igorkv59

Вот ваша канистра с другой стороны.

Это залёгшие кольца дают такой эффект.

Вы неправы. Это несколько разные масла. Если вы свою канистру посмотрите с другой стороны, то там будет только английский язык.

Вот правильная фотография этого масла.

Ни летом(5W-30), ни зимой(0W-30) доливать масло у меня нет необходимости.

Исходя из наружной температуры я на зиму заливаю масла с вязкостью 0W-30. Пробовал Nissan 0W-30, Yacco VX 1600 0W-30. В эту зиму залью Total Quartz 9000 Energy 0W-30. А Лукойла бояться не стоит. Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 API SL то что "доктор прописал" для QR и MR. Сам этим летом на таком откатался, только в упаковке Uzautooil 5W-30 Premium.

Если на горячую на щупе просвечивается, то нормально. Если нет, то не нормально.

Читал мнение, что расхождение это будет всегда. Раньше считал, что БК подсчитывает время открытия форсунок. Поскольку давление, создаваемое бензонасосом всегда постянно, то отсюда несложно вычислить кол-во топлива, прошедшее через форсунку при постоянном давлении и постоянном диаметре форсунки за единицу времени. Так вот оказывается БК подсчитывает не кол-во топлива, прошедшего через форсунки, а кол-во израсходованного воздуха на основе показаний ДМРВ. Поскольку на основе показаний этого датчика готовится рабочая смесь, то его и используют для пересчёта в затраченные литры. Думаю, что отсюда и погрешность в показаниях БК относительно чеков вылазит. У кого-то больше, у кого-то меньше. У меня погрешность 0.5-0.6 литра за очень длинные пробеги. Скажем по БК расход 8 литров, а по чекам получается 8.5 литров. Недолив исключён.

Если на промежуточном ТО залить масло с теми же допусками что и дилер, то ничего не будет, поскольку все масла прохоят тесты на совместимость в пределах одного допуска. С другой стороны ничего не мешает купит масло НИССАН и использовать его, если есть опасения в несовместимости масел..

Каков пробег на свечах? Судя по их состоянию, я бы сменил заправку.

По чеку. Их много валяется около окошечка кассира. Если на чеке написан "ЧП Пупкин", ООО "Рога и копыта", то советую ехать дальше. У настоящего Лукойла слово "Лукойл" всегда присутствует в названии.

Поэтому и советую исключить из списка франшизные заправки. На настоящих АЗС Лукойл ни разу за последние 5 лет не встречал никаких врагов. Регионы перечислил выше.

70000км исключительно на бензине от Лукойл. Уверенный запуск в -37гр. после ночных стоянок. Заправки в Пермском крае, Татарии, Башкирии, Удмуртии, Ульяновской, Самарской областях. Исключите из своего списка франшизные заправки и будет счастье.

Pale Moon.

Особенно наглядна фотография заливной пробки.

Ravenol MFT-1 SAE 75W-85 new вполне может заменить оригинал. Код для заказа 4014835719513. Может кто-нибудь сфотографирует где же всё-таки находится заливная пробка коробки у MR20DE.

Блажен кто верует. Особенно в силу масел, все допуски у которых написаны только на этикетке.

VladGod, а у тебя откуда взята цифра 1.15?

При том, что это предполагает непосредственный впрыск. А если есть непосредственный впрыск, то впускные клапана не чистятся топливом. Следовательно высокозольное масло быстрее их загадит. Это же относится и к бензиновым двигателям с прямым(непосредственным) впрыском. У кого впрыск распределённый, тем легче. Также конфигурация камеры сгорания не располагает к высокозольным маслам. Повторюсь ещё раз, не зря оригинальные масла NISSAN имеют зольность < 1, хотя имеют допуск A3/B4. Поэтому, написав в мануале о допустимости применения масел А3/B4, производитель даже и не обманывает, поскольку всегда может сказать используйте оригинальное моторное масло, о чём и говорится в первой строчке мануала.

Полимерный загуститель. В универсальных маслах вязкостью 0W-X его содержание априори повышено. При высоких нагрузках в КШП, а дизельный двигатель предполагает такие нагрузки, возможно срабатывание оного, из-за чего просаживается вязкость. С другой стороны, если не скакать всё время по сугробам и не таскать прицеп со снегоходом, т.е. не давать двигателю высокие нагрузки, до срабатывания загустителя дело вряд ли дойдёт.

Я бы на "нулёвки" смотрел в случае крайней необходимости. Всё-таки 320Нм крутящего момента могут заставить просесть вязкость при больших нагрузках. Наверно не зря они не рекомендованы. А для средней полосы "пятёрки" за глаза хватит.

Не совсем. Common Rail и конфигурация камеры сгорания тем не менее накладывают определённые ограничения на зольность масла. Исходя из этого я бы не стал использовать масла с золой > 1. Кстати оригинальные европейские ниссановские масла удовлетворяют этому правилу несмотря на то, что они A3/B4.

Просто ветка о масле для мотора X-Trail, а не гипотетические допуски к чему-либо вообще.

А где в рекомендациях эти допуски применительно к бензиновому X-Trail?