Муцо Первые 40-45 километров от поворота идет асфальт среднего качества, затем начинается почти грунтовка, но с выбоинами и с колдобинами, но на которой можно держать скорость около 30-40км\ч. Как дорога спускается в Аргунское ущелье, так дорога становится хуже, больше выбоин и колдобин. Самое интересное и видовое на маршруте имхо перевал Медвежий Крест. Дальше на мой взгяд можно не ехать. "Эльбрус и с самолета отлично видно". Шатили особо не впечатлили, Муцо впечатлили еще меньше. Озеро Рица? Нееее... Жинвальское водохранилище По дороге на перевал Медвежий Крест Шатили Муцо Можно сказать главный герой этой поездки на перевале Медвежий Крест: Обратная дорога в РФ. Перевал Крестовый. Что туда, что обратно погода на перевале была так себе... Где-то на Северном Кавказе. Вот как-то так. Если у кого-то есть вопросы, с удовольствием отвечу Замечу, что если сидеть на попе ровно в Тбилиси или на море в Кобулети\Батуми\Уреках или же просто как некоторые любят тупо жрать и бухать, то в Грузии больше нескольких дней делать нечего. Бухать можно и дома, причем дешевле выйдет. На пляжу лежать - тоже сомнительно, ибо Грузия довольно дорогая страна (особенно с нашей убогой нац валютой) и на море ты за небольшие деньги получаешь либо халупу с отсутствующим сервисом и неработающим вайфаем, либо проще полететь на какой-нибудь нормальный курорт с олл-инклюзивом и уложиться в те же деньги. Поэтому по Грузии надо ездить. Всем ровных дорог.

Всем привет! В июне 2015 был в Грузии. Направление тут, я смотрю, не очень популярное – все больше в Крымнаш и на наше черноморское побережье. Вообще хотел написать полный отчет, но понял, что задача не по силам, посему напишу про достопримечательности вне дорог, ибо что есть в городах типа Тбилиси, Батуми и пр. узнать может каждый воспользовавшись гуглом, а по описываемым местам информации мало и ездят там, как правило, на настоящих джипах (рама, понижающий ряд и пр.). Немного про свой аппарат, чтобы не было вопросов: Х-Трейл 2010 года, 2.5л, вариатор, лифта подвески нет, в заднем редукторе стоит блокировка типа «Квайф». Маршрут: 10.06. - Тула - Павловск 11.06. - Павловск - Р269 - Верхний Ларс. На границе были часам к 10-11 вечера, граница закрыта, ну вы наверное знаете. Спим прямо на границе - машина позволяет. 12.06. - Степанцминда - Тбилиси. 13.06. - Тбилиси 14.06. - Тбилиси 15.06. - Тбилиси - Вашловани 16.06. - Вашловани - Тбилиси 17.06. - Тбилиси - Вардзия - Абастумани - почти вышли на перевал. Заночевали прямо под перевалом. 18.06. - Зекарский перевал - Сэрм - Зугдиди - Местия. В местии были в 19.30 (по местному). 19.06. - Местия - Озера Корульди - ледник Чаалади - Местия. 20.06. - Местия (музеи) - Тетнульд - Ушгули 21.06. - Ледник Шхары - Уреки 22.06. - Уреки 23.06. - Уреки - Батуми - Хуло - ночевка под перевалом Гордедзи 24.06. - Перевал Гордедзи - Ахалцихе - Боржоми - Мцхета - Жинвали 25.06. - Жинвали - Муцо - ночевка у начала Жинвальского водохранилища 26.06. - Жинвали - Казбеги - граница - Ставрополь - ночевка 50км от Ставрополя на Р269. 27.06. - в 22.30 были в Туле. Общий километраж - 5750км. 1. АЗС. С точки зрения количества заправок можно не беспокоиться. Проблем нет вообще – в любом маломальском приличном городишке есть АЗС, причем брендовая. Брендовыми в Грузии являются Лукойл, (Айзербайджан) и (не знаю чья). На заправках вы не найдете привычных обозначений 92, 95, 98… Регуляр – 92, Премиум – 95, Супер – видимо 98. Я заправлялся всю дорогу на бензином Премиум. Бензин вроде бы и не плохой – потери в тяге, повышенного расхода не замечено, но вот дроссельная заслонка была порядочно загрязненной после поездки. Не смотря на наличие заправок, если колесить по бездорожьям, рекомендую иметь канистру хотя бы литров на 10. 2. Еда. Везде в интернете все пишут мол ищите мелкие грузинские харчевни, где питаются местные и избегайте больших ресторанов с меню на русском\английском, если хотите испробовать настощей грузинской кухни, а не туристической усредненной и халтурной еды. От части это правда, от части и не очень. Все зависит от статуса заведения и его направленности – где то делают хорошо хинкали, но на харчо и кубдари халтурят… А где-то наоборот. Единственное, что везде хорошо делают - это хачапури с сыром Очень удивил меня был разрекламированный придорожный ресторан с либеральными ценами, вкуснейшим харчо, хинкали и огромными хачапури недалеко от Вардзии. Что еще отмечу, так это то, что в Мцхете обязательно стоит посетить ресторанчик Салобие - очень вкусные хинкали, лобио, цены более чем демократичные. Этот ресторанчик отвечает стандартам всех "правильных туристов": на русском меню нет, сидят только грузины 3. Достопримечательности вне дорог. Все ниже написанное справедливо, если вы едите на ЛИЧНОМ АВТОМОБИЛЕ, если прокатный, то и черт с ним – не жалко или если вы организованный туризд и едите на местной Делике с проводником, то тем паче)) 4. Тактика передвижения на вариаторном автомобиле в тяжелых условиях горных серпантинов (обороты ДВС около 2000, скорость около 10км\ч) - 10 минут едем, 10 минут стоим с открытым капотом и даем передохнуть вариатору, дабы не вскипятить Как показала смена масла в КПП сразу после поездки - все ок, магниты чистые, прямо как из магазина 1. Церковь Святой Троицы в Казбеги. Дорога в одну сторону около 6км, каменно-грунтовый серпантин, в принципе нормальная, не утомляет. На повороте на Церковь с Военно-Грузинской дороги стоят местные на Деликах и втирают, что дорога ужоснахЪ, ты не проедешь и т.д.. Купи у нас тур на Делике, мы тебя туда отвезем, ты там 15 минут побарахтаешься, а дальше мы едем обратно - не поддаваться, все легко проходимо на обычном кроссовере и на обычной резине, разве только в деревне тяжеловато - большие камни, крутые подъемы, местами легкие диагонали. Виды красивые ехать однозначно. 2. Вашловани. Дорога до главного въезда вытрясла всю душу - "грунтовка" с холма на холм по камням и щебню здоровенного размера. Если мы едем смотреть на Pantishara Valley, то от главного входа в НП отворачиваем на право и едем, спускаемся в долину реки, едем по руслу, камни да, но вполне сносно. Потом выезжаем из русла реки и едем по степи вдоль этой самой Valley и наблюдаем отличные виды с лева по борту. Дорога очень так себе, постоянные поперечные промоины - то газ, то тормоз, раздражает. Движение рваное. Доходим до первого погран-поста дорога превращается почти в обычную грунтовку, можно идти около 40км\ч, но надо быть на готове ко всякого рода валунам, промоинам и т.д. После второго погран-поста уходим на право (на дальний кордон рейнджеров) и через короткое время спускаемся в русло реки. Тут начинается самое интересное. Мне дорога очень понравилась с точки зрения вождения, хотя с точки зрения видов - не особо - их там нет (кроме смотровой площадки на "перевале"). На пути много диагональных вывешиваний, если кто-то поедет на обычном кроссовере готовьтесь к тому что будете бегать-прыгать рядом с машиной, подкладывать булдыжники под колеса и пр. Я ничего не делал, блокировка - сказочная вещь. В принципе это была у нас дорога ради стоянки (ибо ночевать можно только в специально отведенных местах), на самой стоянке видов особо нет, делать особо нечего, речка грязная, течение сильное, купаться нельзя. На стоянке есть вода (колодец), туалет, душ (если вы в домике ночуете или если согласуете посещение с рейнджером). Виды красивые ехать однозначно. 3. Вардзия.Ехали туда не по центральным шоссе через Боржоми и Ахалцихе, а по региональным дорогам через Ниноцминду и Алкалахи (пардон, искаверкал да). Виды по дороге - просто шикарные! После Алкалахи сворачиваем на Хокам и начинается просто дико ужасного качества "дорога" с покрытием из больших камней (местами довольно острых) камней и щебня с постоянными выбоинами и колдобинами. Скорость движения очень низкая, разогнаться не получается ибо по-любому влетишь куда-нибудь. Вытрясла всю душу из меня и из машины. Дорога около 10-15 км. Далее приезжаем в село Апния с которого открывается отличный, с высоты орлиного полета, вид на ущелье в котором расположен комплекс Вардзия. Саму Вардзию особо не видно - ибо далеко. Далее спуск по убитому "грунтовому" серпантину из таких же камней, выбоин, колдобин приправленных коровами в огромном количестве. Виды с села Апния красивые, сама Вардзия не особо впечатлила. А вот кстати вид с того придорожного ресторанчика близ Вардзии - шикарный, просто шикарный! 4. Зекарский перевал. Тракт из Абастумани в Сэрм в некоторых кругах разрекламирован как достопримечательность которую несомненно стоит посетить, если у вас джип: типа крутые виды, а дорога - обычная грунтовка для джипов. Если ехать из Абастумани, то там довольно таки интересная для вождения дорога с промоинами, большими камнями, диагональными вывешинаваниями, небольшим кол-вом грязи - в общем интересно, поднялись с частыми остановками под перевал где-то за 2-2.5 часа. Если у вас кроссовер без блокировок, то будет тяжеловато - скакать, бегать, подкладывать камни и пр, но повторюсь интересно. Засветло подняться на перевал не успели, поэтому заночевали прямо под перевалом. Сам перевал, где дорога идет целых (!) 5 километров непосредственно по хребту не впечатлил, виды - среднячок, с одной точки видно Главный Кавказский хребет т.е. то, где мы будем уже этим вечером. Был дико разочарован, когда серпантин пошел на спуск. Далее начинается просто убогая "грунтовка" по камням, с вездесущими выбоинами и колдобинами, абсолютно не интересная и не видовая. Весь тракт от асфальта до асфальта проходится за 5-5.5-6 часов с частыми остановками даже на кроссовере. Виды ожиданий не оправдывают, не понравилось, хотя на фото выглядит местами ничего так. Продолжение следует Есть вопросы - пишите, отвечу

Буду в субботу во второй половине дня в кол-ве +1. А кто-нибудь из представителей клубных сервисов будет? Карты клубные будут распространяться?) П.с. подскажите, как лучше проехать по Волоколамскому шоссе или через М9?

По поводу Лосево и вообще Воронежской области. Есть 2 проблемных участка - Павловск и Лосево. Можно проскочить нормально, не заметив, а можно и встрять не кисло. в середине июня в среду 11.06 около полуночи проскочил в сторону Ростова эти 2 участка без потерь, через 2,5 недели в днем субботу, уже обратно, так же без потерь прошел Павловск и Лосево. В сторону Ростова перед Лосево затруднение было на километра 3. в 13.07 прошел около 19.00 в сторону Ростова опять таки замечательно, в обратную сторону в субботу 19.07 около 21.00 потолкался перед Павловском минут 40, Лосево в сторону Воронежа без проблем. В сторону Ростова перед Павловском было затруднение конкретное (дтп у бутылочного горлышка), а перед Лосево так вообще 10-ти часовой 18 километровый ад, который закончился только на 4х полосном участке. И кстати, если кто вдруг решит перед Павловском на обочину уйти - не советую, дорога обрывается лесом, какое там радостное кудахтанье в 15-м канале было П.С. Объезд Павловской пробки в сторону Воронежа есть через д. Осетровка с выездом в сам Павловск. П.П.С. Есть мнение, что теперь так все лето будет - все на моря едут. Имхо, туда лучше ехать в будний день, не перед выходными, а именно в будний, четверг например. И ночью. А обратно как повезет, по обстановке.

megane388 да я бы там на жогулях проехал!!!

Астраханская область, бархан Большой брат

Мужики, что-то у вас тут как-то затихло все) Оживлю тему что ли

меня всегда напрягают такие объявления на авто.ру у самого 2010 2.5 CVT, 93тык, недостатки по кузову (коцки на бамперах, царапки от веток), зато технически просто переобслужен и в полном идеале, комплектация SE, на куперах ат-шных. Много думал о том, чтобы продать и купить что нибудь дизельное, на раме и с понижающим рядом и цена за которую я готов расстаться как-то ниже 800, а может быть и даже больше никогда не опускалась. А по теме, я бы на вашем месте проанализировал авто.ру, посмотрел бы на максимальную цену не салонного автомобиля и выставил бы такую же, не будет покупателей - медленно снижать, на любой товар всегда покупатель найдется, а на хороший - и подавно!